Bonjour à tous,
Je possède actuellement une Miata que j'apprécie énormément.
Le Speedster me tente, j'en ai vu beaucoup, et je lorgne un exemplaire qui a été légèrement accidenté (selon le vendeur et selon l'examen que j'ai pu faire, mais je ne suis pas mécano). La suite...
A +
DE LA MIATA AU SPEEDSTER
Modérateurs : Stew, blacksrookie, senior, Puff92
legerement accidentée et pas mécano!
un vrai bon conseil : oublie! tu vas la payer plus chere que le prix du marché à l'arivée!
mais tu as fais un bon choix! le speedy te combleras!
à+
un vrai bon conseil : oublie! tu vas la payer plus chere que le prix du marché à l'arivée!
mais tu as fais un bon choix! le speedy te combleras!
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Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
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truckracing
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Bonjour!
Je tiens à préciser que c'est pas la mienne que gerrybon a vue (La mienne aussi a été accidentée et est à vendre mais elle a été réparée depuis avril). Mais par contre si tu veux la voir y'a pas de pb!
D'accord avec manu, mais ça dépend quand même, si t'es pas mécano faut faire gaffe mais c'est possible. Je suis pas mécano et j'en ai quand même achetée une accidentée qui roule très très bien depuis 9 mois.
Je tiens à préciser que c'est pas la mienne que gerrybon a vue (La mienne aussi a été accidentée et est à vendre mais elle a été réparée depuis avril). Mais par contre si tu veux la voir y'a pas de pb!
D'accord avec manu, mais ça dépend quand même, si t'es pas mécano faut faire gaffe mais c'est possible. Je suis pas mécano et j'en ai quand même achetée une accidentée qui roule très très bien depuis 9 mois.
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david.de.pury
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Castor Troy
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Salut! 
bon choix.. un speedy c'est super sympa!
par contre moi aussi je te conseil de laisser tombé l'accidenté... car c'est pas facil comme voiture, et les pieces detaché coute une veritable fortune...
bon choix.. un speedy c'est super sympa!
par contre moi aussi je te conseil de laisser tombé l'accidenté... car c'est pas facil comme voiture, et les pieces detaché coute une veritable fortune...
Speedster 2.2L / Panda 100HP / Type R FK2 / MX5 NA / Exige 380 / WRX STI
Chaque km est un souvenir.
Instagram: lexige_supercars
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déja si t'as vu des traces c'est que c'est pas refait dans les regles de l'art!
ensuite c'était au vendeur de t'en causer en 1er
et un choc meme petit en speedy, ben y'a interet que ca soit super bien refait, sinon...
bref, sauve toi!
ensuite c'était au vendeur de t'en causer en 1er
et un choc meme petit en speedy, ben y'a interet que ca soit super bien refait, sinon...
bref, sauve toi!
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
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truckracing
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Je suis d'accord avec vous au sujet des voitures accidentées, mais on peut quand même en acheter une.
Soit on veut une voiture vraiment nickel, sans une rayure, etc... Dans ce cas faut acheter en neuf ou mettre le prix pour une superbe occasion.
Moi j'avais pas les moyens de débourser 25 000€ (je suis étudiant) et j'ai acheté une voiture accidentée. Ca m'est revenu moins cher et j'ai une voiture aussi belle que les votres et qui roule très bien. Olive BDR du forum autoroule m'a même pris pour un speedster turbo au vigeant (et y'a 6 ou 7 personnes qui m'ont demandé aussi si j'avais un turbo) car j'étais aussi rapide qu'une impreza GT préparée et qu'il avait pas réussi à nous suivre alors qu'il a une caterham très rapide. Tout ça pour dire que mon speedy roule aussi bien qu'un autre.
Après pour la revente, c'est sur que c'est plus compliqué. Au début je dis juste qu'elle a été accidentée et si l'acheteur est vraiment intéressé je lui envoie toutes les explications sur l'histoire de ma voiture. Comme elle a eu un accident j'accepte de négocier, même à 16000 je la laisserais partir car je l'ai pas payée 25 000, mais ceux qui disent "elle a été accidentée, j'en veux pas ou j'hésite..." Dans ce cas j'insiste même pas pour discuter et je la vends pas.
Par contre, est-ce que 100% des speedy à vendre n'ont jamais eu d'accident?
