... de retour d'un ptit week pluvieux regroupant Issoire & Charade : qqs impressions supp sur le comportement de l auto avec une temperature exterieure plus favorable (la premiere fois cet ete à Issoire ... ça cuisait un chouill')
- Tours du matin : le couinement excessif des pneus avant au freinage génent D Dupont mon passager , (CLF ... qui sait un peu ce qu il raconte qd même
): il pense que l'avant est insuffisament gonflé- les pressions à chaud (mais alors vraiment chaud ... donc prises hyper vite , avant de repartir illico pour le tour de refroidissement)
---> verdict 1.8 & 2.0 (resp av & ar) .............. pour 1.6 & 1.7 à froid relatif (apres roulage qqs km sur route dierction le circuit , au petit matin)
la prochaine fois , j essaierai 1.7 partout à iso-conditions bien sur .
J ai finalement pas eu le temps d'ajuster , on a du aller grailler ... et pis on a pris la flotte à la reprise .
... et là : tres bonne surprise ... en ne touchant pas aux pressions (logique , il pleuvait : il n y avait donc pas a corriger avant ... grace aux contraintes moindres) il s avere que l auto glisse des 4 roues , tres progressivement
la combinaison des voies offertes par les ATS avec les sport contact est assez magique
J ai quand même reussi à aller au tête a queue en sortie de courbe (gauche precedent la ligne droite), à la reacceleration , sous les bons conseils de mon passager
("ouais , ziva , tiens essaie un truc : prends plus à doite , comme ça tu seras plus en ligne ) ... faut dire que ça faisait qqs tours que ça partait en sucette , mais rattrappable , jusqu au moment ou !!!!
Le lendemain , à Charade , sous la flotte , c est encore un ton au dessus
:sur un circuit "expo" et trempé , on arrive à se faire vraiment plaisir quand même (le revetement y est plus regulierement adherent qu a Issoire)
Je ne sais pas si le resultat serait identique sans les Nitrons (sous la flotte) , mais hormis les valeurs de circonferences differentes de l origine (notons que le "delta" / origine est identique à l avant et à l arriere ... l ABS remplit son role honorablement) , cette monte transfigure l auto sur le plan du comportement
l avant devient directif ... on peut meme 'violenter' l auto et la caler sur sa trajectoire efficacement avec plaisir Bref , si on prend evidemment plus de plaisir sur route ouverte (directivite , confort) , la sensation est egalement au rendez-vous sur circuit humide
certes , on est loin de l efficacite des yokos : le A048 reste plus efficace pour peu qu on ait reussi à le faire chauffer ( c est les premiers pas qui sont delicats
) , même en condition humide SAUF SI LA PELLICULE D EAU DEPASSE UNE CERTAINE VALEURMais , avec les sports contact , on peu rouler sous des trombes d eau (j ai un petite pensée pour les parigots qui ont du se farcir le retour ... 450 bornes à se battre en ligne droite c'est chiant
)PS (David one : si tu me vends ton HT 1000 euros , ça te fait un bel apport pour tes jantes , apres , tu fais ce que tu veux
)
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