LOTUS EXIGE 192cv un choix pas si mal?

7ony · Message par **7ony** » mar. sept. 29, 2009 5:23 pm

vous pouvez me trouver une exige rhd du meme kilometrage dans des prix correct en france vu que apparemment celle ci est très chère

gregus · Message par **gregus** » mar. sept. 29, 2009 5:28 pm

la violine d'adrien est magnifique, fallait se jeter dessus

y a la même en lhd http://www.leboncoin.fr/vi/67609224.htm?ca=12_s

best couleur avec le krypton

adrien 69 · Message par **adrien 69** » mar. sept. 29, 2009 5:32 pm

gregus a écrit :la violine d'adrien est magnifique, fallait se jeter dessus

y a la même en lhd http://www.leboncoin.fr/vi/67609224.htm?ca=12_s

best couleur avec le krypton

A mon goût il ny'a pas de couleur qui aille mal à l'exige (sauf le gris...)!

Sinon, va faire un tour ici toi:

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=18198

7ony · Message par **7ony** » mar. sept. 29, 2009 5:33 pm

bin sa c est sur que j avais pas mon speedy j étais le premier dessus...alors la rhd de 2005 max avec 20000km max pour 22000€?

Anthony · Message par **Anthony** » mar. sept. 29, 2009 6:09 pm

Pour moi la S2 Toy 192 'light' reste la meilleure des Exiges (de série 2), il faut déja bien l'exploiter. Tu lui pouilles une boite courte C-one avec un autoblocant un petit upgrade du freinage et tu as une auto parfaite (pour ceux qui savent se cracher dans les mains pour l'emmener bien comme il faut)

fer de lance · Message par **fer de lance** » mar. sept. 29, 2009 6:16 pm

ouais avec une boite courte c'est le top !!!!

Pistard en herbe · mar. sept. 29, 2009 11:43 pm

l'EXIGE à 36 000 euros est sublime.... l'offre est intéressante...

c'est plus cher qu'un speedy, mais on passe plus soudé, on a look encore plus extrême, et plus de watts à haut régime...

pas de news concernant le compresseur à 263cv ?

Anthony · Message par **Anthony** » mer. sept. 30, 2009 8:13 am

De ce que j'ai put voir la préparation par Bemani sort plus de chevaux qu'une CUP 260 et serait apparement plis fiable (je dis bien "apparement")

gregus · Message par **gregus** » mer. sept. 30, 2009 8:51 am

La solution bemani est plus fiable et performante visiblement oui !

après, ca fait une voiture non homologuée, pour la France en tout cas

chord · Message par **chord** » mer. sept. 30, 2009 11:59 am

gregus a écrit :La solution bemani est plus fiable et performante visiblement oui !

après, ca fait une voiture non homologuée, pour la France en tout cas

Vu ce WE au Mans une EXIGE Bemani , ça marche du feu de dieu,
Mais....
La boite d'origine n'a pas tenue le coup (10 000 km), le gars l'a changé pour une SADEV séquentielle.
Cout de l'opération: 18 000 Euros !!!
Il semblerait que la boite du Toy encaisse mal + de 220 Cv, malheureusement, on commence à avoir pas mal de retour sur des problèmes de boite sur les Exige les + puissantes...

fer de lance · Message par **fer de lance** » mer. sept. 30, 2009 3:14 pm

Les moulins des exiges bemani sont normalement plus fiables car ils ne sont pas refroidis par air.

gregus · Message par **gregus** » mer. sept. 30, 2009 4:33 pm

Quand on voit que la boite lache a 240 260 et que les prepas bemani depassent 320cv de mémoire pour les plus évoluées, ca fait flipper

chord · Message par **chord** » mer. sept. 30, 2009 4:34 pm

fer de lance a écrit :Les moulins des exiges bemani sont normalement plus fiables car ils ne sont pas refroidis par air.

Ben, fer: qu'est ce qu'il t'arrive ???
Les exiges compresseur stock non plus.
les moteurs toys ne sont pas des 6 à plats allemands, c'est l'échangeur qui est de type air/air (air / eau pour les Bemani et Komo-tec).
le montage Bemai et Komo-tec servent surtout à garder les canassons sous le capot et pas à en laisser une grande partie à l'écurie (quand il fait chaud).
A contrario du moteur Toy qui est réputé fiable, il semblerait que les boites aient du mal à encaisser + de 220 Cv (en utilisation musclée)

chord · Message par **chord** » mer. sept. 30, 2009 4:39 pm

gregus a écrit :Quand on voit que la boite lache a 240 260 et que les prepas bemani depassent 320cv de mémoire pour les plus évoluées, ca fait flipper

ça peut monter jusqu'à 320 Cv effectivement:
http://www.bemani.ch/Lotus_Exige_S.htm
mais ça n'est pas forcément les "watts" que les boites n'aiment pas, mais plus le couple...

gregus · Message par **gregus** » mer. sept. 30, 2009 5:04 pm

chord a écrit :
gregus a écrit :Quand on voit que la boite lache a 240 260 et que les prepas bemani depassent 320cv de mémoire pour les plus évoluées, ca fait flipper
ça peut monter jusqu'à 320 Cv effectivement:
http://www.bemani.ch/Lotus_Exige_S.htm
mais ça n'est pas forcément les "watts" que les boites n'aiment pas, mais plus le couple...

les deux sont tout de même liées un petit peu !

