Alpine le retour...

[Ancobru]

Ils sont à court de budget ......

[Puff92]

On dit économe

[Ancobru]

Ou radin. ..... ou Français ....

[blacksrookie]

Good luck !
Y a déjà des pissefroid qui trouvent que 500 cv c’est pas assez !

[Ancobru]

A mon avis, en haut, il ne va pas en rester beaucoup. ...

Si elle y arrive bien sûr. ....

[rueda]

Tu nous fais un essai avec l'écope et tout ?

Si j'avais la géométrie de la bagnole, ce serait avec plaisir que je ferais un run de CFD. Mais le résultat est tout vu, le rendement d'un aileron est directement liè à son rapport longueur/corde, et donc il n'y a pas pire que de le couper en 2 (c'est pour ça qu'on essaie de faire des ailes volantes dans l'aero).
C'est d'autant plus con qu'il y a un aileron avec un profil évolutif, il aurait suffit d'adapter la forme au centre pour prendre en compte le wake de l'écope.
A mon avis, l'intérêt est uniquement esthétique (même si c'est moche ), et faire parler, et ça marche ! (à moins que ce soit réglementaire, mais à pikes peak, j'en doute fort...)

[VP.]

C'est pour pouvoir ouvrir le coffre.

[Ancobru]

Ah oui, pour éteindre le feu .....

[toutenglisse]

Bruno

[Casimir]

Rueda a tout dit...Hormis une contrainte règlementaire vu que cette A110 va courir en catégorie Time Attack 1 qui impose de respecter une certaine ressemblance avec l'origine (qu'est que ça veut dire exactement?) : ce double aileron est une aberration aérodynamiquement parlant.

Alpine aurait du faire un gros aileron avec un montant central col de cygne comme sur la Radford Type 62-2 PP. C'est la mode actuellement et bien plus efficace pour générer de l'appui : rapport longueur sur corde, flux d'air propre sur la partie inférieure vu que l’appui d’un aileron est généré par la dépression sous celui-ci.





Surtout que c'est le principe sur une A110R



Et quitte à mettre un aileron requin ils savent faire sur une LMP2 ! C'était ça le bon design.

[I-borb]

Pour l'aileron scindé, ce n'est peut etre qu'une question d'esthétique. Il est possible que techniquement l'auto n'en ait pas besoin mais comme c'est "Pikes Peak baby" il en fallait un. Donc on a fait un truc qui fait gros mais qui sert à rien.

[Ancobru]

Ouais, voilà, .... une alpine ça sert à rien ....

[rueda]

Bein justement, s'il y a un endroit où il y a besoin d'un méga aileron, c'est bien pikes-peak.
Pour moi, tout ça est à but uniquement esthétique/marketing...
Comme pour la Peugeot en endurance (même si c'est à nuancer vu le règlement LMH qui permet des fantaisies), mettre l'esthétique prioritaire sur la performance sur une caisse de course, ça me dérange...

[VP.]

mettre l'esthétique prioritaire sur la performance sur une caisse de course, ça me dérange...

On a vu oui

[Zing]

mettre l'esthétique prioritaire sur la performance sur une caisse de course, ça me dérange...

On a vu oui

[Ancobru]

[Puff92]

mettre l'esthétique prioritaire sur la performance sur une caisse de course, ça me dérange...

[Ancobru]

On peut être belle et efficace .....

CF Toyota .....

[toutenglisse]

Merci Bruno

[Casimir]

L'A110R sur une des meilleures chaines youtube si on aime les explications techniques

[speedturbo33]

Comparatif de l’A110 normale, S,R.
Quelle est la meilleure?
https://www.caradisiac.com/sur-piste-de ... 202401.htm

[manu]

Étonnant cette gestion de boîte foireuse sur la R

[lolocb]

quand on voit le tableau de bord, pour moi il est en mode normal et pas en sport ou en track

ce qui change les passages de vitesses (même en manuel)

[speedturbo33]

Oui, il est en mode normal, et la boîte n’a pas évidement pas les mêmes réactions que le mode sport ou race.
Je doute qu’ils aient modifié la gestion de la boîte pour 400 voitures, alors qu’il n’y avait pas de reproche à ce sujet.

[blacksrookie]

Un peu approximatif le test.
Et dans les commentaires sur la « gamme », ils expliquent que ce serait bien qu’il ait une voiture avec le moteur de la S et les suspensions de la normale, enfin la GT quoi

[Epicure]

La GT est absente, et pourtant elle pourrait bien remporter ce comparatif si l'on se fie aux retours de Soheil
Mais fondamentalement, pour avoir eu une GT et avoir essayé une S, ça dépend surtout de la philosophie recherchée.

[blacksrookie]

Comparatif de l’A110 normale, S,R.
Quelle est la meilleure?
https://www.caradisiac.com/sur-piste-de ... 202401.htm

T’aurais pu mettre l’image quand même

[Epicure]

Ah bah oui du coup j’avais pas vu que ça avait déjà été posté

[JCVD]

L'A110 devrait perdurer jusqu'en 2027

Et le partenariat avec Lotus pour faire une base commune de sportive est annulé.

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 27088.html

[blacksrookie]

Bis repetita !