Antoun avait tapé sur l'autoroute à 30km/h je crois, et le train arrière de son speedy avait eu beaucoup plus de dégats que le mien. Pourtant l'acheteur du sien ne saura peut etre pas qu'il a été accidenté... (C'est absolument pas un reproche pour antoun, je pourrais le faire à tous ceux qui ont des speedy accidentés). Valmont, CbSpeed et Metty ont aussi tapé beaucoup plus fort que moi, et pourtant leurs speedy ont l'air de marcher très bien et sont très jolis.
Tout ça pour dire speedy accidenté = faut faire gaffe, les pièces sont chères c'est vrai. Mais quand on veut pas mettre le prix fort dans un speedster, l'acheter accidenté (en faisant gaffe) peut ètre une bonne solution. On peut pas se vanter d'avoir une première main état neuf, mais on le paye moins cher.
Je comprends très bien ceux qui veulent du neuf car si j'avais les moyens je prendrais neuf aussi ; mais moi j'ai tenté d'acheter accidenté et je suis pas déçu de mon investissement ; et mon speedster turbo, je le prendrais aussi accidenté.
Alors fais très très attention dans ton achat, mais si tu t'en sens capable, c'est pas insurmontable de réparer un speedy.
Pour moi le seul déffaut d'un accidenté c'est pour la revente car même si toi tu sait que ta voiture est nickel, l'acheteur sera méfiant. Soit tu es honnète et c'est plus dur à la vendre car tu devras baisser le prix ; ou sinon tu la mets dans un garage et l'acheteur ne saura peut-etre pas qu'elle a été accidentée et tu n'auras pas à t'embetter.
Soit on veut une voiture vraiment nickel, sans une rayure, etc... Dans ce cas faut acheter en neuf ou mettre le prix pour une superbe occasion.
Moi j'avais pas les moyens de débourser 25 000€ (je suis étudiant) et j'ai acheté une voiture accidentée. Ca m'est revenu moins cher et j'ai une voiture aussi belle que les votres et qui roule très bien. Olive BDR du forum autoroule m'a même pris pour un speedster turbo au vigeant (et y'a 6 ou 7 personnes qui m'ont demandé aussi si j'avais un turbo) car j'étais aussi rapide qu'une impreza GT préparée et qu'il avait pas réussi à nous suivre alors qu'il a une caterham très rapide. Tout ça pour dire que mon speedy roule aussi bien qu'un autre.
Après pour la revente, c'est sur que c'est plus compliqué. Au début je dis juste qu'elle a été accidentée et si l'acheteur est vraiment intéressé je lui envoie toutes les explications sur l'histoire de ma voiture. Comme elle a eu un accident j'accepte de négocier, même à 16000 je la laisserais partir car je l'ai pas payée 25 000, mais ceux qui disent "elle a été accidentée, j'en veux pas ou j'hésite..." Dans ce cas j'insiste même pas pour discuter et je la vends pas.
Par contre, est-ce que 100% des speedy à vendre n'ont jamais eu d'accident?
Antoun avait tapé sur l'autoroute à 30km/h je crois, et le train arrière de son speedy avait eu beaucoup plus de dégats que le mien. Pourtant l'acheteur du sien ne saura peut etre pas qu'il a été accidenté... (C'est absolument pas un reproche pour antoun, je pourrais le faire à tous ceux qui ont des speedy accidentés). Valmont, CbSpeed et Metty ont aussi tapé beaucoup plus fort que moi, et pourtant leurs speedy ont l'air de marcher très bien et sont très jolis.
Tout ça pour dire speedy accidenté = faut faire gaffe, les pièces sont chères c'est vrai. Mais quand on veut pas mettre le prix fort dans un speedster, l'acheter accidenté (en faisant gaffe) peut ètre une bonne solution. On peut pas se vanter d'avoir une première main état neuf, mais on le paye moins cher.
Je comprends très bien ceux qui veulent du neuf car si j'avais les moyens je prendrais neuf aussi ; mais moi j'ai tenté d'acheter accidenté et je suis pas déçu de mon investissement ; et mon speedster turbo, je le prendrais aussi accidenté.
Alors fais très très attention dans ton achat, mais si tu t'en sens capable, c'est pas insurmontable de réparer un speedy.
Pour moi le seul déffaut d'un accidenté c'est pour la revente car même si toi tu sait que ta voiture est nickel, l'acheteur sera méfiant. Soit tu es honnète et c'est plus dur à la vendre car tu devras baisser le prix ; ou sinon tu la mets dans un garage et l'acheteur ne saura peut-etre pas qu'elle a été accidentée et tu n'auras pas à t'embetter.
