www.myspeedster.ch

j'adhère a speedster 762 il a toujours fait le maximum pour nous ,et faire travailler des gens sérieux avec un tel service ,cela devient rare ,
pour moi le service qu'il propose merite largement ma reconnaissance a lui etre fidèle
Franck lons 39

pour le moment disque av/ar identique et un meilleur feeling en rs14/ds2500 av/ar que rs14/rs14 le tout sur disque FVH
quelle meilleur solution pour l'av en gros kit ???ap de thorney ou tarox LIR

existe t il un reglage par un un moyen mecanique(repartiteur) de diminuer le freinage sur l'ar ??
lors d'un upgrade frein ou un changement hauteur ( montage nitron)cela modifie la répartition,
au lieu de jouer sur les differences de plaquettes entre av/ar pour garder une stabilitée correcte,y a t il ...

peu etre pas ,cela fera 2 commandes groupées,il faut faire très vite au vue de la livre en ce moment....
si rien ne bouge dans les 15 j on oubli
je suis deja en contact avec simon de chez rèverie.....

après avoir organisé la reprog regelin,.....je suis partant pour organiser une commande groupée rapide avant fin janvier
faite vous connaitre ainsi que ce dont vous souhaité
reverie ..siege carbon
pro-alloys ...radiateur reservoir echangeur...
en ce moment la livre est avantageuse

plus de 7000

chromage ou anodisation

exact montage 2.2 sans egr ...des photos des precisions....

il faut l'enlever ou le laisser en place??

je parle du tube qui rentre dans le collecteur d'admition sous le carbu tenue par un cavalier et de l'autre cote 2 boulons
cela fait aussi partie du système egr non??

et les deux trous du tubes vous les bouchés comment,,??
on peu avoir des photos de ceux qui ont fait cette modif?

comme ça MANIMA.....

pour vous repondre si mon auto ne part pas,je pense plus a franchir le pas du compresseur chez courtenay ou hitec que d'un turbo(senior il y en a un qui a crammé a bresse ça a fait sauter le ht et des durit qui sautent c'est pas bon....)
voila,voila mais pour le moment vue que l'on parle sans agir ...

qui intérressé par le kit ap 4 piston 308 a part moi
allez maintenant il faut activer pour une commande groupé ,

ça c'est l'esprit club ,bien vue j'essai au plus vite MERCIIIII

ok alanoo alors pourquoi pas faire une commande de bol uniquement,mais chez qui se fournir ?
l'idée est de garder les etriers d'origine a l'avant et de trouver des disques sur bol pour reduire le poids.... AP-Racing de preference,car chez AP il ne font pas de bol pour le speedy aparament

308 pour des jantes de 16p ?

ce qui est plus introuvable c'est le bol en alu pour le disque AP
ref cp5000-510cg8tt
cp5000-511cg8tt pour un droit et un gauche de diametre,
295x25r12bx177,8d44
c'est ce que vends plansmotorsport en angleterre un kit sur bol alu pour conserver les etriers avants
si tu as cela je suis ...

qui a des renseignement sur la coque ar
ou des infos nouvelles pour ces pièces

ET VOILA,

http://www.ms-edel-car-parts.de/default ... t_shop.htm
opel speedster et ensuite neuheiten speedster

quoi la police se lance dans la mode

ta suivi mes conseils pour regler les nitron et tes precions...
@+ franck

pourquoi plutot un turbo avec les risques que cela comporte,alors que le compresseur lui va comme un gant et utilise des pieces GM,,qui font moins bricolage que le kit turbo d-bilas

pour 680€ soit 80 de plus vous avez le motoconcept,identique a l'originale avec doublure......

en 1 nitron :plus de plongé au freinage......
en 2 full miltek:une allonge au levé de pied net....
en 3 frein race....
en 4 full OZ /048 powwwwaaaaaaa
plus tout le reste of course.....

L1215 KU 382 j'ai retrouver mon papier

réglage avec poids par roue et un pilote a bord
carrossage avg 0.95 avd 0.85 arg2.05 ard 1.95
la suite pour plus tard.....
franck atmo PPOOOWWWWEEEEERRRRR....

sur mon 2.2 full milttek et admission ITG
je ne pense pas avoir gagné des CV,la perception au volant n'est pas resentie comme telle par contre il faut reconnaitre une montée plus rapide dans les tours après 4000,c'est très nette,et le rupteur decalé...je ne suis pas encore allé au bout....ceci est ...

Hééé Gen téléphone mode OFFF....courage c'est un collègue qui te parle
@+ Franck

pour Uwe c'est la troisième auto qui lui pose souci,a ses dire cela vient soit d'un problème de cable(entre la prise et le boitier) ,soit du boitier proprement dit.(ecu)
se problème,il n'etait meme pas sure de le solutionner chez lui ,c'est pas faute de sa competence....