Alpine le retour...

[Kanary]

J'espère qu'il n'y aura pas d'essais avant l'Ism

[flipper]

.le 4,5 au 0/100, je me coupe une couille si elle les fait

Vous devenez dingues......Déjà se rouler dans la merde c'est "chaud" ; mais là ,la mutilation c'est extreme quand meme........

[goan]

Tout le monde ici semble vouloir opposer cette Alpine à la 4C et à l'Elise, je peux me gourer mais je ne pense pas que ce soit la cible directe d'Alpine, certes ils espèrent piquer un bout de cette clientèle mais aussi de celles des voitures plus normales et cossues.
Quand on voit cette voiture on se rend compte d'entrée de jeu qu'on aura pas à se faire un lumbago pour monter dedans contrairement aux 2 autres, on aura pas non plus comme dans une Elise l'épaule collé à celle de son passager qui devra ranger son bras gauche en permanence pour ne pas gêner le conducteur lors des changements de rapport...

On a eut droit quelques posts plus haut à une dissertation sur l'écran central, je kiff pas trop personnellement, mais c'est un typiquement le genre d'équipement qui est absent d'une Light pure et dure mais qui est aujourd'hui commercialement indispensable dans le créneau au dessus (TT, Boxster...) si on veut avoir une chance de séduire cette clientèle.

Comme tout le monde je pense qu'il faut attendre de voir les premiers essais pour en savoir vraiment plus, mais si cette Alpine arrive à donner le ressenti d'une Light dans le guidon avec un niveau de confort plus proche d'une gamme plus cossue, elle sera tout simplement complètement seule dans une catégorie qu'elle créera et qui à mon avis trouvera sans problème sa clientèle

[gisou]

le 4,5 au 0/100, je me coupe une couille si elle les fait

note pour l'avenir

On va former un club select des paris foireux

[Kanary]

La cible n'est pas l'acheteur de boxster ou TT. Ces acheteurs ne sont pas du tout intéressés par les prestations d'Alpine. En terme d'image principalement.
Alors si ce n'est pas la cible 4C ou Lotus, il reste quoi ?

Tout le monde ici semble vouloir opposer cette Alpine à la 4C et à l'Elise, je peux me gourer mais je ne pense pas que ce soit la cible directe d'Alpine, certes ils espèrent piquer un bout de cette clientèle mais aussi de celles des voitures plus normales et cossues.
Quand on voit cette voiture on se rend compte d'entrée de jeu qu'on aura pas à se faire un lumbago pour monter dedans contrairement aux 2 autres, on aura pas non plus comme dans une Elise l'épaule collé à celle de son passager qui devra ranger son bras gauche en permanence pour ne pas gêner le conducteur lors des changements de rapport...

On a eut droit quelques posts plus haut à une dissertation sur l'écran central, je kiff pas trop personnellement, mais c'est un typiquement le genre d'équipement qui est absent d'une Light pure et dure mais qui est aujourd'hui commercialement indispensable dans le créneau au dessus (TT, Boxster...) si on veut avoir une chance de séduire cette clientèle.

Comme tout le monde je pense qu'il faut attendre de voir les premiers essais pour en savoir vraiment plus, mais si cette Alpine arrive à donner le ressenti d'une Light dans le guidon avec un niveau de confort plus proche d'une gamme plus cossue, elle sera tout simplement complètement seule dans une catégorie qu'elle créera et qui à mon avis trouvera sans problème sa clientèle

[goan]

La cible n'est pas l'acheteur de boxster ou TT. Ces acheteurs ne sont pas du tout intéressés par les prestations d'Alpine. En terme d'image principalement.
Alors si ce n'est pas la cible 4C ou Lotus, il reste quoi ?

...mais si cette Alpine arrive à donner le ressenti d'une Light dans le guidon avec un niveau de confort plus proche d'une gamme plus cossue, elle sera tout simplement complètement seule dans une catégorie qu'elle créera et qui à mon avis trouvera sans problème sa clientèle

Tu veux que je le recopie une deuxième fois ou tu vas y arriver comme ça

[I-borb]

Je partage un peu l'avis de Goan. Pour moi l'alpine se place sur un marché de niche. Un juste milieu entre une Elise ou 4C invivable au quotidien et une TT ou boxster qui sont plus des GT que de vraies sportives. Personnellement, ca me botte vraiment bien. Payer une Elise 60k€ et se taper ces pontons invivable et le coffre ridicule à tous les niveaux devient ridicule. Lotus NE PEUT PAS nous faire qu'il ne pouvait par corriger ces 2 défaut depuis le temps. J'ai franchement bon espoir que cette Alpine se vendent bien ... j'ai en meme temps peur pour l'Elise que j'apprécie. Cependant je pense que Renault ... euh Alpine ... va prendre sa revanche sur le Match Spider/Elise S1.