Je vous remercie pour vos avis pertinents et je me résume:
Le speedy a été accidenté et réparé. Il roule parfaitement (essai routier) mais un certain nombre de détails montrent les traces de l'accident: petit défaut de peinture à l'avant, une griffe sur la jante avant (je crois que c'est la carosserie qui s'est repliée dessus).
J'ai examiné le chassis derrière la roue, et il est comme à l'origine avec e.a. le mastic orange aux jointures.
Les triangles ne sont pas neufs, donc n'ont probablement pas été changés donc le choc n'a pas été important.
Ce qui me "titille" c'est la trace d'un coup sur le plastique, au dessus du parebrise (objet projeté?) et le témoin moteur qui s'allume (orange) donc problème électronique (sonde Lambda).
Un véhicule légèrement accidenté peut être un bon choix si le prix est en rapport.
Le speedy a été accidenté et réparé. Il roule parfaitement (essai routier) mais un certain nombre de détails montrent les traces de l'accident: petit défaut de peinture à l'avant, une griffe sur la jante avant (je crois que c'est la carosserie qui s'est repliée dessus).
J'ai examiné le chassis derrière la roue, et il est comme à l'origine avec e.a. le mastic orange aux jointures.
Les triangles ne sont pas neufs, donc n'ont probablement pas été changés donc le choc n'a pas été important.
Ce qui me "titille" c'est la trace d'un coup sur le plastique, au dessus du parebrise (objet projeté?) et le témoin moteur qui s'allume (orange) donc problème électronique (sonde Lambda).
Un véhicule légèrement accidenté peut être un bon choix si le prix est en rapport.
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truckracing
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J'ai confondu Metty avec quelqu'un d'autre alors. Désolé.Cbspeed a écrit :Metty n'a jamais eu de tilt par contre speedyellow et moi oui. Si c'est refait dans les règles y a aucun soucis sinon c'est clair que c'est toujours mieux d'en avoir un sans accident.
Dommage pour les acheteurs car il estCbspeed a écrit :Perso le mien ne sera jamais a vendre au faite
idem 
je ne vendrais jamais le mien. Je préfère le préparer éventuellement moteur plutôt que d'en changer. Le turbo, c' est très joli, mais inexploitable sur route ouverte... Le surplus de puissance ne m'apporterais rien de plus. Je préfère affiner le mien dans le temps selon mes priorités perso.
Rivaliser ou concourir avec les pistards ne m'intéresse pas. Si je devais vraiment rouler circuit, c'est avec une Donk D8 ou une Catheram SVR 400 que je me lancerais. Tout simplement parce que ces autos sont simples et hyper faciles à réparer et à entretenir. Et puis la carrosserie est très en retrait des trains roulant ! Donc, moins de risques de chocs et d'erraflures.... en principe....
Aucun speedy à ma connaissance ici n'est totalement vierge
! Et cela est parfaitement normal
Pour la simple et bonne raison que des défauts minimes sont toujours à corriger ça et la ! C'est une voiture plaisir de petite série. Si bien qu'avoir subit un choc de carrosserie permet la plupart du temps de reformater le véhicule de manière bien plus sérieuse qu'à l'origine !
Les seules qui sur ce forum mettent un "bémole" concernant la reprise d'une voiture ayant eu un choc sont ceux qui ne sont pas bricoleurs ou n'ont aucune affinité avec la mécanique générale. N'y connaissant rien, le moindre bobo leur fait peur !
N'ai crainte Gerrybon, le véhicule que tu convoites est peut être très saint ! un membre du club pourra éventuellement se déplacer et juger avec toi sur place de la bonne réfection de l'engin...
Pour le moteur et les organes mécaniques, fais réaliser avec l'accord du vendeur une expertise via une autre concession GM ou spécialisé dans les véhicules sportifs, afin de s'assurer de la santé mécanique générale ! Si le vendeur refuse, stop la toute velléité d'achat. C'est un test de confiance.
Valmont
je ne vendrais jamais le mien. Je préfère le préparer éventuellement moteur plutôt que d'en changer. Le turbo, c' est très joli, mais inexploitable sur route ouverte... Le surplus de puissance ne m'apporterais rien de plus. Je préfère affiner le mien dans le temps selon mes priorités perso. Rivaliser ou concourir avec les pistards ne m'intéresse pas. Si je devais vraiment rouler circuit, c'est avec une Donk D8 ou une Catheram SVR 400 que je me lancerais. Tout simplement parce que ces autos sont simples et hyper faciles à réparer et à entretenir. Et puis la carrosserie est très en retrait des trains roulant ! Donc, moins de risques de chocs et d'erraflures.... en principe....
