Le post de la Silver Bee II

[spyderman]

Colin Chapman avait crée la Lotus Seven en partant de l'hypothèse que c'était la voiture qu'il aurait aimé avoir lorsqu'il était étudiant...
Le profil de l'acheteur est proche de celui d'une Caterham,amateur de "Low flyer" jeune ou moins jeune , voir mème du motard reconvertit qui souhaite garder de bonnes sensations tout en étant un poil plus responsable avec la création d'une petite famille, par exemple ...

[Sam]

si t'as prévu une place pour le siège enfant faut me dire où parce que je l'ai pas vu

[spyderman]

scotché sur le capot avant !!

je parle juste du risque plus important en moto , sensiblement réduit en passant sur 4 roues , et plus facilement accepté par MADAME généralement ...

[rapidos]

Exactement !

[d-bax]

J'hallucine Je viens de lire les 15 pages de votre projet et je trouve ca genial !
Je vous encourage fortement et vous souhaite la plus grande des reussites !

Je suis presser de voir un jour rouler cette Silver Bee II

Bonne continuation

[Sam]

merci merci ... nous aussi on est pressés

[vassim]

Je ne vois pas trop de différences avec l'ariel pour ma part, mais bon.

[Sam]

voilà il suffit de faire un châssis basé sur un principe similaire (des tubes d'acier soudés) et on se fait taxer de copieurs ... A ce compte-là 99,99% de la production mondiale c'est la même chose : elles on toutes un châssis en tôles d'acier pointées ... de la renault clito à la BMW M6 et autres

je te croyais un peu plus connaisseur Vassim pourtant, et assez du moins pour différencier (en terme de conception et surtout de répartition des masses) une architecture centrale arrière de celle utilisée ici ?!
je te passe le reste des éléments les différenciant puisqu'à part les voies AV et AR (hasard) elles n'ont aucune caractéristique en commun.

[Sam]

voilà 2 premières vues "officielles"

[guillaume92]

Je suis ultra fan

[GT-France]

Moi, aussi, elle est vraiment très belle !

Par contre, les carénages de roues sont-ils suffisants pour l'homologation ? C'est peut-être les rectangles "Silver Bee II" qui cachent la vue aussi, mais comparé à une Caterham par exemple, les roues semblent beaucoup plus "libres"... ?? Enfin je pense que vous y avez fait attention donc ça doit le faire

PS : As-tu reçu mon mail cette fois Sam ?

[Xchange]

ben...c est une atom carréné avec un arceau de 340R

[Sam]

xchange dehors

GT -> pour le mail je verrai une fois rentré @home, pour les ailes tous les éléments n'apparaissent pas sur l'image

[senior]

Sam, un seul mot : SUPERBE

[Sam]

pour la beauté de l'auto faut surtout féliciter spyderman, très inspiré, et luka le designer, moi je ne suis que "la main de dieu" sur ce coup-là

[Sam]

GT -> pour le mail je verrai une fois rentré @home, pour les ailes tous les éléments n'apparaissent pas sur l'image

toujours pas de mail

[lolocb]

encore une nouvelle anglaise

http://fr.cars.yahoo.com/07082006/321/u ... nee-0.html

[senior]

... moi je ne suis que "la main de dieu" sur ce coup-là

C'est bien Sam, tu sais rester modeste....

[Sam]

encore une nouvelle anglaise

http://fr.cars.yahoo.com/07082006/321/u ... nee-0.html

et enfin une qui ne copie pas la sempiternelle seven

déjà posté là lolo

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... highlight=

[vassim]

voilà il suffit de faire un châssis basé sur un principe similaire (des tubes d'acier soudés) et on se fait taxer de copieurs ... A ce compte-là 99,99% de la production mondiale c'est la même chose : elles on toutes un châssis en tôles d'acier pointées ... de la renault clito à la BMW M6 et autres

je te croyais un peu plus connaisseur Vassim pourtant, et assez du moins pour différencier (en terme de conception et surtout de répartition des masses) une architecture centrale arrière de celle utilisée ici ?!
je te passe le reste des éléments les différenciant puisqu'à part les voies AV et AR (hasard) elles n'ont aucune caractéristique en commun.

Mais bien sur, elles n'ont strictement aucun point commun !

Enfin, je ne suis pas sectaire, si cette auto existe un jour et si elle obtient une homologation, je serait trés interessé de la voir de prés !

[GT-France]

GT -> pour le mail je verrai une fois rentré @home, pour les ailes tous les éléments n'apparaissent pas sur l'image

toujours pas de mail

Bon ben j'ai ré-essayé avec ma boite hotmail cette fois... On va y arriver !

[vassim]

Je ne vois pas du tout l'interet du moteur avant.
J'imagine que les concepteurs ont des raisons bien précises pour défendre une architecture aussi contraignante.
J'imagine aussi qu'ils n'ont pas envie de les exposer publiquement.

[Sam]

c'est entre autres critères une question de répartition des masses et de comportement dynamique

[vassim]

Sur une auto si légére, ca va comdamner la motricité de toute maniére.

[Sam]

plus qu'une atom et moins qu'une seven.

[vassim]

Pq moins qu'une seven, c'est bien pareil ? ou alors le moteur est encore plus en avant dans la silver bee ? A part augmenter l'inertie polaire, ca améne quoi de plus ?

D'autre part on est 40/60 dans l'atom et ca donne une auto fort équilibrée.

[Sam]

comme quoi elle n'est pas si pareille que l'atom que ça c'te voiture

[vassim]

Mouais, ca permet d'éviter de faire une copie conforme quoi.

Va falloir en caser des trucs a l'avant !

Et le reservoir, il va étre ou ? en avant de la boite, autour de l'arbre de transmission je suppose ?

[Armand]

si j'ai bien regarder il n'y aura pas de reservoir mais un jerican glissé sous les pieds du passager ayant la double utilité de reservoir/cale pied mobile.

les britons sont tres pudiques et font des voitures avec des moteurs arrieres afin que leur poursuivants ne puissent sentir l'odeur les précedent, a l'inverse les francais font des voitures a moteur avant afin de ne pas sentir leur propre pied... tout est une question de point de vue.

[gisou]

Woaw comme elle est belle