pour info, je me suis largement posé la question il y a quelques temps (et continue d'ailleurs) .
Points + :
- concept encore plus extreme que le speedy , surtout si comme moi, tu ne t'interesses qu'au ST (sautevent) et pas au PB (Pare brise)
- look trés sympa
- fiable et peu onéreux en entretien car piéces de grande série + simplicité meca et electronique
- rareté globale : 1920 Spider de route produits (dont environ 450 SV) + 100 Trophy
- rareté en france : 279 vendus + 80/90 "rapatriés" . Sur ce total :50/80 PB
- étanche: on peut rouler sur la pluie en spider car il a été fait pour ça (revétement des siéges spécial, il faut juste penser à fair sécher les coussinets ensuite), intérieur qui ne risque rien...). c'est la raison pour laquelle il n'a pas été prévu de capote. Le truc le moins résistant à l'eau dans l'habitacle d'un Spider, c'est le conducteur !
- cote se maintiendra dans ces prix donc investissment raisonnable
Points - :
- difficile à trouver
- port du casque obligatoire sur la version SV
- bcp de trophy remis sur la route hativement aprés un vie de circuit
- chassis moins joueur qu'un speedster semble t'il
- 1 seule version de 150cv
- pas de chauffage !
- incapacité de renault a réparer carrosserie er régler chassis (idem...qu'opel !)
-difficulté de trouver des piéces pour upgrade
- PRIX ELEVE lié à la rareté et non pas à la performance de l'engin en comparaison d'une elise ou d'un speedy turbo (rien à moins de 28K€, et 30K e pur un bel exemplaire sain)
en conclusion, le spider est vraiment un jouet plu extréme, à comparer à une 340R à niveau confort d'utilisation pour un SV, mais le rapport prix/efficicacité de l'engin est loin d'une speedy ou d'une elise, toute génération et moteurs confondus.
Reste l'exclusivité de la bête ...surtourt encore une fois en version SV (alors que bizarement, les versions PB sont plus cotées..) ...
jerome
les sources pour toutes informations complémentaires :
http://54022.aceboard.net/i-54022.htm
http://alpinerenault.free.fr/outils/for ... 70f8cdb853
) capote.
!
