www.myspeedster.ch

senior a écrit :Très intéressant d'avoir tous ces "détails" en photo

J'aime toujours autant cette voiture mais je trouve les flancs esthétiquement un peu "lourds"...

Bonsoir

Il faut la voir en vrai pour se faire une réelle opinion de la bebête .

Michel d

Bonsoir

Je n'ai pas tout lu mais La durite la plus importante est celle qui est avant turbo ,celle en dépression.Souvent elles sont renforcées avec des anneaux métalliques invisibles car internes .Les autres si elles sont assez résistantes et ne se déchirent pas ne posent pas de problème.

Michel d ...

Je ne sais pas car je ne connais pas ton interface
Apparemment tu n'as pas la possibilité d'enregistrer un débit d'air sous forme de table ou de courbe .
Reste que tu connais ton maxi ,non ?




A propos, quelle est la vitesse de scrutation avec ton interface ?


:voyons:

,Perso c'est du VW ...

Je pense que le temps de scrutation est lié au protocole d'échange de données des normes liées à l'OBD II.

En conséquence, analyser les différents paramétres intéressants du moteur, pendant un "run" d'essais (qui dure moins de 30 s ) avec un tel temps de scrutation me parait difficile ...

Mais ...

Bonsoir

010F,Intake Air Temp (F/C),
0110,MAF Air Flow gm/Sec

T'as pas ça en temps réel sur aucun logiciel

Michel d

Bonsoir


Il n'existe rien de ce type pour vos speedy :http://www.vag.com.fr/index.htm
Ce n'est pas ce que j'utilise mais pour quantifier vos modifs genre débit d'air cela me semble indispensable en + du diag évidemment .

Michel d

on critique quand ils se font de l'argent sur notre dos.. on critique quand ils font faillite... on critique.... STOP, si vous etiez patron d'entreprise vous ne reagiriez pas comme ca!

:jap: pareil

La critique est facile l'art est difficile.
On en veux toujours plus et la critique est rentrée ...

Ca, ce n'était pas grand chose quand tu traitais le pb à temps (sinon ça pouvait être un moteur).
Il y a eu aussi le volant moteur bi-masse qui se séparait en deux à 50 000 km, les culasses sans joint qui se mette à fuire l'huile à terme (100 000 km), les pannes électroniques diverses et variés ...

Cen'est pas forcément nécessaire de tout remplacer par du titane.
Une partie de la visserie peut être remplacée avantageusement par de l'aluminium ...

(ex visserie de fixation des plaques du fond plat)

:jap:
Je suis bien d'accord mais la visserie lourde ce n'est ni du M5 ni du M6.

Dans l ...

visiteur a écrit :Ca c'est clair, il n'y a qu'a voir ce qu'il ont fait en leur temps sur le moteur des 964 (une catastrophe) !

Je ne te suis pas là ,tu parles du refroidissement de l'allumeur ?

Michel d

visiteur a écrit :La vendre, jamais malheureux ...

Je trouverai toujours bien quelques allégements et améliorations à faire.

Des kg en moins c'est comme des CV en plus.

C'est sûr que la visserie titane c'est pas donné

Michel d

pour les 300 cv je parlais pour la calibra( c20let) car c'est sa puissance maxi supportée par le moteur et la boite sans rien changer(turbo d'origine).merci aux pistons forgés d'origine!!!! après il faut mettre des vis de bielles renforcées!
il est vrai qu'il est beaucoup plus difficile de préparer ...

Comme quoi, les japonais en matière de tires, n'ont pas finit de faire parler la poudre :jap: :-o

Le soucis avec les japonaises c'est qu'il faut changer les organes principaux pour envisager une grosse prépa et c'est le cas d'ailleurs pour cette mitsu gorgée de pièces HKS.

@ Zo
Audi RS2 5 ...

Peut-on réellement exploiter en permanence 300 CV ?

C'est cela qui sauve les moteurs.

Par contre je serais plus septique lors d'une utilisation poussée type circuit de ces moteurs boostés ...


:jap:

Salut

Quoiqu'il en soit quand on en a 200 on en veux 250 puis 300 et ainsi de suite même si ...

de toute façon, 405 ch. d'un 2 litres, je ne vois pas comment le moteur pourra tenir très longtemps :-o
Salut

Ce n'est que des idées reçues j'ai fait un 2.2l qui a 60 mkg et qui totalise 60 000 kms depuis prépa sans soucis majeur. Le vehicule a 185 000 kms et le moteur n'a jamais été ouvert et le ...

