Adaptation kit turbo du Z22 sur z20

[laconi16]

Je ne comprends pas non plus ce choix...

Peut être qu'il aime la conduite façon mazout

D'ailleurs ça veut dire que l'ECU ne correspondra pas à l'auto, ça ne pose pas un problème pour le CT dernière mouture ?

[speedturbo33]

Non, du moment qu’il n’y a pas de défaut c’est bon.
Mais d’ici quilnen soit là, la réglementation a le temps de changer.

[visiteur]

Maintenant il ne reste plus qu'à faire parier G. !

A propos a t-il tenu son précédent pari ?

[Ancobru]

GISOU ......................

[Jimmy]

J'ai le faisceau complet et L'ÉCU, donc ça fait une difficulté de moins. Pour le masque, en effet, il y'a une petite découpe à faire et reisoler la cloison arrière. Je vais mettre du temps mais ça a l'air faisable. Je confirme que mettre un compresseur serai plus simple comme bcp d'entre vous mais le son et le comportement du turbo est fabuleux. Je vais rencontrer plusieurs soucis' c'est sûre, mais c'est ce sera un plaisir !!!

[Puff92]

Le son et le comportement du Turbo

[schlass]

Autant le coup de pied au cul je comprends... Mais le son.. Tu parles de la wastegate??

[Jimmy]

Le sifflement en charge est plus agréable que le bruit de roulement linéaire du compresseur. Après les goûts et les couleurs.... C'est surtout un Pti challenge que je me lance. La passion vs la raison !

[Puff92]

Après les goûts et les couleurs....

Ce sera de toute façon intéressant à suivre. Good luck !

[La Jauge]

Tu ne te rends pas compte du temps et du blé que tu vas perdre, tout ça pour rouler dans une caisse illégale qui existe déjà d’origine et qui sera invendable

Les prepas c’est génial, tu tires toute la quintessence et la rage d’un bloc ou tu fais un swap quand le bloc ne suit plus tes ambitions pour tirer un Max du châssis (encore faut-il que le prepa du châssis elle-même soit à l’avenant). Mais la je ne comprends pas la démarche.

Mets un bloc Saab et sors nous 350cv de ton moulin, tu verras si le caractère moteur n’est pas au rendez-vous

[blacksrookie]

Fais comme tu le sens, on sera toujours quelques uns à se réjouir ici si tu réussis

[Jimmy]

La Jauge, niveau coût, il me manque un kit embrayage, distri, échangeur, triangles inférieurs arrieres, échappement et quelques éléments surprises. J'ai espoir de m'en tirer pour 3000 euros. Après je pense rajouter des pièces allégées... Mais la ce sera en fonction des finances. Donc je ne pense pas que ce soit aussi onéreux que ça sauf si je suis complètement à côté de la plaque.

[Jimmy]

Merci Blackrookie. L'idée c'est de me faire plaisir et si ça marche, d'avoir fait quelque chose de peu commun. Je suis joueur.

[La Jauge]

Crois moi sur parole, c’est pas pour t’emmerder mais je crois que t’es à côté de la plaque.

En tout cas bonne chance dans ce projet pour le moins hasardeux

[speedydadoo]

Crois moi sur parole, c’est pas pour t’emmerder mais je crois que t’es à côté de la plaque.

En tout cas bonne chance dans ce projet pour le moins hasardeux

Ça sent le vécu ...
En tout cas pour avoir une coque de 2.2 sur mon turbo je te confirme que ça passe avec une légère découpe pour la durite admission.
Et je te conseil de changer les moyeux arrières pour mettre les vis de fixations majorés des tirants surtout si tu vas rouler en semi slick

[La Jauge]

J’ai pas le vécu de cette prépa en particulier mais je ne connais aucune prépa pas chère. C’est bon pour les doux rêveurs qui y laissent minimum le double de l’ardoise escomptée sans parler des emmerdes post prépa et des centaines d’heures passées à bosser au lieu de rouler. Tout ça pour une caisse qui existe en plus

Si t’es finances ne te permettent pas l’achat d’un turbo, prend toi un RHD et passe tes nerfs sur la conversion

[GrosPepere]

Pour quelle raison veux tu changer les triangles inférieurs arrières?

