Short Shift pour F23(2l2)

Xchange · Message par **Xchange** » ven. sept. 03, 2004 9:15 am

Regal shop en angleterre a commercialisé le kit shortshift pour nos boites de 2l2.

http://www.regal-shop.co.uk/asps/ShowDe ... sp?id=3987

le speedster n est pas mentioné dans la liste mais les anglais l ont testé et tout est ok, cela s adapte facilement.

Voici une photo du kit :

vendu tout de meme 167£

Il est cencé d apres les anglais reduire de 60% la course de la boite.(regal annonce au moins 50% )

Et le liens sur le forum anglais :

http://www.vx220.org.uk/forums/index.ph ... b49fcb6f21

Castor Troy · Message par **Castor Troy** » ven. sept. 03, 2004 9:37 am

le genre de modif qui me plai beaucoup!

Xchange · Message par **Xchange** » ven. sept. 03, 2004 9:41 am

jempe vient de me dire :

Jempe says:
ce que je trouve bizarre
Jempe says:
t rendre le levier hyper dur ce gadjet non?
Jempe says:
gadget
Franco says:
tu pense?
Jempe says:
ben deja elle est dur
Franco says:
oui c est vrai
Jempe says:
si le battement est reduit de 60%, ça veut dire que la force necessaire augmente deja théoriquement de 60 %
Franco says:
euh
Franco says:
je saurais pas te dire
Jempe says:
aucquels il faut rajouter ce qui est engendré par la mécanique suplémentaire
Jempe says:
ben c comme un levier quoi
Jempe says:
moins tu parcours de distance
Jempe says:
plus la force necessaire pour s opposer a un moment est grande

Castor Troy · Message par **Castor Troy** » ven. sept. 03, 2004 9:47 am

je sais pas ce que ca fait sur un speedy masi sur un sub c'est pas si dur que ca, tu passe les vitesse presque a la volé, c'est un peut plus ferme...masi beaucoup plus court!

jempe · Message par **jempe** » ven. sept. 03, 2004 9:50 am

HEuu putaing, j'y connais que pouic en méca, j'ai dit ça à l'instinct, donc si j'ai dit des inepsies faites le moi remarquer gentiment (ou je vous pète la gueule)

Tout ce que je dis en MP est copyrighter, merci de me demander l'autorisation avant de poster se que je peux dire, merki!

Xchange · Message par **Xchange** » ven. sept. 03, 2004 9:54 am

non serieux faite pas partire en couille ce post, qui peut etre interressant

va te faire enculé pour ton copyright, tu m as pas demander mon autorisation avec ton mp3 de merde.

jempe · Message par **jempe** » ven. sept. 03, 2004 9:58 am

je vois pas de quoi tu parles? LA version postée était suffisament différente de l'originale pour que je ne sois pas inquiété par la sacem!

Xchange · Message par **Xchange** » ven. sept. 03, 2004 10:07 am

fais pas ta sucéptible et vire moi ce post!

Retour au post normal :

quelqu un sait il si c est difficile a monter et si il faut demonter tout l arriere?

valmont · Message par **valmont** » ven. sept. 03, 2004 7:13 pm

Eh les gosses

, depuis le temps que j'attends cela, on pourrait pas être un peu serieux deux seconde la ! Ensuite promis, on repartira itou dans le "trou, poil, bite" à l'envie....

Valmont

Sam · Message par **Sam** » ven. sept. 03, 2004 7:25 pm

Facile C=F.L (Couple - Force - Levier) donc si tu augmentes le levier, il faut augmenter d'autant le couple qu'il faut transmettre au pivot pour obtenir la même force.
Bon mais ça vaut uniquement quand la biellette qui va à la boite est perpendiculaire au levier. Donc en fonction de la position du levier, ce rapport de proportionnalité est sinusoïdal et non linéaire (ben oui c'est un mouvement angulaire)

BREF
oui ça augmente l'effort, mais faut voir la tringlerie pour pouvoir dire de combien.

Mais en fait on s'en fout, si c'est commercialisé c'est qu'il faut pas être bûcheron pour bouger son levier, à deux mains, le pied sur le tableau de bord.

Pour en avoir un sur ma CC, je pourrai dire que je ne peux plus me passer de cette bestiole (le short shifter, quoi que la CC aussi

).

S.

Hélios · Message par **Hélios** » sam. sept. 04, 2004 10:39 am

Le short shift c'est très sympa & surtout ça raccoursit la course du levier de vitesses, donc plus de plaisir à passer les rapports

michel d · Message par **michel d** » sam. sept. 04, 2004 12:23 pm

Bonjour
J'en ai monté pour des clients (pas sur speedy) c'est modifs et compagnie

.
Donc gaffe à ce que vous achetez.

Michel d

Hélios · Message par **Hélios** » sam. sept. 04, 2004 3:38 pm

Quand tu dis attention à ce qu'on achète... à quoi doit-on faire attention ?

michel d · Message par **michel d** » sam. sept. 04, 2004 4:25 pm

Hélios a écrit :Quand tu dis attention à ce qu'on achète... à quoi doit-on faire attention ?

Le mieux est d'acheter 1 système qui a fait ses preuves comme beaucoup de chose.........
Sur catalogue ou internet c'est une chose pour le montage c'est tout autre.
Les soucis que j'ai eu avec ce type de produit sont au niveau de la selection de M/A ,j'ai du modifier (enfin reconstruire en partie) le système pour eviter de partir en avant quand on décidait de partir en arrière .
Limite dangereux l'histoire !

Michel d

vroum · Message par **vroum** » sam. sept. 04, 2004 7:13 pm

Salut !
C'est koi la différence netre une short shift et une quick shift ?
ex de quick shift : http://perso.wanadoo.fr/teampeugeotsport/quick.htm
Merci

Sam · Message par **Sam** » mar. sept. 07, 2004 12:10 am

Doude a écrit :Salut !
C'est koi la différence netre une short shift et une quick shift ?
ex de quick shift : http://perso.wanadoo.fr/teampeugeotsport/quick.htm
Merci

pour ça, c'est la même chose (c'est ce que j'ai d'ailleurs, en photo sur ton lien). Mais il existe aussi (sur speedy je ne sais pas) des ensembles levier-tringle de remplacement. C'est plus cher et galère à installer.