Bonsoir

BFR je les connais ,la qualité est moyenne mais les prix en géneral sont bas.
Niveau bruit c'est en géneral réussi

Michel d

Kaelig nouveau VIP chez Oreca

supertony a écrit :Chez tous les bons accessoiristes, je vais en commander un jeu chez Oreca, on peut faire une commande groupée si vous le souhaiter.

Si tu le fait demandes Kaelig de ma part (garage de vincy) et tu devrais être bien servi.

Michel d

J'ai pas trop d'accroche avec OMP, mais a La Sax' on usent beaucoup de Carbone Lorraine, et c'est de loin la meilleur plaquette que l'on ait usé parmis les DS Ferodo entre autre.

Mais l'inconvenient est qu'elles usent enormement les disques, et le prix des disques chez lotus (ou opel) ne sont pas ...

es que quelqu'un en a deja utiliser car je voudrais monter ca sur mon speedy? :x

Salut

J'ai longtemps hesité pour passer aux programmables sur mes prépas.
Haltech ,Motec , Sybele,Omex etc j'ai finalement gardé les boitiers d'origines en les reprogrammant.
Je ne dis pas que ce type de produits n ...

Quand tu dis attention à ce qu'on achète... à quoi doit-on faire attention ?
Le mieux est d'acheter 1 système qui a fait ses preuves comme beaucoup de chose.........
Sur catalogue ou internet c'est une chose pour le montage c'est tout autre.
Les soucis que j'ai eu avec ce type de produit sont au ...

Bonjour
J'en ai monté pour des clients (pas sur speedy) c'est modifs et compagnie .
Donc gaffe à ce que vous achetez.

Michel d

bonjour qui connais la marque americaine AUTOMEC c'est un liquide de freins dot 5 au silicone point d'ebullition a 260°

j'ai deux bidons mais j'attends vos avis pour faire une purge

Si tu mets du liquide à base de silicone il faut préalablement rincé ton circuit avec de l'alcool a brulé.
Donc si ...

Attention !

En Suisse ça rigole pas avec les homologuations et les assurances encore moins. Donc si tu as une admission directe ils peuvent déjà essayer de dire que ta voiture n'est pas d'origine alors ils remboursent moins alors imagine avec une grosse modif :-o
Si ça peux aider mes amis Suisse ...

J'sais pas comment c'est foutu ,pas eu le temps de regarder quand j'avais un speedy turbo au garage mais je sais que je ne suis pas arrivé à faire mieux que 30 mbars en + de la pression atmo à 150 km/h au niveau dynamique.

Quel accessoire ,je saisis pas la notion "accessoire" ,tu parles des grilles ...

En aéraulique ce genre de structure, généralement en nid d'abeille, se place bien plus en aval du dispositif de mesure, que n'est placé la grille sur le débimétre BOSCH du speedster.
Si l'on considére que les corps de ces débimétres sont des organes standards censer s'adapter sur des type de ...

Pour le débimétre je n'ai pas fait cette modif pour alléger.
C'était une plaisanterie, l'intérêt est ailleurs :

J'ai retiré :

1) La structure d'homogéneisation de la veine d'air (grille en plastic noire)


;)
Bonsoir

tu le dis toi même la grille sert a homogéneiser la veine d'air et un ...

j'ai vu sur le site de la team calibra que le z20let etait preparer par eds et vmax.de jusqu'a 360cv, mais sont -il reputé? le couple qu'il propose doit essorer la boite: 420 Nm pour 260 cv!!
:-><: stephane on s'intruit :D
Je crois que je ne vais pas tarder à franchir le pas ,perso.

a bientôt ...

salut michel d ,je veux bien de l'aide car je veux faire evoluer mon speedy ,j'ai mit des aac ,suprimer le cat et le precat ,modifier le silencieux d'origine et la je veux m'attaquer au colecteur d'admition mais j'ai des soussis pour changer mon boitier papion par un plus gros diametre .alors voici ...

visiteur a écrit :http://www.zlet.co.uk/techpage.htm

Merci je vais voir ça de + près avec un traducteur car l'Anglais et moi