www.myspeedster.ch

Vous avez vu ça où que la différence de poids était localisée uniquement à l'arrière sur le turbo ?

CE pour Chinese Equipment ?

La moindre des modifications que tu cites va "altérer" ta géométrie.
Il est donc recommandé de faire ta hauteur de caisse d'abord et en fonction tes habitudes : seul ou accompagné=> un ou deux sacs de sable dans les sièges pendant le réglage de la hauteur de caisse.
(en général ce réglage n'est pas ...

Par débordement (environ 1,8 l)

Motul TAF-X 75W90 => trés bonne huile de boite

En effet, ca me trou le cul !

:-o

En fait Lotus en installant des sièges en pur carbone (comme le suggére Senior) dans sa Cup a déjà réfléchi au probléme.
Le siège donne le coup de grace au conducteur qui de toute façon est soit déjà mort ou pire gravement blessé !

Par contre sur un gros choc ...

et tu n'as pas peur de te retrouver avec le "fondement" transpercé ?

:voyons:

Parceque les siège "carbones" de chez Recaro (et des autres constructeurs "sérieux" je ne parle pas de Reverie et de LM corse qui font des produits purement "tuning") ils sont en fait en carbone keyvlar !

http://www ...

C'est pour cela que je suggère que les sièges de la cup 260 ne sont peut être pas destinés à trucider leur conducteur en cas de choc pouvant provoquer leur rupture et que l'âme est peut être faite en autre chose que de la fibre de carbone "pure" réputée pour voler en éclats ...

Mais bon Lotus a ...

Es tu certain que ce n'est pas du keyvlar carbone avec une peau carbone pour faire joli ?

Perso en cas choc je ne donne pas cher de votre peau avec ces sièges en carbone !

Le carbone qui éclate ça fait de jolis éclats bien tranchants.

C'est pour ça que ça n'est pas homologué pour la route.

Oui mais là (si j'ai tout suivi) on parle d'un gain de 18 g.

Tu vas devoir en trouver un max des idées comme ça pour atteindre un kg (55 pour être précis)

Il ne faut pas trop abuser de la moquette tout de même ?

Sinon on peut se raser les jambes et metttre de l'autobronzant aussi !

Un accident !

Un speedster avec un harnais limite la visibilité latérale.


Et dans le meilleur des cas, une prune car l'auto n'est pas homologuée avec un harnais et elle ne devrait plus passer le CT.

Ah, c'est pas mal! ::::
Les fixations dakar doivent etre de peu plus légères, mais quel boulot, cette charnière est particulièrement merd........, avec des tas d'angles différents, mais apparement il a simplifier la fixation sur le porte radia, malheureusement au détriment de 2 axes qui ne sont ...

J'ai trouvé ça sur un forum !

Perso, j'ai de gros doutes que Clément soit Visiteur parce que moi je n'ai pas vu une seule remarque digne d'intéret...

C'est mon jour :

On m'assimile et en plus on me flingue. :fight:

A titre de comparaison, je n'ai pas vu grand chos ed'interessant de ta part non plus.

:jap:

C'est bon d ...

Les admissions "miraculeuses" sont celles qui déplacent la prise d'air d'un endroit "chaud" à un endroit plus "froid".

Pour les reste ...

Ca c'est les prépas sans toucher à la fiabilité du moteur

Cela, c'est à mon avis un conte de fée :

Toute augmentation de puissance aura forcément des répercutions sur la fiabilité et la durée de vie du moteur et/ou de ses accessoires.
De mémoire je crois me rappeler (à vérifier) que le ...

Tou à fait.

Je ne peux pas en vouloir à quelqu'un qui se remet d'une rage de dents.

En ce moment je roule en "déplaçoir" (une ancienne golf)
Je n'ai pas de capacité de pilote particuliére et je ne me vante pas d'en avoir.
C'est juste l'auto qui me semble intéressante d'un point de vue technique car elle présente un potentiel incroyable, bien supérieur à celui d'une Exige.

(pas ...

Ben, pour l'instant je collecte un maximum de renseignements sur l'auto et son potentiel d'adaptation (qui semble des plus prometteur).

Votre Forum devient de plus en plus intéressant sur ce point (merci Jeff).

Avant il y avait bien le monomaniaque de l'allégement (V) dont les topics donnés ...

C'est vrai, mais je m'étais présenté à l'occasion du poisson d'avril de Manu (il m'avait bien eu sur ce coup là).

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=2813&start=0

A propos de Manu, on ne le voit plus beaucoup.
Je crois que c'est lui qui a fait le site associé sur le speedy.
Comment ce ...

Ce n'est pas moi qui le dit, c'est toi dans plusieurs de tes précédents posts. J'ai donc pris la liberté de te citer.

Quand à rouler avec toi ?

Non je n'ai pas eu ce "bonheur"

Tu l'as achetée où ?

J'investirais bien dans un GTech aussi mais j'ai un peu peur pour mon embrayage, je pense qu'il faudrait que je fasse la manip de Jeff pour être plus tranquille

Sans vouloir parodier un film devenu culte, je te dirai :

"Ton embrayage, il est déjà mort"

(du moins prématurément)

En effet, le ...

Ci-joint le lien qui vous montre la différence entre un turbo d'origine et un "hybrid turbo" monté dans le cadre d'une préparation plus poussée.

http://www.vmax.de/html/frame-haupt.html

D'origine, la pression de suralimentation stabilisée est de 0,85 bar.

Généralement les préparateurs l'augmentent aux alentours d' 1 bar -1 ,15 bar.

Cette pression est gérée électroniquement.

castrol RS TSW
ah oui la quand meme je suis pas du genre a plaindre la bonne huile pour mon auto mais la c'est quand meme 21 euros le litre soit 126 euros d'huile pour la vidange.


tu as dû confondre les bidons d'un litre avec ceux de deux litres.

Les huiles Castrol RS 10W-60 et la TWS 10W-60 ...

Passage sous les 23sec au 1000 probable

Sur quelle base peux-tu faire une estimation pareille ?



Avec les chiffres annoncés le mieux qu'il puisse espérer c'est :

le 400 DA à 13 s et le 1000 DA en 23,6-23,7 s avec un 0 à 100 km/h en 4,6-4,7 s

et c'est déja pas mal !

Il faudra bien que tu recommences (et en pire) si tu veux voir ce que donne ta reprogrammation.
Il se pourrait que tu commence à voir les limites de ton embrayage !

0.85G d'accélération en 1e ...

Ben, pour un gars qui ne supporte pas de faire souffrir la mécanique ça me laisse perplexe !