amortisseur Sachs pour speedster

Zing · Message par **Zing** » jeu. janv. 10, 2008 12:43 am

Bonsoir Laurent,

Et si tu commençais par la case présentation

Pudge · Message par **Pudge** » jeu. janv. 10, 2008 3:01 am

Bienvenue sur le forum

mais va te présenter toi et ton speedy sur Je suis nouveau sur le forum !

Merci pour ton retour très détaillé sur les Sachs

Manima · Message par **Manima** » jeu. janv. 10, 2008 2:39 pm

Merci pour ton retour d'infos.

Manima · Message par **Manima** » dim. janv. 20, 2008 5:31 am

Est ce que quelqu'un s'est attaqué à constituer un set up pour les Sachs, un peu à la manière de se qui existe pour les Ohlins?

Nombre de clics en mode route et en mode piste par exemple...

Laurent10000 · dim. janv. 20, 2008 11:32 am

Manima a écrit :Est ce que quelqu'un s'est attaqué à constituer un set up pour les Sachs, un peu à la manière de se qui existe pour les Ohlins?

Nombre de clics en mode route et en mode piste par exemple...

Regelin donne un reglage de base pour ceux qui achetent les Sachs chez lui. Ce sont les reglages qu'il a sur la sienne, qu'il juge comme base pour regler selon tes preferences et qu'il applique quand tu les fais monter chez lui.

Turbo: 3 clicks a l'avant et a l'arriere
2.2: 3 clicks a l'avant et 4 a l'arriere (voir mes impressions plus haut avec ces reglages)

J'ai teste avec 1 click plus souple sur les 4 roues cette semaine pour voir la difference en ville (vu le particulierement mauvais etat des routes a Bruxelles). La difference est grande entre les deux. Pour l'hiver je pense rester avec ceci comme je suis assez calme et le confort de filtrage est plus grand mais des le retour des beaux jours je retourne aux reglages Regelin. C'est tellement facile a changer sois meme. Donc a tester dans l'autre sens sur circuit, click par click car un seul click fait une vrai difference.

Quelqu'un a teste d'autres reglages?

mathieu h · Message par **mathieu h** » dim. janv. 20, 2008 12:44 pm

Laurent10000 a écrit :
Manima a écrit :Est ce que quelqu'un s'est attaqué à constituer un set up pour les Sachs, un peu à la manière de se qui existe pour les Ohlins?

Nombre de clics en mode route et en mode piste par exemple...
Regelin donne un reglage de base pour ceux qui achetent les Sachs chez lui. Ce sont les reglages qu'il a sur la sienne, qu'il juge comme base pour regler selon tes preferences et qu'il applique quand tu les fais monter chez lui.

Turbo: 3 clicks a l'avant et a l'arriere
2.2: 3 clicks a l'avant et 4 a l'arriere (voir mes impressions plus haut avec ces reglages)

J'ai teste avec 1 click plus souple sur les 4 roues cette semaine pour voir la difference en ville (vu le particulierement mauvais etat des routes a Bruxelles). La difference est grande entre les deux. Pour l'hiver je pense rester avec ceci comme je suis calme et le confort de filtrage est top mais des le retour des beaux jours je retourne aux reglages Regelin. C'est tellement facile a changer sois meme. Donc a tester dans l'autre sens sur circuit, click par click car un seul click fait une vrai difference.

Quelqu'un a teste d'autres reglages?

j ai moi ausi des sachs, ce reglage reste assez dur ?

Laurent10000 · Message par **Laurent10000** » dim. janv. 20, 2008 1:06 pm

Nous parlons de reglages partant de l'amortisseur au plus dur. Et non pas partant du plus mou.

Chez moi oui; pour la route en tous cas.
Pour la piste surement pas. Je la rabaisserais bien plus aussi vu qu'on roule sur du revetement bien plat.

Chez toi pas?
Est-ce que cela prouve que les Sachs de Regelin sont reellement modifies par Sachs comme il me l'a affirme chez lui et qu'il affirme sur son site en allemand disant qu'il en a l'exclusivite? Sais pas???

Manima · Message par **Manima** » dim. janv. 20, 2008 2:57 pm

Donc si j'ai bien tout suivi, tu visses vers le + à fond puis tu dévisses de trois clics par roue (donc vers le -)?

Y a combien de clics au total?

