La logique du Pokemon …

[OR_07]

c'est joli cette machine à claques
...machine raciste !

[Steph.]

En effet ça à l'air très propre. Besoin d'être si long ? Remarque avec la mousse ça réduire la portée latérale. Fixation avec juste 4 vis ?

Et du coup, côté éco, c'est moins cher que la pièce KTM au final ?

Les dimensions correspondent au modèle KTM, à part l'arrière que j'ai fait légèrement plus haut pour cacher le velcro qui dépasse d'origine.
C'est hyper rigide, il y aurait deux vis que ça suffirait déjà.

Question prix chez KTM c'est environ 1850€.
Quand on considère le temps à créer et ajuster la forme, l'outillage nécessaire, la matière, les frais de distribution et la faible quantité produite c'est finalement cohérent.
Ne comptant pas mes heures oui ça me revient moins cher, mais la question ne se pose plus tellement car le headrest est désormais indisponible chez KTM.

[sebdavid]

Quand je pense que j'en ai deux origine KTM sur le mien...
Très beau résultat en tout cas, ta patience est récompensée!

[Casimir]

Du très beau travail Steph.
Coté rentabilité, à part en faire d'autres et en revendre à Sebdavid, en comptant tes heures je suis convaincu que ça va te revenir plus cher que la pièce KTM.
Mais comme tu le dis, si plus disponible, plus le plaisir de l'avoir conçu : c'est très chouette d'avoir mener ce projet à bien.

[Steph.]

Quand je pense que j'en ai deux origine KTM sur le mien...
Très beau résultat en tout cas, ta patience est récompensée!

Quand j'ai commencé ce projet je me suis effectivement posé la question d'en faire deux.
Ce qui m'a freiné c'est la visibilité à droite pour le conducteur que j'imagine encore bien restreinte par le headrest passager.
Ton avis ?



Sinon le truc que je veux absolument éviter c'est ça. Le coussin qui pendouille lamentablement.
Je suis en pleine réflexion pour trouver l'antidote.

[OR_07]

velcro sur toute la surface ?

[Steph.]

D'origine c'est effectivement un velcro entre carbone et coussin et ça me plait bien.

Mais si tu veux faire une chaussette amovible pour un nettoyage éventuel, la chaussette souple doit glisser sur le coussin.
Et quand elle se détend, ben elle pendouille encore plus. Exemple photo ci-dessus.
Et si tu colles la chaussette sur le coussin mousse, ben tu ne peux plus la sortir pour la nettoyer.



Il reste donc la solution de faire un revêtement plastifié facile à nettoyer sur place mais ça risque de rayer/marquer le casque.
Ou alors faire un truc en mousse caoutchouc apparente mais ça va se bouffer à l'usage.

[blacksrookie]

Mais pourquoi la chaussette n’enveloppe pas le bidule complètement ? Tu tiens à ce que le carbone reste visible côté extérieur ?

En tant que carbon addict, je suis d’accord, mais alors, tu fais 4 chaussettes d’emblée et quand ça s’use et pendouille, tu remplaces

[Steph.]

Bien évidemment il faut que le carbone reste visible.
Je me suis trop fait chier à faire aligner les fibres, peaufiner les angles et soigner les finitions de surfaces pour cacher cette œuvre ...

Par contre je crois que je me complique trop la vie avec cette histoire de chaussette lavable amovible.
Un pro sait peut être faire le truc mais moi là je sèche.

Le sellier à qui je prévoyais confier le bébé est en vacances pour trois semaines, ça me laisse ce temps pour tenter différents trucs avec mes papattes de devant.
Et si je ne m'en sors pas avec une finition qui me convient je verrai avec lui à sa reprise.

[VP.]

Beau boulot, très jolie pièce !

Pourquoi est ce que tu veux une chaussette? Pourquoi pas un pad classique comme ceux qu’on scratche sur les baquets genre Tillet ou Reverie? Ça se nettoie très bien sans avoir besoin de déhousser.

[OR_07]

Beau boulot, très jolie pièce !

Pourquoi est ce que tu veux une chaussette? Pourquoi pas un pad classique comme ceux qu’on scratche sur les baquets genre Tillet ou Reverie? Ça se nettoie très bien sans avoir besoin de déhousser.

[Casimir]

Beau boulot, très jolie pièce !

Pourquoi est ce que tu veux une chaussette? Pourquoi pas un pad classique comme ceux qu’on scratche sur les baquets genre Tillet ou Reverie? Ça se nettoie très bien sans avoir besoin de déhousser.

Pas mieux j'avais des pads installés au double face sur mes tillet de Caterham et les sièges de l'AA4 et quand la mousse est à remplacer, tu décolles. Tu nettoies à la WD40 sur une bonne microfibre, tu rinces et tu recolles ensuite sans que le vernis du carbone ne bouge d'un iota.

