Gaeldu17 a écrit :... Dernier point mon ABS me refait des blagues avec les pneus d'origines, c'est que de vieux 175 ça glisse plus que des 215 récents.
Le rappel constructeur concernant l'ABS a été fait sur ton Speedster ?
Opel me dit qu'il n'est pas concerné car mes rappels sont à jour !
Aller une petite photo pour le plaisir...
Ah bien il est bleu en fait? je crois que c'est la première fois qu'on peut observer sa couleur d'origine depuis que tu l'as
Gaeldu17 a écrit :Dernier point mon ABS me refait des blagues avec les pneus d'origines, c'est que de vieux 175 ça glisse plus que des 215 récents.
Vu que je penses changer les gommes l'idée du 195/45/17,comme lu dans un autre sujet, me parait intéressante.
Tu t'es trimballé des enclumes en 215 parce que tu voulais pas faire dans l’illégalité et maintenant que tu retournes fullstock et arrête la piste, tu envisages une monte non homologuée
laconi16 a écrit :Ah bien il est bleu en fait? je crois que c'est la première fois qu'on peut observer sa couleur d'origine depuis que tu l'as
C'est vrai que toi avec les meilleurs cires du monde ça restera un pas peint.
Puis Bleu Europe ou pas peint sur le Speedster, c'est un peu le même combat, les deux couleurs sont aussi banales l'une que l'autre, la différence c'est que le proprio de pas peint l'assume
laconi16 a écrit :... Puis Bleu Europe ou pas peint sur le Speedster, c'est un peu le même combat, les deux couleurs sont aussi banales l'une que l'autre...
Ben non ce n'est pas quif-quif, 42.54% du total pour le paspeint vs 10.11% pour le bleu Europe, le paspeint est donc considérablement plus commun
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
senior a écrit :Je l'aime bien en (presque) full stock ce Speedster bleu Europe. Avec l'intérieur noir et le tour de pare-brise couleur alu, il serait
pour moi le tour de pare brise ne va pas tip top sur le speedy de gael à cause du soft top noir qui n'est pas de la meme couleur.
par contre avec le soft top bleu ou un HT bleu, je pense que le gris serait moins bien...
laconi16 a écrit :... Puis Bleu Europe ou pas peint sur le Speedster, c'est un peu le même combat, les deux couleurs sont aussi banales l'une que l'autre...
Ben non ce n'est pas quif-quif, 42.54% du total pour le paspeint vs 10.11% pour le bleu Europe, le paspeint est donc considérablement plus commun
Merci Patrick !!
La mauvaise foi légendaire de laconi16 !
Sans parler de la proportion, dans nos rues, d'autos grises comparées aux autos bleues !
C'est sans doute bien pire que 42% vs 10%.
Mai cela n'enlève rien au fait que les gris sont très jolis aussi !
Dernière modification par Gaeldu17 le jeu. févr. 19, 2015 8:57 pm, modifié 1 fois.
senior a écrit :Je l'aime bien en (presque) full stock ce Speedster bleu Europe. Avec l'intérieur noir et le tour de pare-brise couleur alu, il serait
pour moi le tour de pare brise ne va pas tip top sur le speedy de gael à cause du soft top noir qui n'est pas de la meme couleur.
par contre avec le soft top bleu ou un HT bleu, je pense que le gris serait moins bien...
Le tour de parebrise et le soft top sont de la même couleur en fait. Mais là le Softop est plein d'eau.
Je ne sais pas si c'est de cela dont tu parlais.
senior a écrit :Je l'aime bien en (presque) full stock ce Speedster bleu Europe. Avec l'intérieur noir et le tour de pare-brise couleur alu, il serait
pour moi le tour de pare brise ne va pas tip top sur le speedy de gael à cause du soft top noir qui n'est pas de la meme couleur.
par contre avec le soft top bleu ou un HT bleu, je pense que le gris serait moins bien...
Le tour de parebrise et le soft top sont de la même couleur en fait. Mais là le Softop est plein d'eau.
Je ne sais pas si c'est de cela dont tu parlais.
c'est ça.. Mais meme si de la meme "couleur", comme l'un est en tissu et l'autre peint, tu ne pourras pas avoir la continuité au niveau du rendu
Gaeldu17 a écrit :
Le tour de parebrise et le soft top sont de la même couleur en fait. Mais là le Softop est plein d'eau.
Je ne sais pas si c'est de cela dont tu parlais.
c'est ça.. Mais meme si de la meme "couleur", comme l'un est en tissu et l'autre peint, tu ne pourras pas avoir la continuité au niveau du rendu
mais je préfère le noir au gris
Et les jantes ne resterons peut être pas grises...
Je connais un mec qui en a des noir mat du plus bel effet!
Même si la couleur que je voudrais essayer sur les jantes d'origine c'est le gunmetal (anthracite).
schlass a écrit :
Gaeldu17 a écrit :
laconi16 a écrit :dans le CSM il y a plus de bleus que de gris !
Comme quoi les charentais ont du goût !
enfin presque tous
Des noms !!
blacksrookie a écrit :
Étonnant non ? Aurait dit le regretté P Desproges.
Amuse -toi bien avec ton Speedy en voie de rédemption
Merci Alain !
ciric09 a écrit :Ce remontage à l'origine me dérange pas !!!
Et voila, le projet se poursuit.
Nous sommes inscrit pour une initiation aux rallyes de régularité !
Mon speedster est encore 2 ans trop jeune pour les régularité FFSA (maxi 1999) mais pour d'autres rallye régionaux de régularité ou de carto c'est bon.
Bientôt installation du trip, horloge, lecteur carte...
En régional, tu pourrais aussi t'inscrire à des rallyes de navigation cartographique, ils sont moins contraignants que ceux de régularité qui réclament un navigateur éminent mathématicien et/ou plusieurs boîtes d'Aspirine à bord
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
Oui là carto ça semble bien compliqué aussi.
Entre le fléché allemand, le fléché saintongeais, le fléché métré, la carto avec calque... bref c'est pas simple à piger pour un néophyte, mais hyper intéressant à découvrir.
Les derniers travaux :
- J'avais les joints de tours de pare brise et couvre arceau qui se baladaient. Donc décollage, nettoyage des anciens adhésifs et recollage au double face carrosserie. Plus de 5h de taf........ C'est long, mais le résultat est superbe. Et surtout bien plus joli décapoté.
- mes interrupteurs de veilleuses, feux de croisement et les antibrouillards Av et Ar déconnaient. Du coup j'allais passer chez opel et me suis dis, démontes-les et colle leur un coup de WD40. Et bien c'est magique. Il faut les déposer, puis déposer les capuchons d'interrupteurs et pulvériser avec le tube de la bombe dans le petit trous du contacteur. Et un petit peu de WD40 aussi sur les 2 ressorts de rappels. On dirait que c'est comme neuf. Ils sont redevenus souples et répondent très bien. A voir dans le temps ce que cela donnera mais l'amélioration est assez bluffante.
la wd40 c'est magique , faut pas hésiter a en mettre dans les contacteur et autre. sur le moteur aussi ,surtout sur le speedy , un petite coup bien partout , un coup de chiffon ,ça fait bien revenir les plastique et sa protège de l'humidité .