Aucun speedy à ma connaissance ici n'est totalement vierge
! Et cela est parfaitement normal Pour la simple et bonne raison que des défauts minimes sont toujours à corriger ça et la ! C'est une voiture plaisir de petite série. Si bien qu'avoir subit un choc de carrosserie permet la plupart du temps de reformater le véhicule de manière bien plus sérieuse qu'à l'origine !
Les seules qui sur ce forum mettent un "bémole" concernant la reprise d'une voiture ayant eu un choc sont ceux qui ne sont pas bricoleurs ou n'ont aucune affinité avec la mécanique générale. N'y connaissant rien, le moindre bobo leur fait peur !
N'ai crainte Gerrybon, le véhicule que tu convoites est peut être très saint ! un membre du club pourra éventuellement se déplacer et juger avec toi sur place de la bonne réfection de l'engin...
Pour le moteur et les organes mécaniques, fais réaliser avec l'accord du vendeur une expertise via une autre concession GM ou spécialisé dans les véhicules sportifs, afin de s'assurer de la santé mécanique générale ! Si le vendeur refuse, stop la toute velléité d'achat. C'est un test de confiance.
Valmont
"it's beyond my control !"
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lolocb a écrit :salut
cherche un peut dans les annonces du forum tu trouvera une noir, une rouge, une grise, toutes en superbe état.......et non accidenté.
pourquoi chercher loin, ici au moins leur passée est connu et tous les problèmes corrigés......
ben oui les miens n ont jamais rien eu, d ailleurs les proprios ne ce sont jamais plein...l'avantage ici c est que tu peux foutre la honte a un ex.proprio 
Mort aux vaches, aux fonctionnaires, VIVE l ANARCHIE et le ROUGE !!!!
valmont tu exagère!
y'a quand même encore quelques speedy qui n'ont pas tappé ici!
et on a le droit de voulloir un speedy totalement nikel et de ne pas vouloir faire de circuit ou de ne pas l'exploiter à fond!
chacun vie sa passion comme il l'entend!
pour ce qui est d'"améliorer" le speedy apres accident.... j'en rigole encore! moins ton speedy voit une concess, mieux il se porte!
y'a quand même encore quelques speedy qui n'ont pas tappé ici!
et on a le droit de voulloir un speedy totalement nikel et de ne pas vouloir faire de circuit ou de ne pas l'exploiter à fond!
chacun vie sa passion comme il l'entend!
pour ce qui est d'"améliorer" le speedy apres accident.... j'en rigole encore! moins ton speedy voit une concess, mieux il se porte!
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
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Castor Troy
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Bienvenue Mad
En tout cas si tu apprecies ta miata .. tu vas adorer ton futur speedy
Tapé ou pas, le speedy doit etre dans un etat irreprochable !
Cela montre le serieux du vendeur avant tous !
Apres l'honnetete est indispensable pour ce type de vehicule
... accident, circuit , tu dois tout recouper pour connaitre au mieux le speedy convoité et ainsi en deduire sa valeur.
Fait aussi attention aux prix des pieces elle sont horriblement cher !
Accidenté ou pas, il n'y a pas de mauvais Speedy, il n'y a que des mauvais proprios (ou/et reparateurs).
Si par contre le chassis est touché, passe ton chemin ..
Si leger choc et bien reparer, une remise peut combler la difference ....
En tout cas si tu apprecies ta miata .. tu vas adorer ton futur speedy
Tapé ou pas, le speedy doit etre dans un etat irreprochable !
Cela montre le serieux du vendeur avant tous !
Apres l'honnetete est indispensable pour ce type de vehicule
... accident, circuit , tu dois tout recouper pour connaitre au mieux le speedy convoité et ainsi en deduire sa valeur.
Fait aussi attention aux prix des pieces elle sont horriblement cher !
Accidenté ou pas, il n'y a pas de mauvais Speedy, il n'y a que des mauvais proprios (ou/et reparateurs).
Si par contre le chassis est touché, passe ton chemin ..
Si leger choc et bien reparer, une remise peut combler la difference ....
Dernière modification par milk le mar. janv. 18, 2005 5:21 pm, modifié 1 fois.
