passages de roues refabriqués

[PatVG]

Bonjour,
ayant depuis longtemps le passage de roue ARG en lambeaux,rafistolé,j'ai commandé le refabriqué chez H2.
Premier constat:il est en polyester/fibre de verre,beaucoup plus rigide que l'origine en plastique (je suppose ABS).
Second constat: les perçages pour les vis de fixation sont juste"repérés" sur la face externe.
Montage: un montage "à blanc" est indispensable pour repérer les perçages à faire à l'avant de la roue (deux perçages) et à l'arrière en bas (un perçage);pour les perçages qui débouchent dans le coffre,je me suis fié aux repères et c'est bon.
Difficultés: du fait de sa raideur (et notamment le retour vertical contre le faux châssis),la mise en place est très difficile;j'ai dû casser une arête sur quelques cm pour le rentrer en forçant comme un bourrin.
la fixation dans le coffre nécessite des vis M5 très longues,au moins 6cm,car la partie plate du passage de roue ne plaque pas le dessous du coffre.En conséquence,ne pas les serrer complètement sous peine de tout casser (ce qui ne m'est pas arrivé).

Essai routier après montage: aucun bruit parasite,aucun frottement du pneu;une petite odeur de résine chaude due à la proximité de l'échappement.
Pour info,la jante est une TD 7,5*17" et le pneu AR1 225*45/17.

[Puff92]

C'est un peu ennuyeux cette rigidité du pare-boue. Cas de l'entretien du filtre à air par exemple.
Merci pour ce retour.

L'ARG de mon auto n'est pas non plus de première fraîcheur sans nécessiter d'être remplacé rapidement. Il existe au moins une pièce de remplacement

[PatVG]

C'est un peu ennuyeux cette rigidité du pare-boue. Cas de l'entretien du filtre à air par exemple.
Merci pour ce retour.

L'ARG de mon auto n'est pas non plus de première fraîcheur sans nécessiter d'être remplacé rapidement. Il existe au moins une pièce de remplacement

Oui c'est incomparablement mieux que les débris tenus par des rivets pop et des bouts de passage de roue de récup que j'avais avant.
l'intérêt de la résine armée c'est que ce n'est pas thermoplastique donc ça ne risque pas de se déformer avec la chaleur de l'échappement jusqu'à aller toucher le pneu.
Pour le filtre à air je vois le problème mais je ne l'ai pas car c'est un SC et le cornet est démontable sans enlever le passage de roue.
l'état de ce que j'avais:
[img][/img]

[img][/img]

[VP.]

C'est un peu ennuyeux cette rigidité du pare-boue. Cas de l'entretien du filtre à air par exemple.

Tu peux toujours créer une trappe de visite.

[OR_07]

il est beaucoup moins con qu'il en a l'air ce VP

[blacksrookie]

Ouais, enfin, il aurait pu préciser qu’elle doit être judicieusement placée et correctement positionnée

Parce que là, sinon, le gonze, il peut faire une trappe n’importe où et trop petite

[Puff92]

de là à penser qu'il n'y bite rien ...

[VP.]

iladitbite !!!

Édit: je prends ma disqueuse pour l’ISM alors?

[bad boy]

Non tu viens avec ta bite et ton couteau.

[Ancobru]

Il n'aura pas les couilles. ...

[VP.]

Que de vulgarité sainte Marie Clautilde

[OR_07]

Ste Oudea Castera priez pour nous

[Ancobru]

Sans oublier St Stanislas ....

[Puff92]

Sans oublier Saint Auphère , saint patron des cas bosseurs.

[blacksrookie]

Moi j’dit, quand meme, il a bien baissé le MOF !

[Ancobru]

Ouais, le niveau baisse..........

[PatVG]

Je poste ici quelques vues après montage;on voit bien:
que positionner les perçages de fixation n'est pas très simple (le faire passage de roue en place!)
que j'ai cassé le bord extérieur en le rentrant dans l'aile
que les vis M5 de fixation dans le coffre doivent être trèèès longues: avec les vis d'origine on n'atteint pas le filetage des inserts.

Après utilisation sur piste,aucun souci;le pneu ne frotte pas malgré une garde au sol très faible (110 mm au niveau de la roue par rapport au fond plat). C'est donc une solution de mon point de vue intéressante.Le cout élevé s'explique par le faible nombre de ventes potentielles et la fabrication artisanale donc chronophage.

[Simon.C]

ah ben, ca a le mérite d'exister mais, esthétiquement, c'est un peu particulier...

[PatVG]

ah ben, ca a le mérite d'exister mais, esthétiquement, c'est un peu particulier...

Personnellement,l'esthétique d'un passage de roue,euh...
ma voiture ne fait que piste et transferts associés,et je tiens à conserver les passages de roues car si je roule sur une merde qui vient détruire la demi coque AR,ce n'est plus la même limonade que remplacer un passage de roue.

[Simon.C]

C'était pas une critique de ton choix (tu n'avais pas le choix de toute façon), je conçois parfaitement que c'est parfait pour toi.

C'était surtout que sur les photos du site de Delage, le rendu donne carrément envie (avec une belle finition noire et lisse, ils sont plus beaux que les OEM) et sur tes photos, avec cet aspect en "maille" et les fibres visibles dans les rainures, ben ca donne moins envie.

Mais je serais bien content de passer commande chez Cédric si je pète un des miens, y a pas de doute.

[Puff92]

On voit bien le côté artisanal de la chose. Moulé à la louche.

De toute façon c'est ça ou rien. Donc plutôt positif que ça existe.
Oublions le grec.
Et puis acheter français c'est dans l'air du temps

[Lolob]

Le grec ??? Il est vivant encore avec le pognon qu’il doit ?

[H2]

Hello tout le monde

Alors moulé à la louche non...lol
En fait je les ai fait évolué entre le premiers et ceux d'aujourd'hui.
Je les fait plus solide et moins rigide. Sur la photo de l’intérieur on voit une couche de fibre spéciale...certes c'est peut être moins jolie mais cela travaille mieux, plus léger et plus solide.
Et c'est sur la partie intérieure. Sinon l'aspect exterieur est le même que sur les photo de mon site.
Bientôt Hard top identique à l'origine je suis sur les fixations, et les extensions ailes arrières et moustaches avans de turbo.
Amicalement
Bon roulage à tous