Le plus élaboré que j'ai pu approcher, c'est sur les Clio3 Cup, avec la fameuse acquisition de données, qui permettait de comprendre l'impact des réglages sur les différents virages, et concentrer les modif sur les virages qui "comptent" (enfin ceux qui commandent un bout droit significatif), en dégradant le moins possible les autres.
Et rien que là, j'étais déjà complètement dépassé
Enfin à titre personnel, j'aurai plus confiance avec un setup validé en vrai, plutôt que quelque chose de simulé, vu le nombre de paramètres variables liés... aux aproximations du pilote et de l'adhérence (surtout en rallye).
Perso, quand je m'emmerde la nuit, je fais des réglages (pour rien, juste pour moi) sur cette simu très réaliste : http://www.lfs.net/ et rien que là je m'y perds mais c'est intéressant.
C'est vachement dur de faire un set qui va vite... plus de 5 tours (chauffe des pneus, plats sur les pneus ar suite aux freinages en appuis répétés...) mais je m'égare
a+
Joe
)
