Votre avis sur l'exige CLUB RACER

[MATT]

Bonjour, c'est le moment des questions existentielles !
Que pensez-vous de l'Exige Club Racer.
Petite série d'environs 200 exemplaires, plus légère que l'exige classique 1161kg donc -15 kg par rapport à la S..
Pack sport d'origine. Déco avec capot av, cul, retros, prises d'air, aileron ar mat.
Et surtout qu'en pensez vous par rapport à la nouvelle exige SPORT?
Exige sport:
- 51 kg par rapport à la S classique.
Commande de boite ajourée et revue (plus ferme), elle gagne en précision. Apparemment un kit Upgrade sera disponible pour les autres exiges.
Bouton start
Moquettes et insonorisation supérieures.
Capot AR type cup allégé
Nouveau système de chauffage très allégé.


Et la question qui tue, avec 2500 euros de différence entre une club racer et une 350 sport, vous prendriez laquelle?

[Jona]

350 Sport direct pour moi !

[ahnakyn]

Toi tu es en mode recherche de V6

Comme dit sur un autre forum: Sport 350 direct vu le faible écartde prix et les différences importantes (poids, commande de boite, train avant, etc).

[MATT]

Grillé ... ça sent le craquage !

[Jona]

La 360 fait payer très cher ses améliorations !

[mathieu h]

Y a moyen de négocier énorme sur la club racer trop de stock (Marcassus )

[MATT]

Y a moyen de négocier énorme sur la club racer trop de stock (Marcassus )

c'est à dire, as-tu des infos ?

[mathieu h]

Je me suis fait une Cup pour 15-20k de moins qu'une 360

Baquet Cup gt4
Harnais
Disque sur bol
Allègement rapide
Boite a air Cup
Deco Cup
Nitron race 46
Pack sport etc etc

Les series limitées ne fait le coût actuellement le truc sympa sur les nouvelles c est le carbon

[mathieu h]

Y a moyen de négocier énorme sur la club racer trop de stock (Marcassus )

c'est à dire, as-tu des infos ?

Oui comme toujours, contact Sasha marcquisuce de ma part
Mathieu exige grise

[MATT]

La 360 fait payer très cher ses améliorations !

C'est exactement ce que je me suis dis au début car au calcul il y a un différentiel d'environ 25000 euros avec une club racer ou une 350 sport, ce qui est une somme considérable! Donc dans un premier temps du te demandes si tu n'est pas chez un proctologue...
Et puis, tu te dis "Pu---n! elle quand même belle et ça doit être efficace!"
Donc tu calcules encore:
25000 euros
moins les options qui coûtent un bras mais qui ne sont pas déguelasses:
extincteur auto et coupure batterie : - 3498 e
sièges carbone FIA : -2269 e
alcantara rouge ; 867 e
airco : 1825 e
snap off :867e
peinture métal :1315 e
Résultat, on "descend" à 17857 euros de différentiel. Je suis d'accord les tarifs piquent!

Tu calcules encore, encore;
moins les "options" qu'elle à d'office et qu'on monterai bien volontiers pour améliorer sa club racer ou sa sport:
Amortos réglables type nitron, il y en a bien pour 4000 e sans montage.
Les disques rainurés sur bol alu démontables et flottants motorsport, je dirai 2500 e
Le demi arceau FIA sur le quel on peut fixer la deuxième partie comme sur la R, on va dire 2000 e (1300e la simple barre de harnais)
les deux harnais qui vont bien 600e
l'anneau de remorquage avant 190e
la sangle de remorquage arrière 130e
La batterie light, aucune idée du prix ...
Résultat, on tombe à 8437 euros de différentiel.

Donc on a environs 8500 euros (soit ce foutu malus écolo à peut près) de différentiel pour :
La série de 50 exemplaires monde, la rareté ça gâche rien...
le capot avant spécifique que je trouve magnifique.
Le capot arrière qui est terrible et avec un gain de poids intéressant.
Le look et les jantes rouges, c'est affaire de goût...
Un gain de poids non négligeable.
CUP ! CUP ! CUP ! CUP !
Je dois oublier un truc ou deux...


ça doit être la sodomie du malus éco qui m'occasionne des "trous" de mémoire...

Que pensez-vous du raisonnement?

[Jona]

Je pense que tu es très généreux sur plusieurs points

Tu as besoin d'un extincteur ?
Les disques sur bols tu dois retirer 1500€
Retire encore 1500€ pour les amortos

Apres raison et envie font rarement bon ménage !

[MATT]

Apres raison et envie font rarement bon ménage !

[ahnakyn]

On veut souvent avoir la plus grosse, la mieux équipée, etc mais au final une version de base bien équipée c'est vraiment loin d'être un mauvais choix!

On peut espérer combien de remise sur une CR en stock?

[MATT]

environ 8000 euros...