[Ancobru]

C'est fou l'enthousiasme général que suscite cette auto !!!....

[Casimir]

Et moi je partage l'avis de Kanary (et d'ACB mais cela n'a rien à voir). La cible, c'est la 4C.
Même performances annoncées, poids et probablement fourchette de prix.

Et je ne vois pas en quoi la 4C est invivable au quotidien. Ce n'est pas une "Light", qui rime souvent avec inutilisable en daily...

Elise et Speedster même combat : c'est trop de contraintes pour une utilisation quotidienne. Alors que des modèles plus GT comme un Cayman ou TT permettent cette utilisation.

Et c'est en ça que la niche 4C, et peut être A110, est intéressante : esprit et sensation d'une Light avec un peu plus de confort comme les petits coupés teutons.

[laconi16]

Complétement d'accord avec toi Casimir

C'est bien pour ça que l'Alpine va très bien se vendre comme la 4C à ses débuts et une fois l'effet de mode passé, le clients se prendront soient une une Lotus, soit un Boxter. La niche de marché entre les deux pour moi c'est de la

[Ancobru]

Et moi complètement d'accord avec toi !...

[Kanary]

Copain

J'ajoute que ceux qui achetent une'lotus se foutent du confort. Il n'y rien d'autre pour limer la'piste a part la 4c qui elle est moins extrême mais avec une ligne tres typée et plutôt reussie.
LAlpine sera dans le meme segment, sans les capacités des lotus et sans la ligne de la 4C

Et moi je partage l'avis de Kanary (et d'ACB mais cela n'a rien à voir). La cible, c'est la 4C.
Même performances annoncées, poids et probablement fourchette de prix.

Et je ne vois pas en quoi la 4C est invivable au quotidien. Ce n'est pas une "Light", qui rime souvent avec inutilisable en daily...

Elise et Speedster même combat : c'est trop de contraintes pour une utilisation quotidienne. Alors que des modèles plus GT comme un Cayman ou TT permettent cette utilisation.

Et c'est en ça que la niche 4C, et peut être A110, est intéressante : esprit et sensation d'une Light avec un peu plus de confort comme les petits coupés teutons.

[speedturbo33]

Que des pros du marketing ici, vous devriez postuler chez les grands constructeurs.

[Ancobru]

[kiljoa]

La cible n'est pas l'acheteur de boxster ou TT. Ces acheteurs ne sont pas du tout intéressés par les prestations d'Alpine. En terme d'image principalement.

Et tu nous sors ça d'où ?
Tu connais la nouvelle marque Alpine et ces prestations versus un TT ?

[lolocb]

Et je ne vois pas en quoi la 4C est invivable au quotidien. Ce n'est pas une "Light", qui rime souvent avec inutilisable en daily...

visibilité arrière a chier et très large, touche partout car très basse, coffre ridicule, comme pour nos Lotus pas de protection limitant le parking cul a cul ... mais bon je l'adore mais pas pour du quotidien

[Casimir]

Et je ne vois pas en quoi la 4C est invivable au quotidien. Ce n'est pas une "Light", qui rime souvent avec inutilisable en daily...

visibilité arrière a chier et très large, touche partout car très basse, coffre ridicule, comme pour nos Lotus pas de protection limitant le parking cul a cul ... mais bon je l'adore mais pas pour du quotidien

Intéressant point de vue.
Tu penses que c'est vraiment pire qu'un Cayman (qui cumule lui aussi le "pas de protection pour le cul à cul" et "peut toucher presque partout" en chassis sport...)?

