www.myspeedster.ch

Je suis encore sur le coup de l'inacceptable pénalité de 10" infligée à Piastri, c'est plutôt Antonelli qui aurait dû la prendre :fight:
... et que surtout personne - y compris Casimir - ne vienne me dire le contraire :twisted:
Je viendrai bien te dire le contraire pour la déconne, mais Black m'a ...

Ancobru a écrit :Ah ok. ... donc je précise, ... les vieux sages ne roulent PAS en alpine .....

Les vraiment vieux roulent en Aston ou en Jaguar....

blacksrookie a écrit :Y a Ledenon, pas si loin et magnifique

Les Bretons trouvent que tout ce qui est au sud est de Guéret est dans le même coin.... Tu es plutôt près du Castellet ou même du grand Sambuc très adapté au speedster. Bienvenue chez les fous ( en speedster) et les vieux (en alpine).

Re souci: vendredi dernier au circuit du Luc,début d'incendie circonscrit avec un petit extincteur d'un kilo de poudre ABC.
les dégâts sont limités:
extincteur vide (!)
câbles de boite endommagés,commande devenue très dure (des cables neufs sont commandés)
soufflet de cardan droit coté boite ...

En plus la Rafale est Superb

VP. a écrit :Tu veux pas plutot acheter une S1 au lieu de gaspiller ton fric en tuning?

Il aime les trucs beaux et moderne....

Je n'arrive pas à ouvrir le bouchon de dessus.

rueda a écrit :Combien d'huile de boite tu as mis en tout ?
Il faut 2.25L, ce qui est plus que la préconisation de 1.7l il me semble.
Par contre, il faut le reniflard de boite obligatoirement, mais j'imagine que tu l'as, sans on ne peut pas pister.

J'ai rempli jusqu' à ce que ce deborde par l'orifice de niveau.

Bon j'ai trouvé et rajouté 0.4 litres.
Nettoyage puis remontage puis discussion avec la batterie et trouver ce qui consomme même à l'arrêt !
Objectif le glandon ce Weekend.

Une âme charitable pour me donner des indications pour trouver la position du bouchon de contrôle de niveau de la boîte de vitesse ? Je n'arrive pas à le localiser avec le schéma Opel.
Je n'ai démonté que le fond plat, pas le diffuseur.

Il ne me reste plus qu'à remonter. Les colliers fournis sont vraiment étranges. Je vais mettre du classique.

PatVG a écrit :le jonc ne sert qu'à empêcher les billes de sortir du bol;il n'est pas utile de le remplacer

Je parlais de l'autre côté, celui qui bloque le cardan dans la boîte.

Est-ce bien dans ce sens que se monte le support de billes ? La pièce hémisphérique trouée .

OR_07 a écrit :bon alors cette Alpine elle bouffe encore plus de pneus que son proprio de caillettes ?

C'est bon la caillette.... Mais avec un Saint Péray encore meilleur....

Il est fatigué, tôt ou tard, il lâchera, mais honnêtement, c'est solide, ça peut faire un bout de temps comme ça.
Les facteurs aggravants, c'est si le speedy est rabaissé, c'est ce qui lui mets le plus de contraintes, et si c'est un turbo préparé, bien sûr, ça les sollicite beaucoup beaucoup plus ...

Le bol est un peu abîmé. 3 gorges sont intactes et 3 marquées. Dans une gorge on sent une aspérité à l'ongle. Dois je le changer ? Est ce que le bol se détaille ? Billes et autres pièces sont nickel. Si je dois changer, avez vous un conseil sur la pièce et le fournisseur ?

http://www.myspeedster ...

rueda a écrit :Perso, je ne démonte pas le toe link, juste la chape du triangle supérieur et ça passe.

Je suppose que ce que tu appelles la chappe est l partie fixée par deux vis qui serre les cales de carrossage ?

De toute façon j'ai tout démonté !
Normalement j'ai les vis neuves pour tout !

Ok merci. Cardan démonté, huile de boite par terre... Je n'ai sans doute pas assez incliné la voiture !

Tu ne parles pas d'enlever ni le disque ni l'étrier, est ce qu'il faut les démonter ?
Dire que je l'ai déjà fait et impossible de me souvenir... J'ai trop soif !

Démonter seulement le toe link suffit il ? Où faut-il aussi démonter la rotule supérieure ? L'écrou sur le moyeux c'est bien une douille de 30 ? Je me prépare, en particulier pour l'écrou parce qu'il faut un douille super longue.

Simon.C a écrit :

Ibk53.005 pour le côté boite.

Merci Simon.
Pas de conseil pour l'orgeat ?

Non, le soufflet NTN est dispo désormais, c'est le même que celui d'origine, il faut absolument choisir celui-là.

Pour la graisse, dans ce cas, je mettrais celle fournie avec le soufflet.

Par contre, s'il n'y a plus de graisse dans ton cardan, j'inspecterais l'intérieur du bol, il y a de forte ...

VX'er a écrit :C'est ça que tu mets comme graisse
Graisse Red Line CV-2 Extreme Pressure Grease - Cartouche de 397 G ?

Ca coute un bras

C'est indisponible partout. Y a t il un substitut ?

alors, le soufflet que j'ai utilisé et qui, pour l'instant tient est de marque lobro ref 304157.
Il a des bossages qui empêchent son montage et que j'ai soigneusement enlevé au cutter.
C'est donc pas idéal il y a sûrement mieux, mais celui celui-là semble marcher...
C'est toujours le meilleur ...

Alors que la piscine est de l'autre côté....

Puff92 a écrit :Non, je le bois malheureux !
Paleron, oignons, carottes, cèleri, polpa et mouillage l'eau. E basta così !

Ça marche mouillé au cahors, ça doit bien marcher avec le Roi des rouges.

Puff92 a écrit :
Ce sera paleron 4 heures et Barolo.

Tu mets du Barolo dans le paleron ?

C'est assez difficile de savoir ce que vaut un atmo. En plus il y a ce que ça vaut, et ce que ça se vend. Je dirais que ça vaut 15000€ et que se vend 20000 €. Après tu rajoutes les "faible kilométrage", "accessoires", "optimisation" ... en minorant leur valeur. Le "full stock " semble aussi une ...

Moi je vais me garer chouchen centenaire ce weekend.

Moi je roule comme un père de famille et je table sur 200 kms, histoire de ne pas stresser.

Je l'ai fait 5' avant le début des qualifications.