www.myspeedster.ch

senior a écrit : jeu. nov. 06, 2025 11:17 pm Cet insupportable présentateur nasillard ferait un couple parfait avec la poissonnière
Ceci étant dit, le design de la Twingo est plutôt réussi mais l'autonomie...

t'es adepte du 1000km en twingo sans t'arrêter ??

senior a écrit : mer. nov. 26, 2025 11:36 pm Il faut bien reconnaître que le design est réussi et que le poids n'est pas trop pachydermique, m'enfin ça reste
une "sportive" électrique

t'as peur que ça marche trop fort ??

il y a encore ce genre de fait en France ??

senior a écrit :La tendance actuelle du WRC c'est plutôt zéro électrique

et la tendance de demain ?

pour une premier sportive elec du groupe Renault c'est quand même pas mal :jap:

la vitesse à 170 est un peu limite, un petit 200 ou 220 serait pas de trop mais ça viendra

pour pister sur nos circuit genre Saintong ou Nogaro, ça peut être sympa :jap:

entre celle là et la ioniq 5N, les sportives ...

Intéressant (pour un VE) mais si le prix de 200kE est confirmé c'est :cavapas:

la conception du châssis, une carrosserie 95% spécifique (seuls les phares arrière et les retro sont issus de la R5), carrosserie tout en carbone, arceau, conception avec moteur dans la roue etc ... etc ...

Même si c ...

R5 Turbo 3E

Full propu avec un moteur par roue
540ch
4800nm de couple
Carrosserie full carbone
Frein a main hydrau
1980 ex

200k€ +

KoRhona a écrit :Ce matin je me suis rasé la barbe avec mon Philips.

début de rasage : 9h30
fin de rasage : 9h40

Batterie restante : 96%

T'es rasoir, ce n'est pas le bon topic pour en parler

pour recentrer le topic, je suis allé sur Paris samedi, parti de Bordeaux à 6h, arrivé à l'arc de Triomphe 12h15 en Model 3 propupauvre de nazi

- 12 min de recharge au SuC de Poitier Sud
- 18 min de recharge au SuC de Blois

Arrivé avec 19%

pour booster le marché , on file des subventions
et comme ça , ils pouvaient dire , vous voyez comme ça se vend bien ? les gens attendaient cela et répondent positivement .

tu enlève le chequebobo et ça se vend plus .. :D

perso aide ou pas, j'en suis à mon 2e VE et ma 3e sera aussi un VE :jap ...

comme daily, c'est plus que jamais maintenant (sauf le mec qui habite en appart en ville)

pour toute autre utilisation, ça ne le sera p-e jamais

en daily on peut dire que "c'était même avant !" J'avais eu 8500€ d'aides pour ma model 3 en 2022, aujourd'hui je peux prétendre qu'à 2000€ :couic:

l'entretien d'une Taycan c'est tous les 2ans ou 20 000km, ça va de 800€ à 2000€ en fonction du travaille à faire lors de la révision

800€ pour:

- 2 balais Valeo
- 1 filtre EPA
- 1 nespresso
- 1 coup de tampon lyreco sur le carnet


j'ai du mal

j'ai pas mal de collègues qui ont pris EQE ou EQE SUV au boulot.
c'est grand, ça a une chouette autonomie, mais je ne trouve pas ça très joli.
Je n'ai encore entendu personne se plaindre en tout cas :II:

En leasing, ça coûtait la même chose qu'une Y LR alors qu'il y a minimum 20k d'écart.

C'est ...

quand tu vois ça tu te dis que c'est alléchant mais mettre autant dans un filtre et deux balais ça me ferait mal au cul quand même pour garder le statu "Porsche Approved" :D

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2927271837

il y a pas mal d'EQE et EQS qui ont dégringolé en VO, ça se touche entre 45 ...

senior a écrit :Théoriquement sur ce topic on parle de bonus/malus. Vous ne pourriez pas continuer à vous contredire sur le topic
de "la voiture électrique c'est maintenant" ?

hier j'ai passé un coup de fil à Porsche Pessac pour avoir des infos sur l'intretien d'une Taycan 4S de 2021

tarif entre 800 et 2000€ la révision tous les 2 ans ou 20 000 km :D

800 boules c'est la basique avec:
- 2 balais valéo
- 1 filtre EPA
- 1 nespresso
- 1 coup de tampo lyreco sur le carnet ...

