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à charade j'ai voilé mes disques , je les aies changés juste avant folembray , dés les premier essais j'ai trouvé que le feeling avec la pedale n'etait pas le meme , pedale molle et moins de mordant , les perfs et l 'endurance en baisse , les anciens etaient des groupe N , les nouveaux viennent d'italie et sont rainurés ( non perçés ) je n'ai aucun avis sur ces disques que j'ai acheté en catastrophe pour etre pret à folambray ( peut etre une gamme tuning ) , je n'ai pas fait de purge apres les nouveaux disques donc ma question est :
la faute à qui : - liquide
- disque de merde
- maitre cylindre
- autre ?
pour info , lien vers les disques si quelqu un connait????ce sont les "CTF GT"
http://www.ricambituning.it/product1.as ... po&md=1231
probleme de freins
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guillaume2
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guillaume2
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alanoo a écrit :liquide
Tes plaquettes sont ? Encore une fois, le voil de disque c'est souvent une légende urbaine...
je t'assure que c'est pas une legende , moteur coupé sur faux plat , la voiture se deplace avec un bruit de frottement à chaque tour de roues
quand au liquide c'est effectivement le premier truc à faire , et c'est prevu
Je t'assure que si, ce qu'on prend pour des disques voilés c'est dans la majorité des cas un dépot de plaquettes trop tendre, et ca rentre parfaitement dans ce que t'expliques.guillaume2 a écrit : je t'assure que c'est pas une legende , moteur coupé sur faux plat , la voiture se deplace avec un bruit de frottement à chaque tour de roues
quand au liquide c'est effectivement le premier truc à faire , et c'est prevu
Demandes aux porschistes, ils sont habitués au phénomène
MER IL EST FOU §
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guillaume2
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alanoo a écrit :Je t'assure que si, ce qu'on prend pour des disques voilés c'est dans la majorité des cas un dépot de plaquettes trop tendre, et ca rentre parfaitement dans ce que t'expliques.guillaume2 a écrit : je t'assure que c'est pas une legende , moteur coupé sur faux plat , la voiture se deplace avec un bruit de frottement à chaque tour de roues
quand au liquide c'est effectivement le premier truc à faire , et c'est prevu
Demandes aux porschistes, ils sont habitués au phénomène
oui je sais ça m'est deja arrivé en general à la sortie d'apres au bout de quelques tours ça s'en va avec les gros freinages , dans ce cas present apres 2 jours au ring au lieu de s'ammeliorer ça s'est empiré , donc je pense que c'est bien de voilage qu'il sagit , de toute façon ils sont changés et le sujet c'est plutot pourquoi la pedale est plus molle ?
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Joe
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Salut,
Pour la légende urbaine, y'a un moyen tout simple : tu passes tes disques à la toile de verre, pour faire disparaitre le dépôt de plaquette.
C'est aussi valable quand tu changes de ref de plaquette sur le même disque, ça évite les mauvaises surprises (les dépôts de 2 plaquettes différentes, en général, ne s'apprécient pas trop).
Tu verras assez facilement si le disque a trop chauffé, et donc dépassé sa limite d'élasticité, donc qu'il est voilé.
Si ça revient comme avant, c'était de la plaquette (autant dire que ça revient pas souvent
).
Pour ta pédale molle, y'a plusieurs possibilités :
Plaquettes glacées
- si t'as mis des plaquettes usées, elles ont besoin se rôder au disque pour freiner sur toute leur surface, et si tu as "foiré" le rôdage, elle se sont glacées (une petite partie était en contact avec le disque, elles ont chauffées sur cette partie qui s'est glacée).
La solution : frotter les plaquettes sur du gros papier de verre pour les déglacer (ça marche aussi sur du goudron plein d'aspérités).
Purge de frein
- le plus rapide à faire pour éliminer cette cause probable
Remplacement de liquide
- je ne vois pas l'intérêt, si ta pédale est molle même à froid, que tes plaquettes sont bonnes et que ta purge sort du liquide clair et sans bulle, pour moi ça vient du maitre cylindre.
En espérant que ça aide, et que ce ne soit pas grave
a+
Joe
Pour la légende urbaine, y'a un moyen tout simple : tu passes tes disques à la toile de verre, pour faire disparaitre le dépôt de plaquette.
