Damien - Speedy ATMO n° 2734 Bleu

[c17bis]

Bonjour,

mais je ne connais pas le nombre de propriétaire ( je sais pas si on peut le savoir d'ailleurs)

En France, Histovec te donnera le nombre de propriétaires mais je ne pense pas que ça remontera l'histoire Belge du véhicule.
Il y a peut-être un équivalent Belge d'Histovec ?

[Simon.C]

Non, pas d’équivalent pour l’instant en belgique.

Y a le carpass, mais ca ne reprend que les relevés du compteur kilométrique (date et km) obligatoire lorsqu’un véhicule voit un garage ou un CT et, pour la version numérique, la description des interventions effectuées lors du relevé (à partir de 2024).

[FerruccioSV]

133 000 km, un vrai baroudeur !

[Damien]

C'est clair
Et vous avez vu, on est lundi et tjs pas de photo

Vous allez vraiment vous demander si j'ai réellement acheter ce speedster

Dans le but de lui faire un check complet pour les beaux jours de l'année prochaine, je voudrais le mettre sur chandelle mais impossible de savoir où les mettre ( j'ai cherché point de levage sur le forum mais j'ai pas trouvé....)
Faut-il obligatoire déposer les fonds plat pour y accéder ?

Sachant que je suis aussi équipé d'un pont ciseau, quel serait le plus pratique ?

[Simon.C]

C’est préférable de déposer le fond plat pour mettre des chandelles.


Si tu lèves comme sur la photo, le risque est grand de voir la voiture basculer en arrière. D’ailleurs, sur la photo, on voit un verrin de fosse sous le pneu droit, pour sécuriser la position (qui reste casse gueule).



Ici le schéma des points de levage :


C’est la même chose que sur les élise, donc tu peux reprendre ces explications : https://wiki.seloc.org/a/Jacking_points

[Damien]

Merci bcp pour les photos

[c17bis]

Bonjour,

Si jamais tu n'avais pas l'adresse, le TIS :
https://www.speedsterclub.nl/bibliothee ... index.html

Tu retrouveras les points de levage ici :
https://www.speedsterclub.nl/bibliothee ... ipment.pdf
et là :
https://www.speedsterclub.nl/bibliothee ... Points.pdf

Et à peu près tout ce qu'on peut souhaiter savoir sur le Speedster !

Tu as aussi cette page sur le même site l'EPC :
https://www.speedsterclub.nl/bibliothee ... index.html
Très pratique pour trouver le numéro des pièces.

[Damien]

Super merci pour ces liens
Effectivement super utile

[PatVG]

tu peux aussi installer les cales entre les points de levage arrière et le fond plat;elles sont vendues (par exemple) là:https://www.delage-speedster.com/e-bout ... e-cric/;ça évite de déformer la tôle du fond plat.
Pour repérer l'endroit,j 'ai fait des ronds de peinture sous le fond plat.

[blacksrookie]

Pas con,

[Simon.C]

Dans le but de faire un check complet de ton speedster, ces cales ne sont pas utiles : elles servent à poser le Speedster sur chandelles (ou de points de levage) sans dépose du fond, pour l’hivernage par exemple ou pour les ateliers pneus qui ne font pas l’effort d’écouter le client.

Mais, tu dois de toute façon enlever le fond plat pour faire le check up du speedster. Et impossible d’enlever le fond plat quand le speedster est posé puisqu’il vient être « pincé » entre la chandelle et la cale.

Perso, je les ai achetées mais je ne les ai jamais montées. Mon speedster roule (un peu) en hiver et j’emmène les roues démontées à l’atelier.

Le fond plat s'enlève et se repose assez facilement, no stress.

[c17bis]

Bonjour,

Tout comme Simon. J'ai acheté les cales Regelin d'occasion (mais neuves et jamais montées), mais pas encore installées.
Je ne sais pas si au final ce sera réellement utile mais comme ça ne coûte pas un bras non plus, si ça peut éviter une bêtise ou permettre de poser l'engin sur chandelles/pont pour telle ou telle raison (bricoler qque chose à l'avant par exemple ?), c'est toujours un plus.

Celles de Delage sont ici (c'est le lien de PatVG sans le début de la phrase suivante inclus. ) :
https://www.delage-speedster.com/e-bout ... vage-cric/
Celles de Regelin sont ici :
https://www.regelin-performance.de/lng/ ... pp5o-2F-9i
Le centrage semble être un peu différent mais j'imagine que ça ne doit pas changer grand chose.

[Damien]

[Damien]

allez pour vous prouver que j'ai réellement acheté un speedster, voici la photo et sur chandelle s'il vous plaît

Quoi de mieux que de passer l'hiver ,les jantes au sec
J'ai déjà commencé par nettoyer les jantes et essayé de me débarrasser de la poussière de freins agglomérée dessus depuis des années, pour renvoyer les jantes chez le garagiste qui avait changé les pneus avants avant la vente ( ça vibre de ouf passé 110)

Après j'enlève la coque arrière et je fais un gros checkup car passé 130000kms, je pense que ça ne lui fera pas de mal
Les photos viendront au fur et à mesure des découvertes

Dèjà, je suis content de trouver du Bilstein aux 4 coins de la voiture

To be suivre.....

[FerruccioSV]

Ça va t'occuper cet hiver cette histoire

[Fredo72]

Les Bilstein c'est d'origine

[blacksrookie]

Oui, et c’est pas ce qu’ils ont fait de mieux
Y a Bilstein et Bilstein
S’ils sont d’origine, un remplacement ne serait pas du luxe … c’est un budget mais des amortisseurs neufs (ou refaits), ça transfigure le comportement

[Simon.C]

Et les Bilstein méritent une inspection : les anneaux qui maintiennent les ressorts se fissurent.

[Damien]

Ah bah je pensais que c'était un upgrade

Merci a vous les gars , j'ajoute ça à la liste des vérifications

[c17bis]

Bonsoir,

Je vois à droite sur la photo le fond plat. Tu as retiré les NACA ducts ou ils sont manquants ?

[blacksrookie]

Ah bah je pensais que c'était un upgrade

Merci a vous les gars , j'ajoute ça à la liste des vérifications

Alors peu probable de choisir Bilstein pour l’upgrade (mais qui sait ?), mais ils ont pu être changés quand même dans la vie de l’auto car des sets d’amortos d’origine peu kilométrés pas cher y en a eu à vendre par ceux qui upgradaient justement.

Moi, j’ai gardé les bilstein dans une boite, ils ont 15 000 km

[senior]

C'est bien d'être précautionneux, un jour ou l'autre tu pourras les monter sur l'A110

[blacksrookie]

Ils ont servi lors de l’envoi des Nitron pour réfection pour reposer la voiture sur ses roues en attendant. Ce qui a permis à Nitron de fournir des corps d’Elise S1 … trop courts. Mais c’est une autre histoire.