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truckracing
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Tout à fait d'accord avec toi.milk a écrit :Si par contre le chassis est touché, passe ton chemin ..
Si leger choc et bien reparer, un remise peut combler la difference ....
Chassis touché = faire très attention. Par contre si c'est que de la carrosserie et/ou un léger choc c'est facile à réparer et il n'y a pas trop de risques.
C'est quoi le problème de moteur? Moi ça m'inquiéterait quand même plus que la carrosserie.
le speedy est monté à l'origine par des anglais avec des mouffles 
!
Le refaire (c'est ce que font les mecs sérieux qui le préparent), c'est toujours avoir l'opportunité de repasser derrière des détails de conception minables, ou incroyables pour une marque telle que Lotus, c'est réajuster des approximations de montages scandaleuses....
Alors à l'occasion d'une touchette carosserie, le gars qui saura controler les remise en état et le remontage de sa machine aura forcément une auto plus fiable et mieux finie que les autres.
évidemment, si le chassis est touché (bloc centrale collé), il n'y a généralement plus rien à faire.... La messe est dite !
Valmont
! Le refaire (c'est ce que font les mecs sérieux qui le préparent), c'est toujours avoir l'opportunité de repasser derrière des détails de conception minables, ou incroyables pour une marque telle que Lotus, c'est réajuster des approximations de montages scandaleuses....
Alors à l'occasion d'une touchette carosserie, le gars qui saura controler les remise en état et le remontage de sa machine aura forcément une auto plus fiable et mieux finie que les autres.
évidemment, si le chassis est touché (bloc centrale collé), il n'y a généralement plus rien à faire.... La messe est dite !
Valmont
"it's beyond my control !"
Je vois un peu le changement. J'ai eu une miata 140cv pendant 5 ans et je suis passé au speedy pour son rapport performance/prix et parce que je m'ennuyer un peu avec mon MX5.
Ce que je regrette sur la miata: finitions, absence totale de probleme (un train de pneus tous les 60 000 kms-moitié moins sur le speedy- et pas de changement de batterie apes 6 ans), accessibilités, coffre (meme si plus petit sur le papier, au moins on peut l'utiliser).
Ce que je regrette pas: sensations.
Le design de la Miata est un "classique" pour moi, de toute beauté. Le speedster, on est pour ou contre, mais ca laisse jamais indifférent.
Les finitions du speedy sont a chier comparées à celles du MX5 (qui sont un peu viellottes), mais c'est pas ce qu'on lui demande: Le MX5 c'est un cab sportif, le speedy, c'est limite une voiture de course version cab. Le confort a l'amortissement pas vraiment pire que pour le MX5 (plus sec, ca claque, mais ca casse pas plus), la direction non assistée du speedy n'est pas vraiment un probleme, et tu sens plus la difference quand tu roules, La visibilité un peu reduite sur le speedy (du moins a l'arriere), mais c'est pas non plus terrible avec la capote sur la miata, l'acces demande plus de contorsion, pour sure, pour le speedy. L'insonorisation pas terrible sur le miata et presque inexistente sur le speedy, pas de probleme jusqu'a 80kms, puis il y a les buits de roulement et surtout les bruits d'air (au niveau caoutchouc de porte) et a partir de 100, tu enteints le lecteur CD de merde monté d'origine.
Niveau conduite, tu n'as pas vraiment l'impression d'avoir une voiture plus nerveuse avec le speedy, du moins pas dans les premiers rapports et a bas régimes. Meme si le moteur du speedy sonne un peu creux, tu as quand meme plus de reprise dans les hauts regimes et sur les derniers rapports et vu que tu es encore plus collé au sol et que tu recoit la moindre vibration de la route dans le volant (et que le moteur est derriere ta tete), c'est vraiment une belle augmentation de sensations. Moi j'ai fait une reprog, et j'ai un peu plus de couple dans les bas regime, ce qui correspond un peu mieux avec la maniere dont je conduisais ma miata.
En résumé, c'est une bonne évolution, surtout si tu parts dans l'optique "Gentleman driver" et que tu prends la miata comme une inspiration des lightcars anglaises...là, tu continues sur ta lancée pour aboutir presque a l'extreme.
La prochaine étape: peut etre une Super7, ou une ScorpionIV, ou une Westfield, dependant des problemes a l'homologation.
N'hesites pas a me poser des questions, si toi tu hesites.
