grosse chaleur sur circuit en speedy

Hercule · Message par **Hercule** » sam. août 19, 2006 6:50 pm

Voici une video de ma derniere sortie circuit a l'anneau du rhin ou mon speedy a vu les piles de pneu de tres pres

Je faisais des essaye de pression sur mes yokos et la je suis descendu trop bas 2 bar a chaud

A cette precision la moindre glissade devient tres dure a maitriser

http://rapidshare.de/files/29998024/anneau_du_rhin.wmv

Pour la regarder il faut cliqué sur free en bas du tableau, attendre 30 seconde puis taper les lettres ecritent en couleur et vous pouvez la telecharger

senior · Message par **senior** » sam. août 19, 2006 8:11 pm

Effectivement, ce n'est vraiment pas passé loin :-o

... tu as eu beaucoup de chance

L'Anneau du Rhin est toujours un aussi beau circuit...

Sam · Message par **Sam** » sam. août 19, 2006 8:35 pm

il s'en est vraiment fallu de pneu

ludo76 · Message par **ludo76** » sam. août 19, 2006 8:59 pm

C'est clair, ca passe pas loin du tout :-o

maxoverfred · Message par **maxoverfred** » sam. août 19, 2006 9:11 pm

Qu'en est-il de la réaction à avoir ici... la tienne a l'air très bonne car tu contre-braques très vite pour moi... et heureusement tu as encore l'adhérence sur la piste.. mais tu fais quand même une belle figure... et c'est tout prêt... y aurait-il eu autre chose à faire?

Hercule · Message par **Hercule** » sam. août 19, 2006 9:29 pm

J'ai un peu analysé ma figure et en regardant le compte tour il semble que j'aurais du rester plus lomptemps sur les gaz, mais je ne sais pas si ca aurait changé quelque chose

En tous cas en ohlins et yoko la voiture accroche nettement mieux mais est moins prevenante

Mais le temps gagné au tour est de 7 sec

DORIAN · Message par **DORIAN** » sam. août 19, 2006 9:33 pm

waouhhhhhhhhh comment s'était limite de limite ...

super coup de volant

il est superbe ce circuit ... par contre ... on est vite sur les pneus :couic:

FrenchLJ80 · Message par **FrenchLJ80** » sam. août 19, 2006 11:29 pm

je connais ce passage ....
j'ai visité le bac à gravier juste avant deux fois ...

mais chaud

heureusement l'ABS était déconnecté sinon plus de speedy turbo

guillaume92 · Message par **guillaume92** » dim. août 20, 2006 1:01 am

Content que ca en soit resté là

guillaume2 · Message par **guillaume2** » dim. août 20, 2006 12:08 pm

maxoverfred a écrit :Qu'en est-il de la réaction à avoir ici... la tienne a l'air très bonne car tu contre-braques très vite pour moi... et heureusement tu as encore l'adhérence sur la piste.. mais tu fais quand même une belle figure... et c'est tout prêt... y aurait-il eu autre chose à faire?

dans ce cas la pire des choses a faire est de contrebraquer , quand tu pars en tete a queue avec un speedy , c est irratrappable ou tres difficilement , le fait de se battre entraine donc la voiture sur une trjectoire inconnue , alors que s il avait garde le meme angle de roue et tappé dans les freins la voiture aurait tournee sur son axe et serait restee sur la route

sinon jolie circuit , bon pilotage si ce n est la tenue de volant que tu fais glisser dans tes mains quand ce n est pas necessaire = perte de fluiditee

Sam · Message par **Sam** » dim. août 20, 2006 12:22 pm

moi je me pose la question de l'utilité d'aller limite au rupteur avec le turbal alors que le couple max est dépassé depuis loin et que donc passer un rapport permettrait d'avoir plus de couple à un régime inférieur (principe turbomazout) :voyons:

j'ai raté quelque chose ?

c'est vrai que pour ce que dit guillaume, ayant déjà fait un paquet de tête à queues (le meilleur-pire étant un 720° sur la neige), j'ai remarqué que quand l'auto est déclarée "irrattrappable" (volant en butée), il vaut mieux remettre le cerceau droit et chopper les freins, quitte à re-braquer une fois en marche arrière, pour finir son tour ::::

guillaume2 · Message par **guillaume2** » dim. août 20, 2006 12:46 pm

evidement que ce que je dit est vrai.......... :II:

