"Dakar" (ex-Paris/Dakar) - Rallye Raid

[FerruccioSV]

Triste ...


R.I.P.

[Casimir]

Nasser Al-Attiyah empoche sa quatrième victoire d'étape et se rapproche de Peterhansel au général en lui reprenant plus de 3 minutes.
Stéphane Peterhansel reste donc le leader avec 4'50'' d'avance.

source : https://fr.motorsport.com/dakar/news/au ... =widget-22






Mais la nouvelle du jour c'est l'abandon de Loeb qui aura cumulé les galères.

Le Dakar de Loeb et Elena après les problèmes de navigation : vendredi, ils avaient passé une partie de la nuit dans le désert après la casse d'un triangle de suspension. Ils avaient terminé l'étape de nuit et lâché plus de dix heures. Dimanche, casse un moyeu du Hunter BRX.
Et ce lundi matin avec 13h32' de retard au général, Loeb s'est arrêté une première fois pour crevaison. Il est de nouveau resté bloqué au kilomètres 83 après une deuxième crevaison car ils n'avaient plus qu'une une seule roue de secours. Et comme le camion d'assistance rapide a lui aussi rencontré des problèmes mécaniques : rideau.
Cette course ne veut pas du duo Loeb/Elena.

https://fr.motorsport.com/dakar/news/se ... =widget-22

[Puff92]

Dommage pour Loeb/Elena. En espérant les revoir au départ l'an prochain avec un matériel fiable.

... Cette course ne veut pas du duo Loeb/Elena.

Il n'y a pas que la course .. Je l'entends arriver

[Ancobru]

Faut dire que mes gros sabots font du bruit .....

[blacksrookie]

Ils font vivre la legende du Dakar en quelque sorte : la galère, c’est l’ADN de cette épreuve

[FerruccioSV]

Notez qu'ils n'avaient plus qu'une seule roue de secours après avoir passé les autres à leur coéquipier, mieux placé au général. Joli geste, dans l'esprit de l'épreuve.

https://fr.motorsport.com/dakar/news/se ... a/4962242/

[OR_07]

effectivement
limite du suicide

[Ancobru]

Perdu pour perdu, c'était juste logique ...... rien de joli là dedans .....

[Casimir]

Stéphane Peterhansel renforce sa positon en tête du Dakar en gagnant l'étape du jour avec 12min d'avance sur Nasser al-Attiyah.

A trois jours de l'arrivée, il a 17'50'' d'avance sur al-Attiyah et plus d'une heure sur Carlos Sainz.

https://fr.motorsport.com/dakar/news/pe ... =widget-22

[blacksrookie]

Bon, c’est pas une surprise, mais il semblerait que le nombre de crevaison ne soit pas uniquement une question de chance.

Je dis ça, je dis rien.

Il est bon aussi en guerre psychologique Peterhansel (ses remarques sur Sainz tout enervé )

[Puff92]

Pierre Cherpin a succombé à ses blessures.

[KoRhona]

[Ancobru]

[kiljoa]

J’ai bien fait de ne pas regarder...c’est toujours le même qui gagne

[Casimir]

Presque toujours le même...mais 14 Dakar dont 8 en auto ça montre une belle emprise depuis sa première participations en 1988

Avec au passage un petit tacle à Al-Attiyah qui se plaignait depuis plusieurs jours que le règlement favorisait les buggys de Mini.

"Je ne veux pas faire de commentaire à ce sujet, parce que ce sont des pleureuses depuis des années".

"Nous, quand on ne gagne pas, on ne pleure pas. C'est juste un problème d'ego. S'il avait un ego un peu différent, il aurait peut-être gagné le Dakar. L'ego, il l'a poussé jusqu'au point de vouloir gagner le Prologue, et je pense que c'est là qu'il a perdu la course."

[Puff92]

Monsieur Dakar

[Casimir]

Extraordinaires photos

En fait c'est ce qu'il y a de mieux dans le Dakar désormais (avec les déclas de Peterhansel et de Loeb )

Un diaporama de 75 photos a feuilleter pour se balader après 18h

source : https://fr.motorsport.com/dakar/news/da ... =widget-22

[KoRhona]

C'est beau quand même !