Tiger
Ce que je regrette sur la miata: finitions, absence totale de probleme (un train de pneus tous les 60 000 kms-moitié moins sur le speedy- et pas de changement de batterie apes 6 ans), accessibilités, coffre (meme si plus petit sur le papier, au moins on peut l'utiliser).
Ce que je regrette pas: sensations.
Le design de la Miata est un "classique" pour moi, de toute beauté. Le speedster, on est pour ou contre, mais ca laisse jamais indifférent.
Les finitions du speedy sont a chier comparées à celles du MX5 (qui sont un peu viellottes), mais c'est pas ce qu'on lui demande: Le MX5 c'est un cab sportif, le speedy, c'est limite une voiture de course version cab. Le confort a l'amortissement pas vraiment pire que pour le MX5 (plus sec, ca claque, mais ca casse pas plus), la direction non assistée du speedy n'est pas vraiment un probleme, et tu sens plus la difference quand tu roules, La visibilité un peu reduite sur le speedy (du moins a l'arriere), mais c'est pas non plus terrible avec la capote sur la miata, l'acces demande plus de contorsion, pour sure, pour le speedy. L'insonorisation pas terrible sur le miata et presque inexistente sur le speedy, pas de probleme jusqu'a 80kms, puis il y a les buits de roulement et surtout les bruits d'air (au niveau caoutchouc de porte) et a partir de 100, tu enteints le lecteur CD de merde monté d'origine.
Niveau conduite, tu n'as pas vraiment l'impression d'avoir une voiture plus nerveuse avec le speedy, du moins pas dans les premiers rapports et a bas régimes. Meme si le moteur du speedy sonne un peu creux, tu as quand meme plus de reprise dans les hauts regimes et sur les derniers rapports et vu que tu es encore plus collé au sol et que tu recoit la moindre vibration de la route dans le volant (et que le moteur est derriere ta tete), c'est vraiment une belle augmentation de sensations. Moi j'ai fait une reprog, et j'ai un peu plus de couple dans les bas regime, ce qui correspond un peu mieux avec la maniere dont je conduisais ma miata.
En résumé, c'est une bonne évolution, surtout si tu parts dans l'optique "Gentleman driver" et que tu prends la miata comme une inspiration des lightcars anglaises...là, tu continues sur ta lancée pour aboutir presque a l'extreme.
La prochaine étape: peut etre une Super7, ou une ScorpionIV, ou une Westfield, dependant des problemes a l'homologation.
N'hesites pas a me poser des questions, si toi tu hesites.
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BlackKnight
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Salut Gerrybon, soit le bienvenu sur LE forum !!
Sans indiscretion, quel est le prix demandé du Speedy, kilometrage et touet tout (options...)
Va voir dans le Topic Annonce
Là tu as qqes vendeurs dont Didkart (aussi un belge du coté de Namur) qui vends son atmo (belle affaire) pour un turbo.
Tout dépends du budget que tu es pret a mettre pour ta monture
Sans indiscretion, quel est le prix demandé du Speedy, kilometrage et touet tout (options...)
Va voir dans le Topic Annonce
Là tu as qqes vendeurs dont Didkart (aussi un belge du coté de Namur) qui vends son atmo (belle affaire) pour un turbo.
Tout dépends du budget que tu es pret a mettre pour ta monture
A fond...
à fond !!!
Eeeeeet Meeeeerde !
4roues avec pneus, un parebrise, un moteur, une carosserie. what else needed?
à fond !!!
Eeeeeet Meeeeerde !
4roues avec pneus, un parebrise, un moteur, une carosserie. what else needed?
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LIBREMAX
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Salut Gerrybon,
Bienvenue sur le site des vrai amoureux fous fous....fous....
Je suis sur Lille, je ne sais pas où tu te situes en Belgique, mais si tu veux un "accompagnant" pour tester le speedy sur lequel tu hésites, je peux pourquoi pas t'accompagner.
J'ai eu deux Mx5 aussi avant le speedy, donc si tu as besoin d'infos complémentaires (en sachant que tu en as déjà eu pas mal )
n'hésites pas !
A plus
Bienvenue sur le site des vrai amoureux fous fous....fous....
Je suis sur Lille, je ne sais pas où tu te situes en Belgique, mais si tu veux un "accompagnant" pour tester le speedy sur lequel tu hésites, je peux pourquoi pas t'accompagner.
J'ai eu deux Mx5 aussi avant le speedy, donc si tu as besoin d'infos complémentaires (en sachant que tu en as déjà eu pas mal
)n'hésites pas !
A plus