www.myspeedster.ch

Je me demande si ce n'est pas la tringle de freins à main qui cogne sur la tole de fond...

pareil pour moi, je roule comme ça depuis... pédale plus souple...

IDEM sur mon turbo depuis toujours....

Les phares, je ne crois pas car le bruit est très fort quand on passe sur des pavés ou sur un raccord...

On dirait une barre qui claque contre une tôle... mais où ?

Un garage OPEL à 45-50 % de marge sur le prix TVAC... il faut bien négocier.

Des dealer Spedline, il y en a des tas... en Belgique en tout cas.

Je me renseigne du prix en Belgique chez un dealer speedline près de chez moi.

A+

Tu peux les acheter directement chez ton garagiste OPEL... (jante VXR originales)

Il a accès à toutes les pièces Vauxhall... Groupe GM oblige.

A+

Hello,

Mon turbo est préparé EDS aussi et aussi une réponse en 2 temps...

J'ai constaté que de bonnes bougies amélioraient les choses...

Bosch double électrode marche très bien et améliore le trou EDS.

PS : j'ai essayé des BERU 4 électrodes et c'est de la MERDE.... pur MERDE : ratés moteur ...

Salut les filles,

le réglage est simple et rapide:

1. Tu régles le téton pour que ça n'accroche pas du tout pour fermer la porte.

2. tu déserres le téton bien réglé très légèrement et tu le remonte de 3-4 mm avec un petit maillet ou un marteau.

3. tu resseres fort et plus de bruit....


Pas ...

Pas de l'intox... Je posterai le doc Original OPEL (il faut que je le retrouve), qui fait partie des consignes sur un rappel au sujet de siflements dû aux roulements defect du Turbo à cause de cela (manque d'huile après vidange).

Pour la moquette, c'est assez simple, mais il y a en plus un revêtement doublé en dessous des carpettes (carpette + mousse lourde + roofing).

Pour le verrouillage central, plus dur, car va avec le module alarme et que les panneaux de portes supérieurs sont différents (percés pour les tututes en alu ...

Hello,

Ok, Le turbo tourne peut-être plus, mais les roulements de ce turbo ne subissent pas du tout la même contrainte quand la dump valve est ouverte que fermée... (plus de surpression), donc dire que 70% d'usure en plus... je ne pense pas. Mais tourner plus = plus usure, c'est sûr.

Par ailleurs ...

Hello Jeff,

Les hostilités... Quelles hostilités ?

Ce que j'en ai compris est que chaque fois que l'on relache l'accélérateur (à chaque changement de rapport par exemple), le papillion d'admission "bouche" la sortie du Turbo et donc le freine assez brutalement dans son elant. Ensuite, il faut ...

250 € je crois...

La reprog se fait par le connecteur d'origine de diagnostic et est basé sur l'original du boîtier, car il faut le code du boîtier d'injection pour refaire le remap.

Il est aller sur place, et un gars avec un pocket PC et un câble à pomper son soft d'origine et y a replacer un autre soft avec un ...

Je me suis juste mis au niveau du Forum d'où viennent les commentaires...

Pour le reste, je n'ai pas pour habitude de parler ou agir comme cela, c'est juste que je trouve exaspérent de voir au combien une bande gens qui ont bon goût ( la S2000 est une chouette voiture) sont capables de dire n ...

Hello Jeff,

Merci pour l'invit.

Pour ma part, je n'ai pas fait de mesure de la prépa du mien (EDS1), mais je peux dire que la différence est terrible :


Comportement à très bas régime.
Réactivité de la pédale.
Le turbo essaye de se mettre en charge à la moindre petite soliicitation de la pédale ...

Tout à fait d'accord.

Un petit tour sur circuit et la messe est dite.

Cf essais Automagazine et Moniteur Automobile, 5thgear et consor.

S2000 = Bagnole de tapette, surtout la dernière version. Le moteur est bien, mais le reste c'est juste bon pour frimer près des gamines de 14 ans.

Personnelllement, je ne vois pas ...

Non, mais sur un site consacré au moteur Z20LET, il me semble l'avoir vu (?)

www.z20let.org ou .net ?

Plus simple demande sur le site anglais, il y a bien un malade qui a tout cela.

A+

Pas mesuré....

Mais il semble évident que l'échangeur est saturé plus vite qu'en mode stock, donc on peut penser que la puissance est plus bas.

Pour éviter cela, j'ai fait pas mal der echerche pour augmenter l'efficacité de l'échangeur afin d'avoir une tenue à chaud et éviter le problème de ...

Hello les autres,

Chimay is there aussi... Speedy Gris Turbo EDS1...

Meteo de merde, par de route, c'est gonflant, y'a jamais eu autant de neige que cette année-ci.

A+

Et welcome to Chmay (frontière française, sud de la Belgique entre Maubeuge et Valencienne.)

Chimay = Bonne bière et beau ...

Les vues en question n'existent pas...

Les infos sont disséminées par sujet dans les doc OPEL. Pas de vue globale... mais par sujet.

Quel sujet t'intéresse ?

Plus cons tu meurs... Y'en a quand même un ou deux civilisés...

Pour ma part, j'ai essayé les 2 j'ai chois un Turbo... sans hésitation.

La comparaison est simple :

S2000 = Voiture de gonzesse (=tôle, chochote cabrio et tapette coude à la portière avec néon bleu).

Speedster Turbo = Monoplace à 2 ...

Pour ma part j'ai une modif EDS 1 remap uniquement) et franchement c'est pas le même avant et après.... (annoncé 237 CV et 370 nm). Ce que j'en dit c'est que que ça bourre très bas, très fort et très vite (grosse grosse différence avec l'origine). Mon inquiétude est la tenue quand il fera chaud ...

Selon Opel, une longue période de déconnexion de la batterie remet tout à zero dans le boîtier Motronic.... L'autoradio, IDEM.

Attention au courant de pointe de ton démarreur... Le coupe-circuit doit être très costaud (en général conçu pour de la moyenne tension style 230 V ou 380 V, où peu de ...

Il suffit de prendre un modèle pour Turbo en aftermarket ou origine, ils sont peints directement....

Attention,

Je sors de chez mon garagiste, et il s'avère qu'il y a 2 plots de fixation (centrage) sous le Blitz (comme sur tous les modèles OPEL), cela veut dire que si tu retire le logo, il y aura 2 trous en dessous....

Sur le mien, le précédent a fait tout boucher et repeindre, on ne voit rien ...

Je lui demande les coordonnées exactes et je poste....

Le type avait un bête petit ordinateur de poche et un câble. Il a déchargé la mémoire d'origine et y a rechargé un programme de prépa, le résultat est comme mon EDS 1 (à se demander si ce n'est pas le même soft).

Pour le reste, je gagne rien à ...

Dac avec tout le monde :

Sur le mouillé, pas de miracle : Propulsion et chevaux = fait gaffe (ce n'est pas une twingo)

Par ailleurs, il ne faut pas non plus croire que ce sont des merdes qui ne tiennent pas la route, la seule chose est qu'il faut rouler avec sa tête, pas avec ses C.... quand il ...

Sur Ebay Allemagne, y'a des pièces neuves tant que l'on en veut...

Les prix sont très rabotés.

Hello,

bienvenue à toi en Turbo.

Disques perforés, la classe....

Une petite prépa EDS, c'est tout ce qui te manque...

PS : Sur Ebay, 220 €, en Allemagne... J'ai un pote qui y est allez, ça prend 10 minutes... et le résultat est très méchant (couple...)



Speedy Silver Turbo EDS1.