On va parler de viscosité de l'huile . En hivers , on met théoriquement une huile plus fluide car le froid pénalise la lubrification moteur lors des départs a froid et le temps de rechauffer l'huile , des dégats ou une usure anormale peut se produire sur les surfaces en frottements.
En été , c'est l'inverse , on met de l'huile plus épaisse, afin qu'elle ne devienne pas trop fluide avec la temperature ambiante et ne se dégrade pas trop vite . En utilisation intensive, l'été , il faut donc mettre une huile plus épaisse...(dans le cas d'une huile monograde)
Mais De nos jours , on utilise des huiles multigrades (été/hiver ) a priori compatible toute l'année, cependant on peut encore faire varier les indices de viscosité plutot en faveur de l'été ou de l'hivers.
"Fly with the eagle , or crash with the chicken " ...
