Modérateurs : Stew, blacksrookie, Puff92
MileniumTurbo a écrit :Merci pour les adresses mais quelqu'un avec un speedy turbo aurait-il essayé une de ses prépas ? J'ai contacté Steinmetz et ils m'ont indiqué des gains moins important ... ??? Est ce qu'EDS et les autres sont moins préocupés par la fiabilité ? Est ce que 237cv et 400 Nm est viable sur un Z20let avec un K&N et une ligne Miltek ?
Tu augmentes la puissance tu diminues la fiabilité et l'espérence de vie du moteur ...En fait j'aimerai bien mettre 250cv mais j'aimerai que cela soit safe pour le moteur. J'ai appelé SteinMetz,
Et la marmotte elle emballe le chocolat chez Milka ...J'ai appelé SteinMetz, ils font une prépa sans toucher la pression du turbo mais avec un gain de 30cv aux roues.
)visiteur a écrit :Peut-on réellement exploiter en permanence 300 CV ?
C'est cela qui sauve les moteurs.
Par contre je serais plus septique lors d'une utilisation poussée type circuit de ces moteurs boostés ...
Tu soulèves un point intéressant ,à ma connaissance il faut changer les pistons du speedy pour tenir 300 cv.flo cali t16 a écrit :pour les 300 cv je parlais pour la calibra( c20let) car c'est sa puissance maxi supportée par le moteur et la boite sans rien changer(turbo d'origine).merci aux pistons forgés d'origine!!!! après il faut mettre des vis de bielles renforcées!
il est vrai qu'il est beaucoup plus difficile de préparer le z20let et qu'on ne peut pas atteindre les 300 ch avec le turbo d'origine.
le z20let as t'il des pistons forgés?
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