[Puff92]

Mouwais mais pour trouver un arabe ouvert après 22 heures ...



Grandiose. Les photos sont superbes

[Ancobru]

Même à partir de maintenant, maintenant .....

[Casimir]

Al-Attiyah, aka "la pleureuse , menace de ne pas revenir si les règles ne change pas sur le Dakar pour contrebalnacer l'avantage des buggys par rapport aux 4RM.

Au moins il fait quelques propositions.

https://fr.motorsport.com/dakar/news/da ... r/5100414/

[FerruccioSV]

Les photos sont sublimes, et rien que pour ça ... pourvu que ça dure !!

[Casimir]

Ferruccio tu devrais jeter un coup d'oeil à ce diaporama aussi : https://www.topgear.com/car-news/motors ... y-are-wild

Sublime

[FerruccioSV]

J'ai découvert une équipe de photographe juste incroyable : MCH Photos. https://www.mchphoto.cz/

Le "chef" a mon âge, couvre le Dakar depuis 10 ans, fait des photos de malade et ... partage son expérience des coulisses des prises de vue. C'est rare, immersif, et ça renforce mon admiration !

Voici sa vidéo des coulisses de cette année :



Si 20min c'est trop long, regardez juste à partir de 10min, les conditions de réalisation de ces deux-là : l'instinct, l'oeil du photopgraphe, la réactivité, la maîtrise du matos ...





Son blog regorge de récits et anecdotes ... ça ce sont de vraies aventures automobiles ! Pas juste 3 gouttes de flotte en bord de route !

Si ça vous intéresse, je pourrais vous détailler un peu plus son univers et ce que j'ai appris via ses récits : passionnant

[OR_07]

quand je pense que le bédoin a du se prendre des coups de téléobjectif sur la gueule parce qu'il avait commencé a verser trop tard....

[Casimir]

Belle source d'inspiration pour toi...Et grosse grosse qualité de photos.

[FerruccioSV]

Si vous vous demandiez pourquoi les pros ont 2 appareils photos autour du coup ... la réponse en 30 secondes ci-dessous :



Il faut savoir que lors des courses de Rally-Raid, ils ne voient passer les concurrents qu'une seule fois... donc quand t'es pro et payé par l'équipe, tu as intérêt à maximiser chaque passage. Et là ... gros niveau !

[JCVD]

C'est le Lucky Luke de la photo

[Puff92]

Les photos sont superbes

[FerruccioSV]

Dans ces différents articles post Dakar (Amérique du Sud puis Arabie Saoudite), il aborde en toute transparence et en toute humilité les aventures d'un photographe du dakar.

Le matériel :
- Une bagnole préparée (arceau cage + équipement de navigation et communication) sinon accès aux spéciales interdits. 8500 km en 2 semaines en 2020 !


Voiture qu'il faut entretenir tout au long des 2 semaines, en espérant le moins de casse/panne possible


Il arrive aussi de dormir dans la voiture, ça fait gagner du temps comparé à monter/démonter la tente.


- Du matos photo : 2 boitiers + 2 boitiers de secours + X objectifs sans compter X carte mémoire etc ... Ci-dessous le matos pour 2.


- Un ordi portable : on verra plus tard que c'est presque plus essentiel que le matos photos


Le Budget : 10 000€ / photographe dont 4500€ d'accréditation photo à payer à ASO. Pour info, ils avaient environ 50 clients cette année pour rentabiliser le voyage / gagner leur vie car c'est l'événement majeur de l'année pour eux.

Nourriture Faut pas être difficile en journée, et c'est pas bien mieux le soir au bivouac ...


