Suite a mon achat de nitrons, j ai pensé que faire une procédure pour le montage n'etais pas un mal.
Certe il y a celle de jeff mais il manquait quelques infos.
Alors voici la procédure pas a pas avec les outils qu il faut et les photos.
Presentation du matos :
En haut, on a donc un amorto d'origine arriere et en bas bien sur un nitron.
Et ici, en haut, un nitron et en bas un bilstein...
Voici les principales caracteristiques entre l un et l autre :
Poids des ammortos en grammes
avant = 2276 (stock) 2211 (nitrons)
arrière = 2765 (stock) 2635 (nitrons)
fixation ammortisseur = 316 (stock) 341 (nitron)
bagues nitron = 130
Taille :
origine avant : 355mm avec un débattement max apparent de 55mm
origine arrière : 420mm avec un débattement max apparent de 60mm
NTR avant : 320mm avec un débattement max apparent de 32mm
NTR arrière : 390mm avec un débattement max apparent de 75mm
Avant de commencer, munissez vous bien de :
Au minimum :
1 Cric (l ideal serait d en avoir 2 pour lever les roues)
1 Carton pour proteger le chassis si le cric n est pas protégé sur le point de levage
1 Clé dynamométrique pouvant aller jusqu a 45nm au moins
1 Rallonge pour les douilles de 10cm
1 Clé allen de 12/13
1 Douille de 17 pour le demontage des roues
1 Douille de 13 pour les amortos
Avant de commencer, voici une photo de avant :
On commence :
En 1 :
Soulever la voiture sur les point marqué du macaron au niveau du chassis
Bien retenir le contre ecrou avec une clé sinon vous devisserez durant des heurs dans le vide
Je n ai pas fais de photos du bas car c est parreil, il faut juste ne pas oublier la rallonge sinon on peut pas devisser.
L'amortisseur demonté :
Remontage du Nitron :
Attention, pour des raisons pratiques, fixer d'abord l amortisseur sur le triangle avant de le fixer sur le chassis ( car tenir la roue levé et enfiler une vis dans un trou c est pas top au niveau du triangle)
Fixer le tout a 45nm
Et voila... On remonte la roue ...
Et voila le resultat
Au niveau du temps, il faut compter environ 45minutes par amorto
Apres au niveau du reglage, comme jeff l a dit, a partir du debut du filtage:
Regler la bague au minimum a 25mm pour l'avant (moi je suis tombé a 21 pour l avant) et l'arriere a 60mm
Au niveau du chassis, j ai reglé la hauteur a 9cm pour l avant et 11 pour l arriere (prise des mesures au niveau du chassis alu)
Concernant le reglage de la dureté, je suis a 2 click devant et 6 derriere.
La voiture est vraiment tres saine, c est incroyable, l amortissement est vraiment beaucoup plus efficace que d origine!!!
le roulis est la mais pas genant, c est bluffant, perso je redecouvre les RE040... j imagine meme pas avec des yoko.
J ai pas encore essayé de regler le tout au plus dur... je vous tiens au courant quand j aurais fais le test.
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