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Dim 23 octobre 2011 mon dernier post sur le sujet
Le temps passe trop vite (et merci pour les alertes qui fonctionnent toujours 10 ans après...)
Bisous les filles !

Les rotules, tu vois qu'il y a du jeu à l'inspection, pas la peine de changer en préventif.
Les vis, tous les 2 ans mini à ce rythme.

Celles qui passent dans l'oeil des rotules uniball. Si tu restes avec les rotules d'origines, elles sont incluses.

Tu as des kits de visserie pour les trains chez Elise shop, au pire tu demandes à Yvo par email, il va te trouver ça ;)

Les références de rotules : prend la moins cher, l'autre AMHA, c'est de la branlette. De toutes façons les rotules prendront du jeu, elles ne casseront pas ; donc tu t'en ...

Côté châssis il n'y a que le fond plat à démonter, ça va vite.
Pas besoin de passer en 12 côté châssis, par contre il faut aussi changer les vis de manière préventive régulièrement, la fréquence étant fonction des sollicitations (plus ou moins de piste).

mais qu'est-ce qu'il devient d'ailleurs lui?

305hm/h en pointe avec seulement 313ch et un appendice aérofrein (l'aileron AR), je n'y crois pas une seule seconde.

je l'aimais bien l'année dernière, cette année je trouve juste que c'est un gros fion. Allez Vettel

Est ce que vous avez entendu la pub de Romain Grosjean pour une plateforme de trading? Elle est tout simplement insupportable...

c'est surtout un temps théorique fait en cumulant les meilleurs partiels, car ils avaient du trafic (Lotus ne peut pas se payer une journée d'essai privative...)

Le nombre de morts en forte baisse au mois de septembre :
http://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2015/10/07/securite-routiere-le-mois-de-septembre-2015-est-le-moins-meurtrier-depuis-2005_4784205_4355770.html
Mais c'est bien, la décision de mettre des radars à toutes les sauces est passée, on ...

ah ça y est le pot aux roses est découvert? On va voir quels constructeurs vont arriver à passer entre les gouttes

Rien de mieux qu'un transpondeur couplé à un chronométrage officiel

faudrait y mettre un Duratec maintenant

La M32 coûte plus cher que la F23, a un volant moteur dual mass beaucoup plus cher si on veut changer pour une version allégée, et fait multiplier les changements de rapports alors que le couple de camion d'un speedster prépa lui permet de tout enrouler au couple. Bref...

bon enfin la F23 est une boîte Getrag assez solide, rien à voir avec la C64 en carton pâte des Lotus. Le seul truc qu'on casse dessus en général ce sont les synchros. Jamais entendu parlé d'un cas de casse de pignons, même avec des Panzers en stage 3.xx et plus :D
Par contre jamais entendu parler ...

oui pardon Senior, en fait il me restait les AP 2 pistons du speedster, vu que j'avais monté le kit Tarox dessus. J'ai bien les AP 4 pistons d'origine sur la Cup

Salut Lionel
Oui

oui et oui, quand j'aurai le temps de faire quelques photos et en section privée
Pour l'ISM, je passerai peut être vous faire la bise en redescendant de Spa

Abs
Le répartiteur, très peu arrivent à le faire fonctionner correctement.

Si j'ai fait un roulage à la Bresse. Ca marchait bien, pas de blocage intempestif de l'arrière à ce stade.

Oui j'ai déjà monté les 2 pistons de l'avant à l'arrière, viré les étriers d'origine et changé les disques en carton pâte par du bol alu d'entrée de gamme. Si je vois que c'est pas assez solide je passerai à l'alcon comme à l'avant (mais là c'est du porno tellement c'est beau )

Bon je vais passer mon tour, je vais la jouer secure pour la lotus Cup et garder mes enclumes en acier.

ah ouais quand même
Niveau résistance, c'est du solide la version alu?

ca passe aussi pour les Lotus?
Tu les as pesées?

merci

le lien marche plus...

150m², prends toi un bel appart dans le 6e, pas loin de la tête d'or, et accès à St Exupéry par le Rhône Express.
Et viens te mettre des taules avec moi dans les bars du centre

Je ne retrouve plus le logigramme qui indiquait, en fonction du comportement, ce qu'il fallait faire sur le châssis (ex : survireur, assouplir amortisseurs arrières)...
Est-ce que quelqu'un l'aurait?

Merci