Modérateurs : Stew, blacksrookie, Puff92
C'est vrai... mais en meme temps, certains du forum allemand clament avoir ces chevaux...Leops33 a écrit : ce qui est pas cool de la part de Regelin c'est d'anoncer +17ch, il est préférable qu'il corrige son annonce en mettant en avant le fait de changer l'agrément moteur
ok merci pour la précision, c'est pas au préparateur qui a encaissé un max d'euros de nous donner ces explications et de nous fournir la demonstration que sa prépa tient la route ???visiteur a écrit :Ce qu'il faut savoir, c'est qu'avec les bagnoles modernes les passages au banc deviennent de plus en plus délicats.
Suivant les systèmes de ventilation associés au banc, les différents types des bancs, la puissance mesurée peut varier de plus de 20% sur certaines autos et ceci rien que du fait du manque de ventilation du compartiment moteur car cela qui génére une "mise en sécurité" des paramétres de gestion moteur entrainant un enrichissement du mélange air/essence ...
Joe a écrit :Oui, sauf que l'intéressé continue de prétendre que le gain n'est pas uniquement situé au niveau de l'agrément, mais qu'il y a bien des poneys à gagner.
Au moins, lui n'a pas besoin de passage au bancs pour mesurer ses gains
surtout que la plupart du temps il s'agit de mesurer une evolution/progression apres avoir effectuée une modif...visiteur a écrit :...Donc je reviens à ma lubie : Des tests Gtech avec un protocole rigoureux, valent largement tous les passages au banc plus où moins baclés
+1visiteur a écrit :Ce qu'il faut savoir, c'est qu'avec les bagnoles modernes les passages au banc deviennent de plus en plus délicats.
Suivant les systèmes de ventilation associés au banc, les différents types des bancs, la puissance mesurée peut varier de plus de 20% sur certaines autos et ceci rien que du fait du manque de ventilation du compartiment moteur car cela qui génére une "mise en sécurité" des paramétres de gestion moteur entrainant un enrichissement du mélange air/essence ...
Donc je reviens à ma lubie : Des tests Gtech avec un protocole rigoureux, valent largement tous les passages au banc plus où moins baclés
senior a écrit :Finalement, z'avaient qu'à acheter des Turbo, comme tous les connaisseurs
ATMO RULES !!!!!
Leops33 a écrit :
et durant cette même session un Turbo 2.5 est passé sur ce même banc avec ABS déconnecté aussi, et ne sortait pas plus de 200ch ...
stage made in Regelin, c'est celui de SPEED33 qui a passé son Speedy sur le même banc que moi, et le même jourVince68 a écrit :Leops33 a écrit :
et durant cette même session un Turbo 2.5 est passé sur ce même banc avec ABS déconnecté aussi, et ne sortait pas plus de 200ch ...
c'était un stage 2.5 made in Regelin ? et il est à qui le speedy turbo 2.5 ?
ce qui est etonnant dans ce que tu dis c'est qu'il ne sorte que 200ch ; moi même étant actuellement en stage 2, ce n'est pas que des sensations que j'ai... les temps en accel et reprises n'ont plus rien à voir avec l'origine ! ce qui confirme qu'il y a bien des chs en +...
oui c'est ça , environ 260 ch.Leops33 a écrit :stage made in Regelin, c'est celui de SPEED33 qui a passé son Speedy sur le même banc que moi, et le même jourVince68 a écrit :Leops33 a écrit :
et durant cette même session un Turbo 2.5 est passé sur ce même banc avec ABS déconnecté aussi, et ne sortait pas plus de 200ch ...
c'était un stage 2.5 made in Regelin ? et il est à qui le speedy turbo 2.5 ?
ce qui est etonnant dans ce que tu dis c'est qu'il ne sorte que 200ch ; moi même étant actuellement en stage 2, ce n'est pas que des sensations que j'ai... les temps en accel et reprises n'ont plus rien à voir avec l'origine ! ce qui confirme qu'il y a bien des chs en +...
un 2.5 c'est 260ch chez Regelin ?
n'oublies pas qu'un autre speedy atmo (je ne sais plus quiManima a écrit :... je commence à me dire qu'il y a eu un petit soucis lors du passage au banc...
) a suivi le meme protocole avant/apres et a trouvé des résultats similaires...
