Pti nouveau (nouveau jouet en p12, adieu le LIR)

[schlass]

excellent

[Thunder]

[Speedy JB]

Schumi j'ai eu le plaisir de parler avec toi à fontenay
L'histoire de la fumée blanche c'est pas systématiquement associé à un problème moteur, je me le suis fait bien expliquer par un spécialiste toulousain des flat mais je serai incapable de le réexpliquer ici
Preuve en est que j'ai été confronté à ce symptôme sur mon Boxster 3.4 et qu'il a roulé bien longtemps après avec moi puis avec Zing .

Mais les casses sur ce moteur ne sont pas une légende, non pas à cause du carter humide mais à cause du roulement ims.
Si tu veux fiabiliser ton auto c'est possible, c'est un roulement céramique et c'est +/- 2000€.


Amha le meilleur rapport Q/P en 987 S est un phase 2.
Bloc DFI sans problème et 25cv de plus.
C'est +/- 35 k€ avec +/- 35 kkm .
Et la possibilité d'avoir la boîte pdk pour qq € de +.

Je suis d'accord avec toi sur le meilleur choix en 987, mon banquier nettement moins... Ca sera probablement le remplaceant du mon Cayman actuel (un peu prématuré comme discussion ).

En revanche, j'adore le maniement de la boite et la PDK ne me branche pas plus que ca (Senior, sors de ce corps!!!) . Meme en passant sur une phase 2, je resterais probablement sur une boite meca. D'autant plus que pour le moment on a encore un peu le choix, ca ne sera plus le cas dans quelques années quand je vois le nombre de cayman /Boxster / 911 qui sortent d'usine en PDK ...

Avant de me mettre en chasse du Cayman, j'avais envisage une Maserati 4200 Spyder: quasiment impossible à trouver en boite méca... Profitons tant que ca existe encore

[Speedy JB]

Premier bilan après avoir commencé à jouer un peu, uniquement sur route pour le moment, le circuit ca sera pour le 16 Novembre à Clastres (Jona, tu y seras?) :

Chassis: Au top! Plutot confortable en 18'' en PASM off. Un peu plus soft que le speedy d'origine, mas avec beaucoup moins de bruits parasites (ca me manque les vitres qui claquent dans les portes ). Je vais passer en 19'' dans 2 semaines, ca risque de changer un peu. C'est réglé trop souple en revanche quand on part couteau entre les dents. C'est là que le PASM est génial, en une seconde l'auto est transfigurée, elle passe avec beaucoup moins de roulis et devient très instinctive. Les remontées d'info sont très peu filtrées, on sent très bien le niveau de grip à l'avant comme à l'arrière. Quand ca décroche, ca part assez vite, mais ca se rattrape plutot bien. Je suis juste un peu frustré d'avoir oublié de débrancher le PSM/ESP à plusieurs reprises, il est très castrateur. Le mode sport du PSM laisse un peu plus de marge de manoeuvre, mais pas assez pour pouvoir réellement jouer. Pour entretenir les dérives, ca manque encore un tout petit peu de couple (ne pas se planter de rapport sous peine de grosse reprise de grip!), mais c'est surtout l'absence d'autobloc qui se fait sentir. Ca ne me genait pas sur mon speedy (atmo), là c'est un peu plus dérangeant. Sur le mouillé, c'est un peu touchy, mais en abusant pas de la pedale de droite, ca reste rassurant.

Moteur: Les premières impressions sont confirmées. A force de conduire une 996 3.6, je m'étais habitué à l'élasticité de ce bloc. le 3.4 est nettement moins coupleux et réclame d'etre cravaché pour bien marcher. C'est là que Fer a raison, les 3 premiers rapports sont un peu longs , il ne faut pas se planter de rapport pour bénéficier de la puissance. Le coté sympa c'est que le bloc a visiblement été sous exploité, il se libère jour après jour et commence à vraiment bien pousser. En sensations, c'est entre le 3.2 BMW (plus coupleux) et le flat six 3.6 de la 996 (moins élastique). Le bruit d'origine est ... totalement étouffé! J'ai hate de mettre une ligne inox, idéalement à valves pour éviter les résonances sur autoroutes.

Vie au quotidien: Là, c'est le grand écart avec mon ex speedy! Clim, PASM, GPS, mode sport, régulateur de vitesse.... Y'a des boutons partout
C'est hyper polyvalent, donc tres appréciable au quotidien. Coté conso, je suis descendu à 7,5l sur voies rapides, mais c'est plutot 15l dans les bouchons ou en ville. Sur la moyenne de mes trajets, ca donne du 11l pour le moment, pas si loin du speedy atmo finalement (pour 500kg et 150 ch de plus, ca me va!).
Dans les rares points négatifs, le radar de recul est juste insupportable: Bruit Norauto, gestion des obstacles très aléatoire...

Prochaine étape: Un peu de piste (je vais pas abuser, vous m'avez refroidi avec les casses moteur!!!!!), pour jauger le comportement aux limites et m'habituer aux réactions en appui (le périph parisien n'étant pas idéal pour ca). Le but étant de me sentir à l'aise pour une sortie au Nurburgring dès le retour des beaux jours.

