Modérateurs : Stew, senior, Puff92, Casimir, Zing
Je te garanti que pour le retour de l'ism j'aurai largement préféré revenir avec ma model 3 que ma megane ICE.Casimir a écrit :
Zero émission effectivement (et encore on ne parle que de CO2). Zero emission de plaisir surtout.
!
Je trouve ça tellement vraie! Mais tellement! Sans parler du petit laïus sur les écrans. Contrairement aux ICE les autos élec n'ont quasi qu'une seule type de plateforme avec un comportement ultra lissé d'une auto à l'autre. Donc rien à dire. Après on encule les mouches sur les détails intérieurs. J'aimerais tellement une auto élec qui sorte du lot mais pas un constructeur pour prendre ses couilles en main et proposer quelques choses. Le marché de l'automobile est devenu la politique VW : pas de vagues, pas bruquer le client et surtout aucune prise de risque.Casimir a écrit :J'adore ces récits de propriétaires de VE. C'est vraiment emblématique du plaisir pris.
J'imagine très bien le même genre de CR, et surtout les réactions, pour un équivalent "ICE". Le conducteur de thermique trop ravi de son achat:
"Alors je suis parti en vacances dans le sud. Entre Paris et Lyon, premier arret, 8L/100 de consommation.
Je m'arrête et 2 minutes d'attente à la pompe puis un demi plein réalisé en 4min.
Pour compenser je prends un café avant de repartir jusqu'à Valence où je m'arrête sur une station en sortie d'autoroute. Là, quelle chance !, les pompes sont libres et ce que je choisis est libre.
Pas d'attente. Putain la classe. 7L/100 car je me suis calé à 125km/H au regul en profitant de l'aspiration d'une autre caisse sur 125km.
Arrivée à Marseille avec une conso globale de 7.8L/100. Trop fier de moi"
Ca va faire rêver dans les chaumières....
Zero émission effectivement (et encore on ne parle que de CO2). Zero emission de plaisir surtout.
Rendez moi le Zing qui avait un Boxster et voulait une 718 Boxster 4.0L !
Casimir a écrit :J'adore ces récits de propriétaires de VE. C'est vraiment emblématique du plaisir pris.
J'imagine très bien le même genre de CR, et surtout les réactions, pour un équivalent "ICE". Le conducteur de thermique trop ravi de son achat:
"Alors je suis parti en vacances dans le sud. Entre Paris et Lyon, premier arret, 8L/100 de consommation.
Je m'arrête et 2 minutes d'attente à la pompe puis un demi plein réalisé en 4min.
Pour compenser je prends un café avant de repartir jusqu'à Valence où je m'arrête sur une station en sortie d'autoroute. Là, quelle chance !, les pompes sont libres et ce que je choisis est libre.
Pas d'attente. Putain la classe. 7L/100 car je me suis calé à 125km/H au regul en profitant de l'aspiration d'une autre caisse sur 125km.
Arrivée à Marseille avec une conso globale de 7.8L/100. Trop fier de moi"
Ca va faire rêver dans les chaumières....
Zero émission effectivement (et encore on ne parle que de CO2). Zero emission de plaisir surtout.
Rendez moi le Zing qui avait un Boxster et voulait une 718 Boxster 4.0L !
J'ai été voir le cybertruck ce matin, ça doit suffisamment sortir du lot pour toi ?I-borb a écrit :Je trouve ça tellement vraie! Mais tellement! Sans parler du petit laïus sur les écrans. Contrairement aux ICE les autos élec n'ont quasi qu'une seule type de plateforme avec un comportement ultra lissé d'une auto à l'autre. Donc rien à dire. Après on encule les mouches sur les détails intérieurs. J'aimerais tellement une auto élec qui sorte du lot mais pas un constructeur pour prendre ses couilles en main et proposer quelques choses. Le marché de l'automobile est devenu la politique VW : pas de vagues, pas bruquer le client et surtout aucune prise de risque.Casimir a écrit :J'adore ces récits de propriétaires de VE. C'est vraiment emblématique du plaisir pris.
J'imagine très bien le même genre de CR, et surtout les réactions, pour un équivalent "ICE". Le conducteur de thermique trop ravi de son achat:
"Alors je suis parti en vacances dans le sud. Entre Paris et Lyon, premier arret, 8L/100 de consommation.
Je m'arrête et 2 minutes d'attente à la pompe puis un demi plein réalisé en 4min.
Pour compenser je prends un café avant de repartir jusqu'à Valence où je m'arrête sur une station en sortie d'autoroute. Là, quelle chance !, les pompes sont libres et ce que je choisis est libre.
Pas d'attente. Putain la classe. 7L/100 car je me suis calé à 125km/H au regul en profitant de l'aspiration d'une autre caisse sur 125km.
Arrivée à Marseille avec une conso globale de 7.8L/100. Trop fier de moi"
Ca va faire rêver dans les chaumières....
Zero émission effectivement (et encore on ne parle que de CO2). Zero emission de plaisir surtout.
Rendez moi le Zing qui avait un Boxster et voulait une 718 Boxster 4.0L !
Géniale cette armoire normande ....
Oui c’est dingue.
Il faut que ce soit haut pour que ça se vende aujourd'hui...
Tu compares vraiment une Twingo 3 boite auto 90cv avec cette Alpine A290 ?lolocb a écrit :ca ne choque personne les prix des voitures électriques ?
j'ai une twingo 3 full option, boite auto double embrayage, 90 cv qui valait 17 000, et encore on est dans la fourchatte haute, le prix de base était 10 800)
maintenant il semble normal d'acheter un petite voiture entre 30 000 et 40 000 Euros.
Oui enfin c'est juste une R5 alpineFerruccioSV a écrit :Tu compares vraiment une Twingo 3 boite auto 90cv avec cette Alpine A290 ?lolocb a écrit :ca ne choque personne les prix des voitures électriques ?
j'ai une twingo 3 full option, boite auto double embrayage, 90 cv qui valait 17 000, et encore on est dans la fourchatte haute, le prix de base était 10 800)
maintenant il semble normal d'acheter un petite voiture entre 30 000 et 40 000 Euros.
Ils m'ont assez convaincus lors des ateliers thématiques que c'était autre chose qu'un gros moteur et un kit carrosserie. Mais je suis pas expert et peut-être trop naïfVX'er a écrit :Oui enfin c'est juste une R5 alpineFerruccioSV a écrit :Tu compares vraiment une Twingo 3 boite auto 90cv avec cette Alpine A290 ?lolocb a écrit :ca ne choque personne les prix des voitures électriques ?
j'ai une twingo 3 full option, boite auto double embrayage, 90 cv qui valait 17 000, et encore on est dans la fourchatte haute, le prix de base était 10 800)
maintenant il semble normal d'acheter un petite voiture entre 30 000 et 40 000 Euros.
Enfin, c'est quand même autre chose que le badge Gordini. 
Avec une Vmax à 170 et une accel proche des 7secondes de 0 à 100 c'est sûr qu'ils n'allaient pas insister sur les perf. Du coup je ne vois pas l'intérêt par rapport à une R5 normale à part montrer que tu as la plus chère dans les beaux quartier de paris. Quand tu as hyundai qui te sort des citadines à 650 chevaux ça fait un peu léger 220cv chez Alpine...FerruccioSV a écrit :C'est clairement le leitmotiv des équipes qui ont présenté la voiture en effet