[sebdavid]

Quand j'ai commencé ce projet je me suis effectivement posé la question d'en faire deux.
Ce qui m'a freiné c'est la visibilité à droite pour le conducteur que j'imagine encore bien restreinte par le headrest passager.
Ton avis ?



Sinon le truc que je veux absolument éviter c'est ça. Le coussin qui pendouille lamentablement.
Je suis en pleine réflexion pour trouver l'antidote.

Visibilité: honnêtement je n'ai jamais eu la sensation que le headrest côté passager gêne la vision du conducteur (bien moins que ce putois de rétro en tout cas). Le headrest conducteur est bien plus important dans ton champ de vision tête tournée, celui du passager ne doit même pas être visible... mon X-Bow est chez Lilian, je ne peux donc pas vérifier par moi-même, tu pourrais peut-être l'appeler pour qu'il teste si tu veux. Je ne vois pas bien comment tu pourrais être gêné par le headrest passager, sauf à beaucoup avancer la tête, ce que tu ne pourras pas vraiment faire à cause du harnais, non?

Coussin qui pendouille: c'est l'andouille (ça rime) de vendeur qui ne s'est pas donné la peine de le remettre en place pour les photos. Ni le tissu ni le coussin ne se sont détendus, c'était juste mal positionné. C'est du velcro sur toute la longueur, il peut se déplacer si on l'accroche j'imagine (par exemple en pénétrant (!!) dans l'habitacle), mais il suffit juste de le re scratcher en place ensuite. Je n'ai jamais eu à le replacer ou l'ajuster, sauf quand j'ai dû enlever les headrest pour le Nurburgring (because pas permis, ni le Hans d'ailleurs, en Touristenfahrten). Je te recommande donc la solution très simple d'une bande velcro autocollante (une partie mâle ou femelle sur le carbone, l'autre sur le coussin), ça marche très bien.

[Steph.]

Beau boulot, très jolie pièce !

Pourquoi est ce que tu veux une chaussette? Pourquoi pas un pad classique comme ceux qu’on scratche sur les baquets genre Tillet ou Reverie? Ça se nettoie très bien sans avoir besoin de déhousser.

Des pads ?

Bouge pas je regarde ...

Edit. :

C'est à des trucs dans ce genre auxquels vous pensez ?
https://www.sparco-official.com/fr/coussin-21267.html

Pour trouver les dimensions faut s'accrocher ...

[sebdavid]

Au sujet du Hans d'ailleurs: sur la route c'est une chose, on doit garder un max de mobilité de la tête pour les croisements (mais bon, avec le headrest c'est bien compromis). Mais sur circuit, pour moi harnais = Hans. Je sais, c'est chiant, il faut le casque fait pour, mais à la limite tu prends un casque juste pour la piste pas trop cher et compatible Hans. Parce qu'une tête, avec un paquet de G, c'est lourd. Avec un intégral, c'est encore plus lourd, et avec le harnais, on a vite fait de mettre en contrainte les cervicales.

[Steph.]

Visibilité: honnêtement je n'ai jamais eu la sensation que le headrest côté passager gêne la vision du conducteur (bien moins que ce putois de rétro en tout cas). Le headrest conducteur est bien plus important dans ton champ de vision tête tournée, celui du passager ne doit même pas être visible...

La gêne en visibilité à laquelle je pense c'est quand tu arrives à un feu ou un stop et que tu veux voir ce qui se passe sur ta droite.
Le headrest passager n'est pas dans le champ de vision latéral ?

[Genitro]

C'est vrai que la Xbow est pas en reste avec les G latéraux, ça peut aider j'imagine.
Il y a 2 semaines j'ai fait le Luc avec son nouveau bitume, il y avait bcp de Caterham r300, 420r, 485csr et une magnifique 620R
J'ai fais le baptême de certains qui n'avaient jamais mis les pieds dans la KTM
Ils ont été impressionné par le grip latéral à contrario du moteur linéaire, pourtant je trouve que le bitume tout neuf donnait pas le meilleur grip d'ailleurs
Sinon Le saute vent carbone ne donne pas de Vmax en plus, du moins pas avant 190, c'est ce que j'ai pu comparer sur la télémétrie

[Steph.]

Et en visibilité verticale, ce saute vent carbone ça t'a fait perdre ou pas ?

[Genitro]

Peut être un peu mais je sens pas que c'est problématique, le siège un peu plus bas ça le serait certainement
C'est marrant car je sens nettement le flux d'air plus haut sur le casque désormais, milieu de visière, en dessous c'est bien protégé.
La pièce est superbe mais sans finition sur l'intérieur, ça peut rebuter

[sebdavid]

La gêne en visibilité à laquelle je pense c'est quand tu arrives à un feu ou un stop et que tu veux voir ce qui se passe sur ta droite.
Le headrest passager n'est pas dans le champ de vision latéral ?

