Qu'apporte réellement la ligne ?
Y a-t-il quelqu'un qui est passé de stage 1 sans ligne à 2 avec ligne ?
C'est un moteur turbo-compressé, donc contrairement à un atmosphérique toute libération dans la ligne d'échappement (cata sport etc) change la pression en amont, coté Turbo.
C'est pour cela que juste la ligne Milltek apporte environ +20ch sur un speedy Turbo. C'est aussi pour cela qu'on peut pas faire n'importe quoi avec la ligne d'une turbo, genre virer completement le cata. C'est aussi pour cela que sur moteur Turbo on trouve pas mal de préparateurs louches, car tourner le robinet de pression du Turbo est simple...
Il y a un équilibre de pression à respecter. Du coup le remap et ta ligne d'échappement sont à travailler ensemble.
Exemple sur Subaru: un motoriste (je parle pas de Robert du magazin de Tuning, je parle d'un motoriste Ecutek) adapte en général son "programme amélioré" de base à ta ligne d'échappement, et il pourra aller un peu plus loin si ta ligne n'est pas restreinte. Par exemple il y a sur une subaru un cata sur le up-pipe, et il ne peut pas mettre les réglages à fond car si ce cata chauffe trop et se désagrège ... les morceaux partent dans les ailettes du Turbo (paix à son âme). Si le up-pipe est remplacé, il peut pousser un peu plus loin la préparation sans risque pour le Turbo.
Revenons au Speeedy Turbo. Chez AMD ils ont deux programmes, le Stage 1 pour échappement OEM, et le Stage 2 pour ligne milltek qui tient compte de la ligne libérée et peut vraiment tirer le meilleur de l'ensemble.
Idem chez les autres préparateurs. Après ils ont tous plus ou moins leur marque de ligne d'échappement fétiche, c'est pas forcément du cata sport milltek. Après, il ne faut pas penser uniquement puissance avec un remap, les motoristes privilégient plus souvent le couple et sa disponibilité sur la plage de régime moteur.
free your heel and your mind will follow.
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