Hercule · Message par **Hercule** » dim. août 20, 2006 3:51 pm

Sam sur le turbal la ou le moteur est le plus performant est entre 5000 et 6000 tours si tu ne monte pas tes rapports a 6000 voir 6500 tu te retouve entre 4000 et 4500 tours sur le rapport suivant, la ou a mon gout le moteur reste creux, c'est la ou la courbe de couples se casse la gueule d'ou l'interet de monter dans les tours

Avec un reprog du type regelin "TDI", la il n'y a plus d'interet a monter dans les tours

c'est pourquoi je ne vais pas confier mon speedy a regelin mais plustot a un autre preparateur qui va m'en faire une reprog sur mesure sur la banc afin d'avoir des chevaux en haut et pas beaucoup plus de couple pour ne pas trop detruire l'embrayage

guillaume92 · Message par **guillaume92** » dim. août 20, 2006 3:52 pm

C'est par ailleurs la première chose enseignée lors des stages Porsche Cup.

Le but est de conserver la trajectoire initiale et de limiter la distance d'arrêt.

Mais bon, je suis plus très crédible en matière de pilotage :gurk:

PacolePain · Message par **PacolePain** » lun. août 21, 2006 10:09 am

pas passé loin, c'est clair, mais pour revenir au "déclaré irratrappable", c'est chaud à juger dans le feu de l'action!!!

dans le cas présent, si je me rappelle bien, Hercule n'est pas en butée, et j'aurais fait pareil que lui: si ca chasse, ben j'essaye de rattraper dans un premier temps, ca c'est sur, je laisse pas partir... c'est un reflexe...

sinon, pour le placement des mains, moi j'ai bien aimé, ca me rappel les cours que j'ai pris de conduite sur terre... ca permet de donner des coups de volant plus francs, et de faire partir la voiture en dérive (ce qui est l'objectif sur la terre)... bon sur le circuit, ca doit être dur à doser de cette manière, mais moi j'ai bien aimé, ca semblait bien maitrisé. :II:

Le tête à queue de la fin, tu me dis si je me gourre, mais j'ai eu l'impression sur la video que tu contre braquais un chouilla trop tard (j'ai eu l'impression que la voiture commencait sa dérive avant que tu ne commences à contre-braquer).

Vince68 · Message par **Vince68** » lun. août 21, 2006 10:48 am

comme l'écrit Hercule, le speedy chaussé en Yoko et suspendu en Ohlins, c'est une autre voiture.... :-o

la tenue de route est fantastique, par contre quand ça décroche, ça décroche, et ça ne prévient pas contrairement à un speedy stock qui est très / trop prévenant...

Bref, ça devient un fantastique jouet pour le circuit car sur route ouverte, les yokos sont vraiment inadpatés.

Stephan · Message par **Stephan** » lun. août 21, 2006 1:12 pm

Vince68 a écrit :Bref, ça devient un fantastique jouet pour le circuit car sur
route ouverte, les yokos sont vraiment inadpatés.

J'suis pas trop d'accord avec ca moi

Meme sur route ouverte, le grip est formidable...et en montagne, c'est donc quand meme bien plus sympa! :II:

Tu disais ca pour quoi exactement Vince?

Sam · Message par **Sam** » lun. août 21, 2006 1:14 pm

perso je trouve le rythme déjà super élevé en roues d'origine du côté de chez moi, je ne m'imagine mas en yoko ailleurs que sur piste

Stephan · Message par **Stephan** » lun. août 21, 2006 1:15 pm

Belle chaleur!! :couic:

Dans tous les cas, joli rattrappage Hercule

Et vive les circuits avec de bons dégagements....partout

Stephan · Message par **Stephan** » lun. août 21, 2006 1:30 pm

Sam a écrit :perso je trouve le rythme déjà super élevé en roues d'origine du côté de chez moi, je ne m'imagine mas en yoko ailleurs que sur piste

Je comprends...c'est juste que la réaction de l'auto est différente et plus "sympa" en yokos.. Mais bon, je conduis mal donc il me faut au moins ca