J'avais bien compris...
Je ne pense pas, en tout cas pas plus que le headrest conducteur, mais je ne pourrai vérifier qu'en récupérant la voiture chez Lilian.

[Steph.]

Bien évidemment ma remarque n'est valable que si tu as détendu le harnais sinon la tête reste bloquée dans le headrest et le headrest passager n'est alors pas du tout un problème.

[sebdavid]

Effectivement dans ce cas, le headrest passager pourrait peut-être être dans le champ de vision, mais... ça t'arrive souvent de détendre le harnais comme ça? Si toutefois c'est un problème sur route, tu peux toujours le retirer pour les balades et le remettre pour le circuit. Je ne sais pas comment est montée ta pièce, mais d'origine c'est 4 vis, très rapide à enlever/remettre. J'ai été obligé de rouler sans headrest et HANS au Nurb et ça me plaisait moyennement. J'étais plutôt en mode découverte, mais à l'attaque en trackday je ne serais pas rassuré sans HANS + headrest.

[Steph.]

Oui je détends très régulièrement le harnais à l'approche d'un croisement, d'un feu rouge ou d'un Stop.
Pas le choix d'ailleurs sinon je vois que dalle au delà des 90° d'angle visuel.

Pour ce qui est de le retirer ben pas question, je suis hyper bien calé dedans et c'est de rouler sans qui me serait inconfortable aujourd'hui. Fais l'expérience de virer ton parebrise, tu vas voir comme ta tête va vibrer à partir de 110 ...

[sebdavid]

Je parlais de retirer celui du passager...

[Epicure]

Juste un message pour dire un merci concernant les excellentes infos sur cette bébète qui m'intéresse beaucoup.
Comme indiqué au début, pas facile de se renseigner en profondeur et j'en ai beaucoup appris tout au long de ce topic

[Steph.]

[Steph.]

Prochaine et dernière étape : faire un coussin qui va bien et mieux fini que le modèle KTM qui vieillit très mal à l'usage.
A suivre ...

Et donc aux dernières nouvelles on en était là.

[Steph.]

Pour faire un truc plus confortable que le carbone je suis donc parti sur l'idée de faire un coussin constitué de plusieurs couches de mousse collées les unes sur les autres.
Pourquoi plusieurs couches au lieu d'une seule ?

Pour plusieurs raisons en fait.
La 1ère c'est qu'avec plusieurs couches je peux mettre plusieurs densités.
Une ferme au fond, une plus souple en surface

La 2ème c'est que je peux empiler les mousses comme je le veux pour bien jouer sur les épaisseurs afin de caler mon casque au mieux.
Calage en largeur d'une part pour le bon compromis entre maintien de la tête et rotation du casque, mais aussi le centrage impeccable du casque en latéral.

La 3ème raison c'est qu'une collant progressivement les mousses les une sur les autres je peux les mettre en forme "en place", et faire un coussin qui au repos gardera parfaitement la forme du U.
Ceci permettra d'avoir un coussin qui restera bien en place, contrairement à celui d'origine KTM qui est tout le temps en vrac.
Avec ce principe le travail du sellier qui me recouvrera tout ça sera aussi grandement facilité.

[Steph.]

Les différentes étapes, en images, ça donne donc ça :

1- Protection du carbone sur toute la surface par du scotch afin de travailler plus sereinement et minimiser les risques de rayures pendant la conception.
2- Comme j'ai prévu un maintien final par du "scratch" j'ai intercalé et collé au double face un feutre sous ma mousse de fond.
Ce feutre correspond en épaisseur à l'épaisseur "tissu + scratch final".




A noter que le bon outil pour tailler la mousse se trouve dans la cuisine de madame, c'est le couteau électrique.
Il est largement conseillé de profiter d'un de ses moments d'inattention pour lui subtiliser très discrètement.





Une fois les mousses bien assemblées et collées, on peut attaquer la découpe.

Pour travailler plus facilement et proprement je me suis fait un montage bloquant bien le tout.
La lame du couteau électrique peut prendre appui côté extérieur sur le headrest protégé par le scotch bleu.
Et sur le côté intérieur la lame prend appui sur mon tout 1er "proto headrest" bien bloqué en position.
L'ensemble peut ainsi servir de guide pour une découpe bien régulière.

Le dessous pour commencer :



Puis le dessus :

[Steph.]

Ensuite il y a l'étape "sellier", puis retour à la maison pour le montage final.

Collage du scratch sur la partie carbone :



Puis enfin installation du coussin recouvert par le sellier :




Testé sur route tout est nickel, le dossier "Headrest" est enfin clos.