Laurent10000 · dim. janv. 20, 2008 11:19 pm

Alors... soyons precis. Je viens de verifier sur mon train avant gauche et droit comme il ne faut pas lever ou bouger la voiture pour modifier les reglages.

C'est exact.
Exemple: Quand tu es au max, tu tournes sur le 3eme click (comptant celui au maximum comme 1er) dans le sens des aiguilles d'une montre. Donc vers le - si tu te referes a la photo des Sachs sur la page 2 de ce post.

Au total il y a une vingtaine de clicks. Mais tu n'utiliseras jamais que les 5 derniers apparement. Plus loin tu choisiras entre une suspension d'audi "sport" a une golf et ce jusqu'a une suspension de cadillac

Manima · Message par **Manima** » dim. janv. 27, 2008 7:20 pm

Merci de nous avoir remis ce post qui va nous constituer une bonne base de départ pour nos réglages.

Je propose qu'on poursuive avec nos réglages respectifs, nos clics et nos impressions de conduite dans les différentes configurations et selon nos autos.

Manima · Message par **Manima** » lun. janv. 28, 2008 8:19 pm

Après avoir terminé le montage et le réglage d'assiette, j'ai fait mes premiers essais routiers aujourd'hui.
J'ai mis mes impressions sur ce post:

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... &start=180

Les réglages de Laurent semblent donc pas mal du tout dans un premier temps. Reste à confirmer avec un peu plus de route et de circuit pour voir si on peut faire mieux.

SPEED 33 · Message par **SPEED 33** » lun. janv. 28, 2008 10:54 pm

Pour l instant je roule avec les sachs et pour les reglages j ai :

13 crans sur 18 a l av
15 crans sur 18 a l ar
ce en reglage route sport
des une prochaine sortie circuit j essaye tout et je vous dis

Thunder · Message par **Thunder** » lun. janv. 28, 2008 11:12 pm

SPEED 33 a écrit :Pour l instant je roule avec les sachs et pour les reglages j ai :

13 crans sur 18 a l av
15 crans sur 18 a l ar
ce en reglage route sport
des une prochaine sortie circuit j essaye tout et je vous dis

Et ce n'est pas trop inconfortable ?

Tu mets ces réglages sur les Nitron, tu perds tes plombages (sur route ouverte)

NeNeSs · Message par **NeNeSs** » lun. janv. 28, 2008 11:15 pm

Thunder a écrit :
Tu mets ces réglages sur les Nitron, tu perds tes plombages (sur route ouverte)

T'es gentil Thunder (ou fatigué),

C'est le poste des Sachs, ici

Casséééé!

Thunder · Message par **Thunder** » lun. janv. 28, 2008 11:39 pm

NeNeSs a écrit :
Thunder a écrit :
Tu mets ces réglages sur les Nitron, tu perds tes plombages (sur route ouverte)
T'es gentil Thunder (ou fatigué), C'est le poste des Sachs, ici

Casséééé!

Oui, je sais bien merci ! Je dis juste que si je mettais des réglages aussi durs sur mes Nitron qu'eux sur leurs Sachs, ça serait limite invivable

Schamel · Message par **Schamel** » mar. janv. 29, 2008 12:10 am

le nombre de clics entre des amortos de marques differentes ne veut pas dire grand chose. ca depend des plages de lois d'amortissement que proposent ces 2 marques

Manima · Message par **Manima** » mar. janv. 29, 2008 8:14 am

SPEED 33 a écrit :Pour l instant je roule avec les sachs et pour les reglages j ai :

13 crans sur 18 a l av
15 crans sur 18 a l ar
ce en reglage route sport
des une prochaine sortie circuit j essaye tout et je vous dis

Donc t'es plus dur à l'arrière qu'à l'avant sur le turbo alors...

(edition)
Moi, je suis un cran plus souple à l'arrière sur l'atmo.
Je mets le maxi moins trois crans à l'avant et le maxi moins 4 crans à l'arrière.
Donc s'il y a 18 crans, ça me fait 15 à l'avant et 14 à l'arrière.

Sam · Message par **Sam** » mar. janv. 29, 2008 9:20 am

il n'est pas forcément plus dur puisque le turbo est plus lourd de l'arrière...

dès fois je me demande si vous savez ce que vous faites quand vous tournez la molette...