[senior]

... Avant de me mettre en chasse du Cayman, j'avais envisage une Maserati 4200 Spyder: quasiment impossible à trouver en boite méca... Profitons tant que ca existe encore

'tain, il est vraiment très bien ce garçon

[CaptainBigleux]

ouais mais il est vraiment pas beau

[senior]

[Speedy JB]

Ca va? Je vous dérange pas??

[Speedy JB]

Ca y est, premiere sortie circuit avec le Croco. Dans l'ensemble, je suis plutot content, c'est équillibré, ca freine bien (meme si j'ai eu beaucoup de fading en fin de journée) et le PASM est remarquable.


En revanche, grosse frustration: meme en desactivant le PSM, en passant en mode sport, le systeme reste en veille et intervient a des moments tres agaceants. J'ai cru comprendre qu'il se remettait en marche en cas de declenchement de l'ABS sur le train AV, mais ne jamais déclencher l'ABS sur piste, c'est loin d'etre simple... Ca gache une bonne partie du plaisir, parce que le comportement est vraiment tres prévisible et sain, j'aurais aimé pouvoir "jouer" plus sur la glisse en sortie (inefficace, mais je m'en fous, je suis pas là pour claquer le record du tour, juste pour repartir avec le sourire). en revanche, je n'ai pas eu de probleme au freinage, l'arrière accepte de glisser sans souci, peu importe l'angle donné...


La question: Comment désactiver TOTALEMENT le PSM pour qu'il ne vienne plus perturber le comportement à la réaccel? Zing, Toutenglisse , Fer, vous n'auriez pas des suggestions/idées /solutions? Je ne vois que des réponses négatives sur les forums...

Je suis hyper frustré (surtout apres le speedy) de ne pas etre le maitre a bord. Apres tout, si je veux me mettre au tas, c'est pas Zuffenhausen qui va m'en empecher, bord**!

[Speedy JB]

et pour la route, Captain dans ses oeuvres (ca lui manque les propulsions, ca se voit ):

[blacksrookie]

[OR_07]

La question: Comment désactiver TOTALEMENT le PSM pour qu'il ne vienne plus perturber le comportement à la réaccel? Zing, Toutenglisse , Fer, vous n'auriez pas des suggestions/idées /solutions? Je ne vois que des réponses négatives sur les forums...

Essaye de couper le fil gris

[CaptainBigleux]

très bonne auto, on se sent à l'aise avec en 3 virages
Très équilibré, assez facile à emmener, le nez pointe bien, l'arrière motrice bien, ça peut se mettre en travers assez facilement. Juste dommage effectivement ce PSM qui décide de revenir un peu quand il veut (mon ressenti c'est qu'il revient au dessus d'un certain angle, pas trop quand on glisse gentil des 4).
Juste un ptit creu à mi régime, faut vraiment aller chercher les tours, je devais passer certains virages en 2 quand je passais en 3 avec le Z4M. Heureusement la 2 est longue et la commande de boite au top.





Enfin bon ça vaut pas une mini

[CaptainBigleux]

La question: Comment désactiver TOTALEMENT le PSM pour qu'il ne vienne plus perturber le comportement à la réaccel? Zing, Toutenglisse , Fer, vous n'auriez pas des suggestions/idées /solutions? Je ne vois que des réponses négatives sur les forums...

Essaye de couper le fil gris

Le fil vert sur le bouton vert...

[Jona]

Le gang des coiffeurs en mini et gayman !!

[senior]

C'est vraiment très frustrant l'ESP sur les voitures de sport "modernes". Il est paraît-il 100% déconnectable sur l'Aston et, effectivement, je ne l'ai pas vu se réactiver. Peut-être ne roulais-je pas assez fort mais j'ai un doute

[Speedy JB]

Essaye de couper le fil gris

C'est une Porsche, TOUS les fils sont gris! Dans le doute j'ai coupé le faisceau. Nouvelle question, quelqu'un sait comment démarrer un cayman ?

C'est vraiment très frustrant l'ESP sur les voitures de sport "modernes". Il est paraît-il 100% déconnectable sur l'Aston et, effectivement, je ne l'ai pas vu se réactiver. Peut-être ne roulais-je pas assez fort mais j'ai un doute

Alors ca , c'est mon coté altruiste, je suis à ta disposition pour vérifier cette théorie

[Speedy JB]

Le gang des coiffeurs en mini et gayman !!

Y'avait plus de Beetle et de Fiat 500...

[Speedy JB]

Je vous présente le nouveau bébé. Il fait 1420kg, et 4,45m. La maman se porte bien

Bon, c'est la suite logique du croco, meme si je m'éloigne encore un peu plus du light qui m'a amené ici il y a 8 ans! Mais bon, je ne crois que je ne suis pas le seul ici à avoir céder aux attraits de Stuttgart...

[Casimir]

On dirait celle d'OR! Bravo pour l'acquisition de cette belle 997.
Tu nous donnerais plus de détails sur la config et tes premières impressions?

C'est le garage du vendeur ou le tien? Il a toute la famille Porsche à domicile : Pachyderme, 911 et croco...