[ahnakyn]

Ah ouais quand même c'est pas mal du tout ! Ça fait dans les 65k alors?

[jerome_tlse]

Je pense que tu es très généreux sur plusieurs points

Tu as besoin d'un extincteur ?
Les disques sur bols tu dois retirer 1500€
Retire encore 1500€ pour les amortos

Apres raison et envie font rarement bon ménage !

exact,

de même, extincteur auto et coupure batterie : - 3498 et le snap of à 867€, c'est vraiment pas indispensable !!!
la clim non plus, mais dur pour la revente sans..

donc au final, meme en gardant la clim, c'est pas 17857, mais 22 222€ de difference de base.

et coté options; le calcul donne plutôt:
Amortos réglables type nitron, 2500€.
Les disques rainurés sur bol alu démontables et flottants motorsport, 1000€
Le demi arceau FIA sur le quel on peut fixer la deuxième partie comme sur la R, 1500
les deux harnais qui vont bien 600
l'anneau de remorquage avant 80
la sangle de remorquage arrière 80
La batterie light avec kit et coupe circuit: 300€
total: 5760

donc le differentiel reel sera proche de 16500€, et non pas 8500€...

désolé...

[MATT]

Ah ouais quand même c'est pas mal du tout ! Ça fait dans les 65k alors?

Non c'est juste ton malus écolo qui saute à moins que tu ais une astuce pour ne pas le payer ou le baisser et là tu deviens immédiatement mon nouveau meilleur copain!!!

[MATT]

exact,

de même, extincteur auto et coupure batterie : - 3498 et le snap of à 867€, c'est vraiment pas indispensable !!!
la clim non plus, mais dur pour la revente sans..

donc au final, meme en gardant la clim, c'est pas 17857, mais 22 222€ de difference de base.

D'accord avec vous mais le snap off et l'extincteur sont déjà sur la voiture donc retour à 17857...

et coté options; le calcul donne plutôt:
Amortos réglables type nitron, 2500€.
Les disques rainurés sur bol alu démontables et flottants motorsport, 1000€
Le demi arceau FIA sur le quel on peut fixer la deuxième partie comme sur la R, 1500
les deux harnais qui vont bien 600
l'anneau de remorquage avant 80
la sangle de remorquage arrière 80
La batterie light avec kit et coupe circuit: 300€
total: 5760

Tarif nitron 1 voie non posés : 2650 e la ce sont des réglables 2 ou 3 voies je suis pas sûr donc faut ajouter un petit billet.
Pour l'anneau et la sangle ce sont les bon prix chez Lotus.
Pour l'option des disques chez Lotus le disques 2 parties sont 2035 euros et ce ne sont pas les motorsports...
Je pense qu'on doit être entre les deux et il y a le montage...

En arrondissant les angles, le différentiel doit être d'environ 10 000 euros.

[mathieu h]

Quel est ton niveau de pilotage ? Connais tu la diffèrence de chrono entre un 1 voie et un 3 voies ?

[MATT]

A des années lumières en dessous du tien, ça c'est sûr !
Je vois ou tu veux en venir et tu as certainement raison pour l'instant.

Mais je prends deux autres paramètres dans ma réflexion:

1) J'avoue avoir un vilain penchant pour les choses un peu rares et exclusives, j'ai toujours été comme ça. C'est certainement idiot mais j'y peu rien.
2) Lorsque je vois certaines cups avec 40000 kms au compteur se revendre entre 45 000 et 52000 alors que leur prix était de 56000 euros environ à l'époque, ça m'interpelle car ma club racer perd directement 15000 /20000 euros à la sortie du garage. Alors je sais qu'on achète pas pour revendre surtout les passionnés comme nous mais les aléas de la vie font que nos certitudes d'aujourd'hui, nous sommes souvent obligés de nous 'assoir dessus.

Alors franchement j'hésite parce que je ne me suis jamais acheté une voiture du prix de la cup, ni de la club racer d'ailleurs!
En plus, il y a une grosse ambiguÏté car je sais (ça fait quand même un moment maintenant que je vis avec moi) que je m'éclaterai bien plus avec la club racer qui reste dans un prix psychologique concevable pour moi, qu'avec la cup qui devrait pourtant m'apporter plus sur la piste mais qui a un prix que j'ai du mal à intégrer...

Et je vais devoir me décider rapidos ... Après, il y a pire comme cas de conscience.

[Jona]

Je crois surtout à te lire que tu cherches à te rassurer d'avoir fait le bon choix !

On a qu'une vie fonce sur la 360 et va au bout du truc

[laconi16]

Je crois effectivement que c'est ça Tu la veux cette auto et là t'essais juste de te donner bonne conscience...