L'organisation de la journée : C'est clairement la partie qui m'a le plus intéressé. Et surtout, tout à changer depuis 2 ans avec la découverte du roadbook 15min avant le départ pour les concurrents... donc impossible de le dévoiler aux photopgraphes plus tôt sous peine de risquer la fuite d'infos.
- En fin d'étape, ils reçoivent des coordonnées GPS sur une route appelé PP (proximity point). Il y en a en général 4 / spéciale.
- Chaque PP est considéré comme un point photo intéressant par l'organisateur. Ils décrivent très succinctement le type de paysage, une photo pourrie et à combien de km du PP se trouve le spot réel (entre 10 et 40), l'heure estimée du passage du 1er concurrent et c'est tout.
- Il faut donc choisir le spot sur lequel se rendre avec ces pauvres infos. Si très loin du départ, mieux vaut faire une partie du trajet la veille au soir.
- Très tôt le matin, tu reçois les coordonnées GPS du spot ==> Branle bas le combat.
- Ils se rendent donc sur place, déposent 4 des 5 types à différents endroit tandis que 1 reste dans la voiture (vous verrez pourquoi ensuite).
- Sur place c'est un peu la guerre car avec ce nombre de spot limité, tout les photographes sont un peu au même endroit. Et parfois allez à la dune suivante ben ... c'est 5 bornes de marche... aller puis retour !
- Bref, chacun en position, le 1er motard arrive : photo de loin au téléobjectif, photo de près au grand angle, photo quand il arrive, quand il repart, le tout en mode rafale de la mort qui tue ! Faut surtout pas louper LE moment (chute, sable en l'air, saut etc...)
- A intervalle régulier, tu cours vite à la voiture donner ta carte SD au type qui est resté au volant. Charge à lui de choisir/traiter les photos (qu'il découvre du coup). 30/40s par photo à enregistrer sur le disque dur.
- Au final, ils passent environ 4 à 6h en bord de piste à faire des photos de tout ce qui bouge.
- Pendant ce temps, un autre type de l'équipe s'occupe des photos du départ et de l'arrivée, ils passera par la route lui avec une voiture "classique".
- Concernant le choix des spots, j'ai été super étonné par un truc : "Il peut y avoir un spot extraordinaire, une dune de 100m, les voitures qui font 3 looping avant de plonger dans du fesh fesh et ressortir sans dommage ... si c'est à 300km du départ, jamais j'irai." Pourquoi ? Parce que l'enjeu de tout ce boulot, c'est que les client aient une photo sur leur smartphone quand ils arrivent au bivouac. Une bonne photo qui arrive trop tard ne vaut rien !
- Du coup, les enjeu de transfert de données quand t'es au milieu du désert sont vraiment cruciaux. Et quand tu es posté en début d'étape, ça te laisse infiniment plus de temps que lorsque t'es à la fin.
- Une obligation de résultat qui impacte également les choix de réglages : il est impossible de dire à un client "désolé, pas de photos aujourd'hui, j'ai tenté un truc et ça a foiré. Promis je ferais mieux demain !"
- C'est leur vision des choses avec leurs contraintes clients et logistiques. Peut-être que le type de l'AFP il s'organise différemment, mais si Peterhansel gagne, il faut une image de lui pour illustrer l'article !
- Le soir, nettoyage des appareil photos, finir de traiter/envoyer les photos, préparation de la journée du lendemain, quelques photos du bivouac, et tout petit dodo.
- Juste parce que cette transparence est vraiment rare et permet de se rendre compte que la prise de vue en elle-même n'est qu'un tout petit bout de toute la chaine de travail.
- Sur le Dakar 2020, 140 000 photos prises, 6500 photos traités, album Best Of = 200 photos soit ... 0.14% !

Les chiffres de 2020:
0,11 EUR - the price for one L of diesel

1 - my first Dakar with Nikon

4 hours - average amount of sleep I got per day

4 - number of Dakar winners we worked for (4 our of 5 categories)

5 - photographers - Myself + Jiří Šimeček + Jan Stárek + Jakub Fišer + Pavel Mothejl

6-7 - photos of each client we sent every day

9 - the number of Dakars I have done

15 - number of cameras we had with us

55 - competitors we needed to shoot at the Dakar

190km - the amount of km I walked during the Dakar

350 - the amount of photos we sent every day

4500 EUR - the price for one photo accreditation

6500 - the number of photos we edited during Dakar

8500+ - the number of km we drove

10.000 EUR - more less what it cost to go to Dakar as a photographer

140.000+- the number of photos we took

Photos en situation Même pas peur !