Qualité Caterham garantie , mon silencieux est tombé par terre sur passage un peu agressif d'un passage de rail de portail...Donc choc, donc remis en place pour continuer à rouler, donc fissure.
C'est du titane...A votre avis les pros de la soudure, ça se repart ou j'attends le devis de Raceco à qui je viens d'envoyer une demande ?
Merci.
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
J'y connais en soudure. Moins en soudure de titane, pour pas dire pas du tout.
Du coup j'ai lu ça :
Le titane peut être soudé pratiquement avec tous les procédés classiques (MIG, TIG, faisceau d'électrons, laser, etc.). Le nettoyage et le dégraissage des surfaces à assembler doivent être réalisés avec soin.
Il faut faire attention au métal d'apport (il doit être de même nature que le métal de base) et à la protection contre l'oxydation : le titane fondu ne doit pas être mis en contact avec l'air. Il faut le protéger en procédant soit sous vide, soit sous gaz neutre. Pour les pièces de petite taille, le soudage en boite à gants est l'idéal.
Une soudure non contaminée est brillante et argentée. Si le cordon est bleu clair ou jaune paille, un brossage avec une brosse à fil en inox neuve suffit. S'il est bleu foncé, gris bleu, gris ou poudreux blanc, la soudure est contaminée. On ne répare pas une soudure défectueuse par décapage ou traitement thermique : il faut la détruire mécaniquement et la refaire. La solution à une soudure de mauvaise qualité réside souvent dans le paramétrage de la protection gazeuse.
Le T40 et le T60 sont "plus soudables" que le TA6V. Ils ne présentent pas de ségrégation de phases, de fissuration ou de dégradation de la résistance à la corrosion.
Qui du nettoyage intérieur? Il faudra un inertage intérieur ... Tu ne connais pas la nuance de base.
moi la soudure c'était mon boulot...le titane je ne m'y attaque pas, l'inertage est un point critique et il faut quasiment bosser en boite à gant... en plus de ce que je vois c'est du très très fin, donc grosse deformation à prévoir et il sera impossible que ce ne soit pas visible apres realisation de la réparation.
On dirait que le pot est en plusieurs élément et que le milieu n'est que riveté (vissé?). Ils probable de trouver un tube titane et réassembler le tout?
Je suis à la recherche d'un Pro pour me ressouder le silencieux en spare de la Lolo, que je vais ouvrir pour le refaire... et je suis tombé de des pros qui soudaient le titane, donc ca doit se faire... mais ils sont en IDF.
Antony, tu n'aurais pas envie de pratiquer un peu ton ancien métier sur mon silencieux ?
Oui c’est vissé des deux côtés pour pouvoir l’ouvrir. Une découpe propre tu refais les trous et tu adaptes juste une patte un peu plus longue pour le Silentbloc.
#radin.com
Dernière modification par tataye le jeu. août 16, 2018 3:53 pm, modifié 1 fois.
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extremex a écrit :Je suis à la recherche d'un Pro pour me ressouder le silencieux en spare de la Lolo, que je vais ouvrir pour le refaire... et je suis tombé de des pros qui soudaient le titane, donc ca doit se faire... mais ils sont en IDF.
Antony, tu n'aurais pas envie de pratiquer un peu ton ancien métier sur mon silencieux ?
envoie des photos
et dis moi ce que tu attends exactement
Ça fait pas beaucoup plus de bruit en charge par contre ça ratatouille sévère en décélération. Bilan, ça m'oblige à moins freiner.
Surprenant mais je ne me suis pas encore fait virer donc c'est nickel.
@laconi : c'est exactement ça, changeable pour 700£.
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Bonne idée de raccourcir le silencieux.
C'est pas évident que cela change de façon perceptible le volume sonore et encore moins la puissance...
Je creuse cette piste.
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Casimir a écrit :Bonne idée de raccourcir le silencieux.
C'est pas évident que cela change de façon perceptible le volume sonore et encore moins la puissance...
Je creuse cette piste.
Sur une moto, cela augmente un peu le son et sonorité plus aiguë
extremex a écrit :En regardant de plus près, le silencieux est fixé sans silent bloc, en full rigide ? Pas étonnant que la parte céde dans ce cas...
Si extremex, il y a bien un silent bloc. Il est sous la patte de la toute première photo du topic.
C'est lui qui a cassé d’ailleurs, entraînant la chute du pot et donc le choc...
Je n'étais pas au courant mais Jona m'a dit depuis que c'est un problème assez récurent et qu'il faut penser à le changer en préventif ce fichu silent bloc (on peut le remplacer par du Renault visiblement ).
Avec les vibrations le caoutchouc se cisaille en fait.
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
, mon silencieux est tombé par terre sur passage un peu agressif d'un passage de rail de portail...Donc choc, donc remis en place pour continuer à rouler, donc fissure. 