A priori financièrement l'écart ne te pose pas de problème, alors arrête de calculer et fais toi plaisir

[senior]

... 2) Lorsque je vois certaines cups avec 40000 kms au compteur se revendre entre 45 000 et 52000 alors que leur prix était de 56000 euros environ à l'époque, ça m'interpelle car ma club racer perd directement 15000 /20000 euros à la sortie du garage.

Le prix de base de l'Exige cup 260 en 2009 était de €67950 auquel la plupart des acheteurs ont ajouté la clim en option à €1975.

Ceci étant dit, je suis confiant que tu récupéreras une bonne partie du différentiel CR/Cup le jour où tu voudras vendre ta Cup. La rareté d'une série très limitée se paie.

Lorsque j'ai vendu ma Cup 260, de juillet 2009 en septembre 2011, la différence de "cote" entre cette auto et une Exige PP 243ch bien équipée était de plus de 20%.

[mathieu h]

A des années lumières en dessous du tien, ça c'est sûr !
Je vois ou tu veux en venir et tu as certainement raison pour l'instant.

Mais je prends deux autres paramètres dans ma réflexion:

1) J'avoue avoir un vilain penchant pour les choses un peu rares et exclusives, j'ai toujours été comme ça. C'est certainement idiot mais j'y peu rien.
2) Lorsque je vois certaines cups avec 40000 kms au compteur se revendre entre 45 000 et 52000 alors que leur prix était de 56000 euros environ à l'époque, ça m'interpelle car ma club racer perd directement 15000 /20000 euros à la sortie du garage. Alors je sais qu'on achète pas pour revendre surtout les passionnés comme nous mais les aléas de la vie font que nos certitudes d'aujourd'hui, nous sommes souvent obligés de nous 'assoir dessus.

Alors franchement j'hésite parce que je ne me suis jamais acheté une voiture du prix de la cup, ni de la club racer d'ailleurs!
En plus, il y a une grosse ambiguÏté car je sais (ça fait quand même un moment maintenant que je vis avec moi) que je m'éclaterai bien plus avec la club racer qui reste dans un prix psychologique concevable pour moi, qu'avec la cup qui devrait pourtant m'apporter plus sur la piste mais qui a un prix que j'ai du mal à intégrer...

Et je vais devoir me décider rapidos ... Après, il y a pire comme cas de conscience.

Je sais pas si c est ironique ta réponse
Je pense que tu fais fausse route sur le côté exclusif des modèles lotus a part sur garage111 ca ne serra jamais une gt3rs ou alpine a110. Les modeles series limitées servent à faire de l'argent, si tu veux rouler vite tu dois passer un pro ( géo poids par roues, ammortisseurs règles parfait) pour les options c est hors de prix quand je vois combien ils factures les harnais, extincteur automatique etc ...

Après si tu veux une auto 100% stock avec des options type piste why not.plus belle que efficace oui je comprend parfaitement.
A ta place je prendrai une Cup par lotus motorsport avec les options parfaites

[senior]

... A ta place je prendrai une Cup par lotus motorsport avec les options parfaites

Je suis bien de cet avis.

Par ailleurs, Matt, regarde le tarif en Grande-Bretagne où tu peux très bien commander une LHD - à un dealer pas à l'usine directement -, tu vas être étonné...


PS : je déplace ce topic en "Recherches, assistance", il y sera beaucoup plus à sa place qu'en "Automobile" qui concerne plutôt les nouveaux modèles.

[mathieu h]

Le problème c'est la livre !?

Quel est ton budget Matt ?

[senior]

Le problème c'est la livre !? ...

Cup 360
- Prix en France : €102700
- Prix UK : £62995 x 1.3 = €81900

Attention, les Lotus vendues en Europe continentale incluent parfois des équipements
qui font partie des options en G-B. Une comparaison détaillée s'impose.

[ahnakyn]

Ah je me retrouve bien dans tes états d'âmes! Si financièrement tu peux te le permettre prends toi la cup sinon tu vas toujours regarder avec envie la cup et regretter de ne pas l'avoir prise!

En tout cas j'aimerais avoir le même dilemme que toi !!!!!

[ahnakyn]

Le problème c'est la livre !? ...

Cup 360
- Prix en France : €102700
- Prix UK : £62995 x 1.3 = €81900

Attention, les Lotus vendues en Europe continentale incluent parfois des équipements
qui font partie des options en G-B. Une comparaison détaillée s'impose.

Ça donne quoi niveau prix une CR ou une sport 350 lhd achetée à un dealer anglais?

[mathieu h]

Le problème c'est la livre !? ...

Cup 360
- Prix en France : €102700
- Prix UK : £62995 x 1.3 = €81900

Attention, les Lotus vendues en Europe continentale incluent parfois des équipements
qui font partie des options en G-B. Une comparaison détaillée s'impose.

Ca me semble pas chère, la dessus tu as quoi comme taxe à part le malus anus ?