[gisou]

Radar de recul et 2 coffres c'est déjà 2 choses qui aident bien chez Porsche

[Kanary]

Que dire... Image basée sur lhistoire en competition bien rappelée par la ligne qui rappelle l'A110 non Du sport, spartiate, leger, etc. Vu le gabarit et poids je vois mal comment elle pourrait cumuler agrement confort habitabilité pour 2, options, etc comme les marque premium.
Dis moi ce que tu analyses de ton côté quant a l'image d'Alpine.
Que je comprenne. Je suis ouvert, si je suis passé a côté d'éléments qui me font penser ce que je pense

La cible n'est pas l'acheteur de boxster ou TT. Ces acheteurs ne sont pas du tout intéressés par les prestations d'Alpine. En terme d'image principalement.

Et tu nous sors ça d'où ?
Tu connais la nouvelle marque Alpine et ces prestations versus un TT ?

[blacksrookie]

que d'excitation !

[CaptainBigleux]

Et je ne vois pas en quoi la 4C est invivable au quotidien. Ce n'est pas une "Light", qui rime souvent avec inutilisable en daily...

visibilité arrière a chier et très large, touche partout car très basse, coffre ridicule, comme pour nos Lotus pas de protection limitant le parking cul a cul ... mais bon je l'adore mais pas pour du quotidien

+1000
je pense que c'est vraiment compliqué au quotidien. Si tu fais de la ville tu as une visibilité de merde dans les bouchons. Il te faut un parking... mais tu vas tout racler en descendant les rampes d'accès.

Après, il y a bien des mecs qui vont au taf en moto tous les jours... alors tout est question de compromis et sacrifices qu'on est prêt à accepter.

Un Cayman est bien plus vivable au quotidien, presque une Twingo en comparaison.

Du coup le positionnement de l'Alpine est intriguant, et intéressant. Un entre deux peut être malin si c'est bien fait (ca semble, mais à confirmer avec les essais).

[Ancobru]

L'image d'Alpine aujourd'hui, à part auprès de quelques vieux nostalgiques et d'une poignée de talibans, est à mon avis pratiquement nulle !!!....

Ici, cette " marque " nous " parle ", mais combien de personnes dans le " grand public " vont s'y intéresser ? ....

La cible de clients potentiels me semble très petite !...

Je vois bien un scenario dans le genre de celui de Talbot, quand Peugeot a voulu relancer la marque à la fin des années 70 !.... Flop, Flop, Flop !....

[blacksrookie]

bah, va savoir, vu la mode du vintage, posséder une caisse dont la notoriété de la marque date des années 60/70, ça peut marcher ... sur un malentendu

Bon, en fait, on parle, on parle, mais tout va se jouer sur les avis des journalistes essayeurs et pas que les Français. Ça va être dur de convaincre que c'est aussi valorisant qu'un Cayman, performant qu'une Elise, attrayant qu'une 4C et fiable qu'une

[CaptainBigleux]

Je vois bien un scenario dans le genre de celui de Talbot, quand Peugeot a voulu relancer la marque à la fin des années 70 !.... Flop, Flop, Flop !....

je vois pas trop la comparaison avec Talbot ?
Le scénario était complètement différent, la gamme était plutôt en doublon avec celle de pijo, et du coup ils ont décider de la tuer.

Là c'est une marque sport complètement à part, qu'ils font renaitre pour faire de l'image (et un peu de marge quand même, enfin j'espère pour eux).
Après, Est-ce que la notoriété passée suffira pour faire vendre à moyen long terme (comprendre une fois le buzz de lancement calmé, cf la 4C), en France et surtout à l'international ?

[Ancobru]

La comparaison, c'est le flop !....

[senior]

...
Là c'est une marque sport complètement à part, qu'ils font renaitre pour faire de l'image (et un peu de marge quand même, enfin j'espère pour eux).
Après, Est-ce que la notoriété passée suffira pour faire vendre à moyen long terme (comprendre une fois le buzz de lancement calmé, cf la 4C), en France et surtout à l'international ?

A l'international,iIl y aura au moins un marché porteur, la Grande-Bretagne car les Brit., eux, quel que soit leur âge, connaissent bien l'Alpine... the froggy Lotus

Probablement peut-on aussi ajouter le Japon lorsqu'on sait que c'est le pays qui regroupe le plus de Spider Renault

[OR_07]

si Alpine fonctionne ça peut cannibaliser la marque RS mais a part çà

[speedturbo33]

Les australiens sont très friands de voitures françaises. Ça va bien se vendre la bas.

[toutenglisse]

Je vous trouve bien inventifs

[speedturbo33]

Il y a plus de clio rs vendues en Australie qu'en France.