.. et vous me dites que c'est galère pour rouler en VE en Belgique
Je te dis simplement que c'est bcp moins bien équipé qu'en France, surtout en Wallonie
et que très rares sont les stations d'autoroutes qui ont des bornes rapides

Elles sont trop espacées pour voyager ? :voyons:

Vous en avez ...

Euh oui pour tracter faudra attendre une batterie de 150kW et recharge 800V ultra rapide. Et des points de recharge adaptée car aux superchargeurs faudrait désatteler à chaque recharge :couic:

les aires des charges avec des places remoque t'en as de plus en plus, entre Bordeaux et San sebastien ...

Etant belge aussi, je confirme le retard énorme, en wallonie du moins :D

pas ex, entre Wavre et le Lux (200 bornes), 0 recharges sur l'autoroute.
il faut sortir et faire qqes km.

Sur ta carte c'est p-e joli
mais dans la vie de tous les jours, même en sachant où elles sont, c'est un peu le bordel ...

:MDR:
« Ensuite la remorque tu peux tracter en VE :jap:«
Là, c’est de la piquouze quand même :D
Avec le speedy sur la remorque, donc 1400 kg à tracter, pour faire un trajet Nantes - Chènevière soit 785 km, tu me diras combien de recharges tu fais avec ton Ioniq 5 à 35 kWh/100 (à moins que cet ...

Ben moi j’aime bien mon PHEV. :D

En Belgique, l’électrique tu vas peut-être partout, mais t’es jamais sûr de revenir :D Y a aucune infrastructure de recharge, c’est l’enfer.

Aucune infrastructures de charge ... C'est l'enfer ... :voyons:

Dans quelle dimension parallèle vis-tu :areuh:

Dans ...

En gros en VE tu vas où tu veux et sans stress :jap:

lol n'importe quoi m'enfin t'es picouzé c'est pas grave.

Je te rejoins tout de même :
- si tu changes ton référentiel de déplacement
- si tu acceptes les nouvelles règles
alors oui ca se fait.

sinon ben...désolé...mais ca ne donne a à peu ...

Ce n’est pas parce-que cela ne correspond pas à ton usage que cela ne conviendrait pas à d’autres.
Si tu ne veux un seul véhicule qui te permet d’aller tous les jours au boulot en mode VE, puis par exemple de tracter ta caravane ou ta remorque le week-end, ou bien de partir dans des endroits ou ...

Perso je ne trouve pas ça terrible comme solution, t'as les inconvénant du VE sans les avantages (plus grosse autonomie, meilleure conso, meilleure vitesse de charge), et les inconvénants du thermique sans les avantages (plus de complexité de conception, pas meilleur en conso qu'un mazout, toujours ...

Ca peut. Ca peut. Mon taf me file une Zoe alors que je tape 80km jour. Je ne me plains pas car c'est un bel avantage en nature. Avec 240km d'autonomie en hiver, je recharge souvent. Le système de trappe est ULTRA débile. Est ce que ca me dégoute de la bagnole élec? Non! Car à ce défaut, je compense ...

Ca peut. Ca peut. Mon taf me file une Zoe alors que je tape 80km jour. Je ne me plains pas car c'est un bel avantage en nature. Avec 240km d'autonomie en hiver, je recharge souvent. Le système de trappe est ULTRA débile. Est ce que ca me dégoute de la bagnole élec? Non! Car à ce défaut, je compense ...

En revanche, le PEHV est une bonne transition vers le full élec. Par exemple, quelqu'un qui ne veut qu'une auto dans son foyer qui fasse un peu couteau suisse dont tracté, je trouve que c'est un choix qui peut etre judicieux.

ça va dépendre des gens, certains vont faire le raccourci qu'un PHEV ...

C'est dingue. Le mec a la preuve sous les yeux que la majorité des utilisateurs joue le jeu de la recharge et ... non, il nie. :maître:

ta source c'est une preuve ?? :MDR:

ta source confirme que 100% des PHEV sont utilisés correctement ?? :voyons:

TU confirmes que 100% des PHEV sont utilisés ...

Zing a écrit :perso je branche mon i4 9 fois sur 10 qd je rentre à la maison/au boulot, peu importe qu'elle soit à 30, 50 ou 70%
c'est juste une habitude qui prend 30 sec

parce que c'est une i4 donc t'as pas le choix, là on parle de PHEV