C'est aussi valable quand tu changes de ref de plaquette sur le même disque, ça évite les mauvaises surprises (les dépôts de 2 plaquettes différentes, en général, ne s'apprécient pas trop).
Tu verras assez facilement si le disque a trop chauffé, et donc dépassé sa limite d'élasticité, donc qu'il est voilé.
Si ça revient comme avant, c'était de la plaquette (autant dire que ça revient pas souvent
).Pour ta pédale molle, y'a plusieurs possibilités :
Plaquettes glacées
- si t'as mis des plaquettes usées, elles ont besoin se rôder au disque pour freiner sur toute leur surface, et si tu as "foiré" le rôdage, elle se sont glacées (une petite partie était en contact avec le disque, elles ont chauffées sur cette partie qui s'est glacée).
La solution : frotter les plaquettes sur du gros papier de verre pour les déglacer (ça marche aussi sur du goudron plein d'aspérités).
Purge de frein
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Joe
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"Knowledge is what you get when you read the directions, experience is what you get when you don't." - Unknown
https://www.youtube.com/user/Supervroum91
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Joe
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Les plaquettes "partiellement glacées", si
Maintenant, si disques et plaquettes étaient neuf, ça ne devrait pas venir de là.
Autre question bête au passage : as-tu nettoyé tes disques au nettoyant frein avant de les monter ?
Y'a souvent un traitement anti-corrosion qui les empêche de freiner
a+
Joe
Maintenant, si disques et plaquettes étaient neuf, ça ne devrait pas venir de là.
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pardon, je me suis mal exprimé. Les plaquettes glacées ne font pas evoluer la compressibilité du système complet. la relation course pédale/effort n'a donc pas de raison de changer.
En revanche, ça freine pas, donc la loi effort/décel evolue et elle influe directement sur le ressenti à la pédale.
En revanche, ça freine pas, donc la loi effort/décel evolue et elle influe directement sur le ressenti à la pédale.
Dernière modification par Schamel le lun. nov. 12, 2007 4:45 pm, modifié 1 fois.
Si tu veux éviter la migraine, tu n'as qu'à boire que du bon!
Et maintenir la table pleine de cervelas et de jambon!
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guillaume2
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non ,j'y crois pas trop à ces trucs là , d'ailleur je l'ai jamais fait et j'ai jamais eu de soucisJoe a écrit :Les plaquettes "partiellement glacées", si
Maintenant, si disques et plaquettes étaient neuf, ça ne devrait pas venir de là.
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il te reste la purge...
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La pédale molle c'est à la première pression à l'arrêt?
J'ai eu le cas d'un disque voilé en moto, en fait le disque repoussait les pistons.
A l'arrêt la première pression sur le levier était molle, ensuite quand les pistons avaient repris leurs placent, le levier était normal.
Un tour de roue ensuite le pb à nouveau autant dire super dangereux!
Essaye à l'arrêt.
J'ai eu le cas d'un disque voilé en moto, en fait le disque repoussait les pistons.
A l'arrêt la première pression sur le levier était molle, ensuite quand les pistons avaient repris leurs placent, le levier était normal.
Un tour de roue ensuite le pb à nouveau autant dire super dangereux!
Essaye à l'arrêt.
a mon avis c'est tout simplement un problème de rodage :
surtout si tu as gardé tes anciennes plaquettes qui se sont "faites" à tes disques voilés
en effet si tes plaquettes ne portent pas parfaitement sur les disques, ça influence enormement le feeling (à cause de la démultiplication du circuit hydraulique)
enfin je sais pas si j'ai été clair
ben si non...liquide de frein!!!
surtout si tu as gardé tes anciennes plaquettes qui se sont "faites" à tes disques voilés
en effet si tes plaquettes ne portent pas parfaitement sur les disques, ça influence enormement le feeling (à cause de la démultiplication du circuit hydraulique)
enfin je sais pas si j'ai été clair
ben si non...liquide de frein!!!
La vitesse c'est depasser
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guillaume2
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plaquettes neuvesLoïcRS2 a écrit :a mon avis c'est tout simplement un problème de rodage :
surtout si tu as gardé tes anciennes plaquettes qui se sont "faites" à tes disques voilés
en effet si tes plaquettes ne portent pas parfaitement sur les disques, ça influence enormement le feeling (à cause de la démultiplication du circuit hydraulique)
enfin je sais pas si j'ai été clair
ben si non...liquide de frein!!!