Kilométrage Toyo 888

[speedster29]

Bonjour,

Je n'ai pas trouvé les renseignements suivants sur le forum:

Quel kilométrage peut on espérer faire avec des Toyo 888 en usage routier.
Quelqu'un a t'il un retour d'expérience ?
Merci

[Leops33]

demandes à SPEED33 et Speedturbo33, je sais qu'ils roulent avec ces toyo

[GuillaumeS]

Rapidos aussi...

Guillaume

[Manima]

DavBlackSpeedy aussi.

[speedseb]

Tout dépend comme tu roules ??

Athmo ou Turbo ??

D'après mon expérience (je les vendais), je dirai minimum 3'000 km et maximum 10'000 pour les arrières.

Pour les avants entre 6'000 et 15'000 km je pense.

Moi j'ai 3'000 km et ils sont à 70 % à l'arrière et je roule relativement tranquille

seb

[Crash5]

hamlet en a aussi je crois...

[speedster29]

Tout dépend comme tu roules ??

Athmo ou Turbo ??

D'après mon expérience (je les vendais), je dirai minimum 3'000 km et maximum 10'000 pour les arrières.

Pour les avants entre 6'000 et 15'000 km je pense.

Moi j'ai 3'000 km et ils sont à 70 % à l'arrière et je roule relativement tranquille

seb

Merci pour ta réponse, c'est un atmo.

[Armand]

ca depend aussi de la gomme que tu choisis ...
d'apres une discution avec hercule, les toyo se boufferaient plus vite que les yoko.

[Schamel]

c'est comme le fût du canon quoi...

[speedster29]

Plus ça s'use vite et plus ça tient !!! bon alors je vais essayer, ils ne sont pas trop chers chez Piot pneus. Pour l'instant j'attends mes Ohlins début juin ! je les monterais d'abord avec les Bridg origine pour voir, et aprés le grand saut pour les pneus

[Armand]

les pneus ET les jantes !

[speedster29]

les jantes je les attends, c'est pour bientot !!

Pour info je viens de mettre un switch à l'abs et fait des essais, à vrai dire avec les bridg et les amortos d'origine, je trouve que cela ne sert pas de le débrancher.
Sur un gros freinage on bloque les roues, la suspension s'enfonce de l'avant et çà par en sucette, car les pneus ne suivent pas aussi !!
Donc prudence, on verra plus tard avec les Ohlins comment cela se passe.

[Manima]

Virer l'ABS, c'est surtout bien quand on passe en 16' devant car le pneu est plus large (195 au lieu de 175) donc l'auto freine mieux et le diamètre de roue en 195-50/16 rend l'ABS débile, donc il vaut mieux le virer.

[syl20sub81]

euh.....l abs,faut le virer sans se poser de question quand on sait rouler vite
en 17 ou en 16 à l avant peu importe
il est trop imprevisible dans ses reactions

j ai sur mon speedy turbo les yokos depuis une semaine/amortos d origine+reglage de trains aux petits oignons

dejà là,ça cause
je n ose pas imaginer avec les amortos qui vont bien

[speedster29]

En ce qui me concerne mon ABS fonctionne trés bien et je n'ai pas eu à ce jour de réactions vicieuses avec la monte d'origine. Il est même rassurant quelques fois quand c'est bien glissant. Par contre sans, ça bloque et çà va tout droit !
Faut dire qu'il a été upgradé en son temps (rappel)et vraiment il fonctionne parfaitement avec tous les éléments d'origine.

[Davidone]

Moi, je l'ai toujours trouvé à chier cet ABS ( même upgradé ) , je le virais même sous la pluie sur piste ...

Mais là n'est pas le sujet ...



D1

[hamlet]

effectivement ça ne dure pas longtemps... ...mais ça tiens biens la route...