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » lun. août 21, 2006 11:28 pm

Hercule a écrit :Voici une video de ma derniere sortie circuit a l'anneau du rhin ou mon speedy a vu les piles de pneu de tres pres

Je faisais des essaye de pression sur mes yokos et la je suis descendu trop bas 2 bar a chaud

A cette precision la moindre glissade devient tres dure a maitriser

http://rapidshare.de/files/29998024/anneau_du_rhin.wmv

Pour la regarder il faut cliqué sur free en bas du tableau, attendre 30 seconde puis taper les lettres ecritent en couleur et vous pouvez la telecharger

Beau survirage et surtout évitage de pneux de protection du bas coté gourmand de carrosserie prête à craquer....

C'est nul ce systeme d'herbergement de video :voyons:

Et puis c'est pas 30 seconde mais 76 secondes qu'il faut attendre....

PacolePain · Message par **PacolePain** » mar. août 22, 2006 10:19 am

bah si t'as mieux.... n'hésites pas à en faire part! :jap:

Vince68 · Message par **Vince68** » mar. août 22, 2006 11:29 am

Stephan a écrit :
Vince68 a écrit :Bref, ça devient un fantastique jouet pour le circuit car sur
route ouverte, les yokos sont vraiment inadpatés.

J'suis pas trop d'accord avec ca moi Meme sur route ouverte, le grip est formidable...et en montagne, c'est donc quand meme bien plus sympa!

Tu disais ca pour quoi exactement Vince?

je disais ça par rapport au bruit de roulement ! on croirait que les roulements de roues sont HS et également par rapport à une usure très/trop rapide .... tu fais plus vite 100 kms d'autoroute que 100kms de circuit -> usure rapide ! mais si tu ne fais que de la montagne, là ça change tout

Sam · Message par **Sam** » mar. août 22, 2006 11:40 am

avec les yokos c'est pas que les pneus qui s'usent plus vite ... ce sont toutes les liaisons au sol ...

et je trouve dangereux de mettre des yokos sans au minimum renforcer les barres de pince et modifier la liaison porte-moyeu / porte rotule supérieure (les vis de 8.

Ces pièces déjà réputées fragiles en monte d'origine peuvent être mortelles en cas de casse (perte totale de contrôle). 25% de grip en plus c'est pas négligeable.

Stephan · Message par **Stephan** » mar. août 22, 2006 12:10 pm

Sam a écrit :avec les yokos c'est pas que les pneus qui s'usent plus vite ... ce sont toutes les liaisons au sol ...
et je trouve dangereux de mettre des yokos sans au minimum renforcer les barres de pince et modifier la liaison porte-moyeu / porte rotule supérieure (les vis de 8.
Ces pièces déjà réputées fragiles en monte d'origine peuvent être mortelles en cas de casse (perte totale de contrôle). 25% de grip en plus c'est pas négligeable.

Je suis d'accord avec toi Sam. Ca sera d'ailleurs une évolution future. Pour le moemnt, je change mes yokos (usés) par des T1R....histoire de voir..

Hercule · Message par **Hercule** » mar. août 22, 2006 9:07 pm

t'as fait combien de bornes avec tes yoko Stephan?

Zing · Message par **Zing** » mar. août 22, 2006 10:15 pm

belle figure de style :-o

.

A la fin j'ai eu l'impression que tu tirais ke frein à mein pour la faire pivoter plus vite :OO:

Stephan · Message par **Stephan** » mer. août 23, 2006 10:01 am

Hercule a écrit :t'as fait combien de bornes avec tes yoko Stephan?

8000... ceux à l'avant sont encore bien.. à l'arrière...euh... :oops:

rukia · Message par **rukia** » mer. août 23, 2006 10:53 am

ben dis donc c'est pas passer loin!!!

t'as eu un sacré réflexe de braquer le volant :II:

Manima · Message par **Manima** » sam. août 26, 2006 3:44 pm

Oui, c'est pas passé loin... :-o

Je pense que tu as braqué suffisemment tôt mais pas suffisemment pour enrayer la dérive qui par ailleurs est assez brutale avec les Yoko, il est vrai.

En tout cas, joli tour précédemment. :II:

www.myspeedster.ch

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