[blacksrookie]

Quitte à aller dans le heavy, autant se faire plaisir

[Speedy JB]

On dirait celle d'OR! Bravo pour l'acquisition de cette belle 997.
Tu nous donnerais plus de détails sur la config et tes premières impressions?

C'est le garage du vendeur ou le tien? Il a toute la famille Porsche à domicile : Pachyderme, 911 et croco...

C'est vrai qu'elles se ressemblent beaucoup avec celle d'OR!

Coté config: Carrera S 355ch de 2006 BVM (on va pas rouler en tiptro non plus, n'est ce pas Senior?). Options sympas: full cuir, nav, toit ouvrant, PSE, pack chrono, Bose. Et ce qui m'a fait craquer, c'est le Scart a valves qui a pris la place du PSE, le son est démoniaque, hyper rauque en bas, facon refroidissement par air a l'ancienne, et très métallique en haut.
Quant au garage, c'est chez mes parents, mais je l'ai un peu investi . Seul le tank gazobeurk (un Tiguan II) est à eux sur la photo, tout ce qui est essence est à moi, mais le cayman va pas rester longtemps, pas beaucoup d'interet avec la 997 à coté, si ce n'est l'équilibre du chassis qui est vraiment fun.

Les (toutes) premières sont à confirmer, je n'ai fait que 100 bornes avec, ca date d'hier... En gros, ca pousse plus fort partout que le cayman, aidé par le variocam et un etagement de boite plus intelligent. Le delta est surtout flagrant vers 5000 tours, le flat a un bon regain d'énergie je trouve. Coté chassis, c'est suspendu plus souple que le cayman en mode normal, et c'est tres raide et sautillant avec le pasm en mode sport (quasi à réserver à la piste, les sautillements sont un peu casse gueule sur route). Ca freine évidemment fort, bien et longtemps (j'imagine pour le dernier du moins). J'ai beau avoir fait pas mal de bornes en 911, je pense qu'il va me falloir un bon temps d'adaptation avant de bien comprendre le mode d'emploi, 8ans avec un moteur central, ca laisse des traces ! Mais de prime abord, ca a l'air tres sain, un peu joueur, et surtout ca motrice comme pas permis!

Voilà le 1er ressenti, mais ca reste à affiner quand j'aurai fait 1000 bornes de plus, demain probablement

[bad boy]

Je l'aime bien celle là .
Option 400 hp ?

[OR_07]

355 il a dit le mossieur

elle est bleue foncé ou noire ?

c'est le ultima recital le scart ? vraiment plus silencieux valves fermées ?
clair que le son est top...vitres ouvertes trop insonorisé ces bêtes

concernant le PASM, ça me paraissait tape cul au début, a faible vitesse, mais plus tu lui en mets mieux c'est . mais je te rejoint qu'avec PASM c'est vif, limite vicieux.
même sur billard, l'impression que la caisse est vive sur un axe central

et le PASM c'est bien pour passer les ralentisseurs, ça augmente pas la hauteur de caisse mais, elle se vautre pas sur l'avant à la descente

[Speedy JB]

Euh option 400ch? J'ai oublié de cocher une case???

OR: Elle est bleu Nuit, et l'échappement est le Scart a valves. L'Ultima Recital chante super bien aussi, mais j'avoue que je cherchais qq chose de déconnectable. Au final, a regime stabilisé et me valves ouvertes, ca reste très supportable. En fait, c'est comme ca qu'elle devrait sonner d'origine Et oui, vitres ouvertes (me suis fait 3 fois un tunnel, pour etre sur...)

Et comme ma conscience pro n'a aucune limite, je viens d'aller arsouiller un peu pour vérifier le mode de PASM idéal. Je te rejoins complètement: PASM en mode confort. Plus tu arsouilles, plus elle se place, plus elle est précise et perd ce sentiment de flottement du train AV. En sport, c'est collé au sol tant que c'est bien lisse, mais c'est pas fait pour le Nurb! Ca se désunit à la moindre bosse, et c'est pas rassurant du tout... En fait, il manque un mode intermediaire, genre arsouille sur route

[OR_07]

je viens de calculer que j'ai pas testé le PASM sans le mode sport

je mets sport et j'enleve ou non le PASM derrière

[bad boy]

J'ai posté après que tu as posté mais j'avais pas vu que tu avais posté .
C'est que j'ai eu l'occasion de faire quelques kilomètres avec une 400 , et j'ai apprécié. ..

[bad boy]

Or !

[Speedy JB]

Les 400, ce sont les 997 phase 2 avec l'option X51, c'est ca? Je veux bien croire que ca doit marcher!

OR, nos méthodes diffèrent sur ce coup là! J'active le PASM mais pas le mode sport au tableau de bord. Je trouve qu'il n'a d'interet que sur piste ( ca facilite franchement le talon pointe),mais sur route, l'accel devient trop sensible. Qui plus est, ca rend pas le PSM beaucoup plus permissif, a la moindre glisse, il intervient hyper tot, avec ou sans le mode sport d'ailleurs...

[Joe]

Félicitations elle est superbe !