[Casimir]

Tu ne te rends pas compte du temps et du blé que tu vas perdre, tout ça pour rouler dans une caisse illégale qui existe déjà d’origine et qui sera invendable

Jimmy, si LaJauge, soit le mec du forum qui a du laisser le plus de pognon dans les prépas successives sur ses Lotus, trouve que ton projet est bancal et voué à des pertes, écoute le.
Normalement il ne trouve aucune idée de préparation "stupide", même quand on lui dit...
Faire un swap pour installer un moteur qui exploite plus le potentiel du châssis, une prépa pour augmenter la puissance, le couple, réduire l'inertie, etc...on peut comprendre.
Mais modifier une caisse pour retrouver une auto qui existe par ailleurs, en perdant du pognon et en la rendant invendable : je ne suis pas non plus l’intérêt de la démarche.
Pense y avant de te lancer dans les travaux...

[Jimmy]

Oui, je pense qu'il est de bon conseil mais hormis le coût, les difficultés techniques ne paraissent pas insurmontables. Le temps à passer. E m'inquiète pas, au contraire, j'ai vraiment envie de tout faire moi même, enfin dans la mesure du possible bien sure.

[gege77]

De mémoire Laurent (sc42) avait dit que de toutes les configurations possibles du speedy (atmo, turbo, turbo stage 3, atmo SC...) Celui qui lui avait laissé le plus grand souvenir était son 2.2 turbo.
Ça serait pas mal de le contacter.

[extremex]

Il y a aussi le Saab de NRX qui est top aussi d'après NINJA... et quand même le stage 3

[OR_07]

y'a aussi la grosse prépa de Lucky, il marche vraiment fort son atmo

[blacksrookie]

Tek

On !

[toutenglisse]

y'a aussi la grosse prépa de Lucky, il marche vraiment fort son atmo

C’est vrai ça tiens

[Genitro]

Un stage 3 sur le z20let d'un speedy turbo avec ce qu'il faut et tu as largement de quoi en avoir assez et déposer la majeure partie des sportives a moins de 100k avec un truc fiable et non swapé

[speedy16]

As-tu déjà conduit un turbo stock pour comparer avec un compressé ? essaie de faire le test avant de sortir tes économies.
tant qu'a être hors la loi je ne vois pas l’intérêt de tout changer.

[The_Moufle]

Que ce soit faisable techniquement, oui, mais les conseils qui t'on été donné ne sont pas à ignorer. Pourquoi vouloir te retrouver avec une voiture non homologuée, invendable à moins de perdre un pognon fou, moins fiable et aboutie qu'un turbo stock (il y a pas mal de différence non négligeable entre les deux, faux chassis, triangles, etc..) ?

Il y a quand même des options plus réalistes et plus accessibles :
- Vends ton atmo et achètes toi un turbo (ou un VX220 turbo si ton budget est trop juste)
- Compresses ton atmo
- Prépare ton atmo
- Laisse le stock niveau moteur, fais une vraie prépa châssis, allège le, et va claquer des chronos de folie avec (oui la puissance ne sers la plupart du temps à pas grand chose côté chrono ...)

Après si c'est pour le plaisir de dire je l'ai fait, pourquoi pas. Mais autant faire un truc plus fou, un K20 compressé ou un petit V6 par ex.

[speedturbo33]

D’ailleurs il est comment cet atmo? On a pas droit à des photos?

[Jimmy]

Je prends note de vos conseils et vous en remercie. Pour les photos, j'en posterai bientot. La voiture est noire et entièrement d'origine hormis un silencieux un peu trop bruyant.
Elle totalise 65 000 kms est date de 2004. Vendue avec capote et hard top noir. Trop belle.

[blacksrookie]

Tout d’origine sauf le silencieux. Un collector !