L'année dernière j'ai fait presque 5000km avec les pneus arrières, mais a la fin ils etaient vraiment slick! J'ai roulé relativement tranquille avec juste une sortie piste au courant de l'été.
Par contre l'avant etait bien et je roule encore avec cette saison. J'ai juste changé les arrières cet hiver, et là j'en ai déjà bouffé la moitié au N'ring le WE dernier... ...que du bonheur!!



En tous cas c'est vrai que c'est pas les pneus meilleur marché pour le speedy car il faut en gros compter 1 jeu et demi par ans. Mais l'auto est vraiment transfigurée et personnellement je pense que ça en vaut la peine.

A+

[Manima]

euh.....l abs,faut le virer sans se poser de question quand on sait rouler vite
en 17 ou en 16 à l avant peu importe
il est trop imprevisible dans ses reactions

j ai sur mon speedy turbo les yokos depuis une semaine/amortos d origine+reglage de trains aux petits oignons

dejà là,ça cause
je n ose pas imaginer avec les amortos qui vont bien

Pas tout à fait d'accord...
Je rejoinds d'ailleurs Sam qui s'était fait la même réflexion. L'ABS du Speedster avec des pneus neufs réagit très bien mais c'est vrai que dès que les pneus avants perdent un peu de gomme, on sent que c'est plus pareil.
Le week-end dernier, j'ai planté un énorme freinage derrière Adrien pour éviter de me l'emplâtrer et l'ABS ne s'est quasiment pas déclenché, l'auto a freiné dans un mouchoir de poche, ça m'a impressionné.
Certe, j'ai les durits avia, le RBF600 et de bonnes plaquettes Ferodo DS2500 mais avant avec mes pneus avants rincés, j'aurais sûrement refait l'arrière d'Adrien tellement l'ABS se déclenchait vite et trop, rallongeant ainsi sensiblement les distances de freinage...

La faute à l'ABS très sensible à la diminution du diamètre des roues avant. Il est réglé limite pour une circonférence d'origine en pneus neufs, du coup après quelques centaines de kilomètres, on a plus le même diamètre et ça part en sucette de l'ABS.
A plus forte raison en 195-50/16 ou le diamètre avant diminue de plus de 20 mm.

C'est pourquoi il est à déconnecter impérativement en 16' devant sauf peut-être si l'on monte du 195-55/16 (très proche du diamètre d'origine en 175-55/17) au lieu du 195-50/16 mais pas testé ni vu pour le moment.

Si l'on reste en 17', il y a du mieux en durit avia et RBF600, c'est très net, ça, je l'ai testé et approuvé avant et après durits et liquide, je n'ai donc pas déconnecté mon ABS et pourtant je peux me permettre de retarder mes freinages plus qu'avant les durits et le liquide.

[Crash5]

...Le week-end dernier, j'ai planté un énorme freinage derrière Adrien pour éviter de me l'emplâtrer ...

et bin voila !!! jcomprends mieux maintenant, en fait tout le weekend t'as cherché quelqu'un pour te

[Manima]

Le survol de ta chambre en hélicoptère n'y est pour rien, c'est plutôt le t-punch là...

[Crash5]

Le survol de ta chambre en hélicoptère n'y est pour rien, c'est plutôt le t-punch là...

non non, msieur adrien doit tres bien savoir de quoi je parle...

on rentrait et on enchainait les ronds points a une vitesse a peine superieur a celle autorisée... pour ne pas dire rigoureusement identique...c'est simple il n'y avait pas moins de 2 roues qui touchaient en permanance le sol

1er rond point, 2eme rond point, 3eme rond point.... 15eme rond point

et d'un seul coup, il decide de stopper net !!!

...et moi l'ABS, c'est le pied droit hein !!!

[adrien 69]

1er rond point, 2eme rond point, 3eme rond point.... 15eme rond point

et d'un seul coup, il decide de stopper net !!!

...et moi l'ABS, c'est le pied droit hein !!!

Je voulais simplement tester tes reflex, et tu as prouvé qu'ils étaient encore bons malgré ton age avancé.