Manima · Message par **Manima** » mar. janv. 29, 2008 9:25 am

Non, je voulais dire "plus dur à l'arrière qu'à l'avant"...

Moi, je suis plus souple à l'arrière qu'à l'avant pourtant même si j'ai un atmo, les deux autos sont plus lourdes de l'arrière que de l'avant, non?...

D'où ma remarque...

Désolé, j'ai manqué de précision dans mes propos...

J'édite mon post précédent en précisant ma pensée.

Pas la peine d'être désagréable... De plus, effectivement, pour moi c'est la première fois que je monte des combinés filetés donc j'apprends continuellement le coté pratique.
Tout le monde n'est pas ingénieur...

Manima · Message par **Manima** » ven. févr. 01, 2008 7:09 pm

Voilà, comme expliqué dans mon post, je rentre de circuit et j'ai vraiment trouvé une position efficace sur mes amortisseurs Sachs.

Partant du maxi (+ à fond), je descends de 2 clics devant et de 3 derrière.
Donc -2 AV et -3 AR.

Sur route, c'est pas encore définitif mais un clic de moins à chaque roue apportait déjà un gros gain en confort tout en restant sportif, je vais essayer deux de moins à chaque roue et voir si je ne perds pas trop en dynamique.

Balky · Message par **Balky** » sam. févr. 02, 2008 7:59 pm

Manima a écrit :Voilà, comme expliqué dans mon post, je rentre de circuit et j'ai vraiment trouvé une position efficace sur mes amortisseurs Sachs.

Partant du maxi (+ à fond), je descends de 2 clics devant et de 3 derrière.
Donc -2 AV et -3 AR.

Sur route, c'est pas encore définitif mais un clic de moins à chaque roue apportait déjà un gros gain en confort tout en restant sportif, je vais essayer deux de moins à chaque roue et voir si je ne perds pas trop en dynamique.

Sympa ce petit retour d'info !
Je vais me servir de tes réglages dés que j'aurai monté les miens !

Manima · Message par **Manima** » mer. mars 05, 2008 6:57 pm

Balky a écrit :
Manima a écrit :Voilà, comme expliqué dans mon post, je rentre de circuit et j'ai vraiment trouvé une position efficace sur mes amortisseurs Sachs.

Partant du maxi (+ à fond), je descends de 2 clics devant et de 3 derrière.
Donc -2 AV et -3 AR.

Sur route, c'est pas encore définitif mais un clic de moins à chaque roue apportait déjà un gros gain en confort tout en restant sportif, je vais essayer deux de moins à chaque roue et voir si je ne perds pas trop en dynamique.
Sympa ce petit retour d'info !
Je vais me servir de tes réglages dés que j'aurai monté les miens !

Alors, du nouveau?

Balky · Message par **Balky** » jeu. mars 06, 2008 10:18 am

Pas commandés, toujours en projet...
Je verrais ça a la fin de l'année ! Mais je reste sur les Sachs .

peultier · Message par **peultier** » ven. mars 07, 2008 3:51 pm

est ce les mémes que chez www.sachsperformance.com ? [/url]

alanoo · Message par **alanoo** » ven. mars 07, 2008 3:57 pm

Oui les mêmes

peultier · Message par **peultier** » sam. mars 08, 2008 11:22 am

A 1099 Euro ca semble correcte

Manima · Message par **Manima** » sam. mars 08, 2008 7:46 pm

Euh... Je trouve pas que ce soit les mêmes moi...

Et puis ils seraient à 200€ de moins que chez Animagic...

Je pense qu'il y a un couac...

VX'er · Message par **VX'er** » sam. mars 08, 2008 8:02 pm

Manima a écrit :Euh... Je trouve pas que ce soit les mêmes moi...

Et puis ils seraient à 200€ de moins que chez Animagic...
Je pense qu'il y a un couac...

Qu'est ce qui te fait dire ça...
Ils sont encore moins cher ici
http://thorneymotorsport.co.uk/products ... ts_id=2894

Manima · Message par **Manima** » sam. mars 08, 2008 8:16 pm

Ceux là sont les mêmes en effet mais je suis pas sûr que la TVA soit inclue, ni les frais de port.

mathieu h · Message par **mathieu h** » sam. mars 08, 2008 11:21 pm

peultier a écrit :est ce les mémes que chez www.sachsperformance.com ? [/url]

c pas ça