Brett · Message par **Brett** » mer. sept. 30, 2009 5:24 pm

gregus a écrit :
chord a écrit :
gregus a écrit :Quand on voit que la boite lache a 240 260 et que les prepas bemani depassent 320cv de mémoire pour les plus évoluées, ca fait flipper
ça peut monter jusqu'à 320 Cv effectivement:
http://www.bemani.ch/Lotus_Exige_S.htm
mais ça n'est pas forcément les "watts" que les boites n'aiment pas, mais plus le couple...
les deux sont tout de même liées un petit peu !

un peu -> Puissance = couple x régime moteur
à couple égal il suffit de tourner plus vite pour avoir plus de puissance.

Pistard en herbe · mer. sept. 30, 2009 8:05 pm

en gros une EXIGE avec la prépa revient à peu de choses près, à une EXIGE CUP 260... prévue de A à Z normalement pour cette puissance... et homologuée qui plus est...

c'est pas comme si on avait qu'à claquer 500 euros dans une reprog... là il faut sortir un gros chèque...

adrien 69 · Message par **adrien 69** » mer. sept. 30, 2009 8:21 pm

Une exige bemani avec les suspat de cup et toutes les pieces specif de cup contra au final plus cher qu'une cup....

speedster762 · Message par **speedster762** » mer. sept. 30, 2009 8:25 pm

Quelqu'un a-t-il un avis de cote de cette Elise 111R ???

"Année 2006, 25000 Km, Première main, Elise 111R. Equipée Ohlins. Pneus neufs (Toyo). Boite à Air et échappement Lotus Stage 1. Parfait état. Entretien rigoureux et suivi."

adrien 69 · Message par **adrien 69** » mer. sept. 30, 2009 8:29 pm

speedster762 a écrit :Quelqu'un a-t-il un avis de cote de cette Elise 111R ???

"Année 2006, 25000 Km, Première main, Elise 111R. Equipée Ohlins. Pneus neufs (Toyo). Boite à Air et échappement Lotus Stage 1. Parfait état. Entretien rigoureux et suivi."

Je dirais 33.

Pistard en herbe · mer. sept. 30, 2009 10:34 pm

en fait, si c'est pour faire une prépa de fou, autant prendre une CUP en effet...

par contre, si c'est juste pour mettre des nitrons, une puce et un joli ronron (stage 2...) l'atmo vaut le coup...

gregus · Message par **gregus** » jeu. oct. 01, 2009 8:40 am

avec 4 yoko, une reprog, une ligne et 4 combines y a deja du potentiel, faut pas déconné non plus !

Pistard en herbe · jeu. oct. 01, 2009 1:07 pm

oui ça suffit largement...

après si on veut être devant tout le monde lors des sorties club, on peut en claquer des sous... à quoi bon... autant acheter direct une vieille formule 1... lol

fer de lance · Message par **fer de lance** » jeu. oct. 01, 2009 2:30 pm

chord a écrit :
fer de lance a écrit :Les moulins des exiges bemani sont normalement plus fiables car ils ne sont pas refroidis par air.
Ben, fer: qu'est ce qu'il t'arrive ???
Les exiges compresseur stock non plus.
les moteurs toys ne sont pas des 6 à plats allemands, c'est l'échangeur qui est de type air/air (air / eau pour les Bemani et Komo-tec).
le montage Bemai et Komo-tec servent surtout à garder les canassons sous le capot et pas à en laisser une grande partie à l'écurie (quand il fait chaud).
A contrario du moteur Toy qui est réputé fiable, il semblerait que les boites aient du mal à encaisser + de 220 Cv (en utilisation musclée)

oui pardon j'ai été un peu vite, j'ai posté vite fait parceque le post m'interesse et que j'étais en train de taffer. J'avais oublié de glisser échangeur dans mon post

fer de lance · Message par **fer de lance** » jeu. oct. 01, 2009 2:31 pm

Moi j'pense qu'une exige normale 192 avec une boite courte et un tout petit peu d'équipement sur le chassis, ca vaut déjà super le coup !!!

jerome_tlse · Message par **jerome_tlse** » jeu. oct. 01, 2009 8:50 pm

et moi je pense qu'il faut regarder d'abord le budget, car c'est lui qui décide plus que nous...

ensuite l'homologation et les risques associés à toute prepa.

puis le RHD vs le LHD.

puis essayer.

bien sur, on trouve toujours plus affutés mais il faut arreter de se pignoler sur quelques modifs et se prendre pour des pilotes en faisant 3 sorties circuit par an. Je parle en général hein, je vise personne...à part moi peut etre!!!

je considére toujours qu'une exige atmo est un excellent choix et je ne comprend pas cette mauvaise presse autour de cette caisse...

bordel les mecs, c'est quand même une voiture de vrais passionés, uen putain d'usine à sensation... ce n'est PAS UN CHOIX DE DEUXIEME CATEGORIE !!!

PS: heu...non, je n'en ai pas une à vendre...

adrien 69 · Message par **adrien 69** » ven. oct. 02, 2009 1:07 am

Ben ça reste quand même une voiture efficace d'origine...Je vois pas comment on peut dire que c'est une grosse daube en étant sérieux 2min...

chord · Message par **chord** » ven. oct. 02, 2009 8:52 am

la voiture n'a pas mauvaise réputation, c'est juste qu'elle est considérée comme dépassée avec ses moins de 200CV, il n'y a qu'à voir les sorties club de la marque, aujourd'hui, c'est les cup 260, en dessous, t'es plus dans l'coup.
Je ne te dis même pas comment tu es considéré avec un speddy

Mais, car il y a un "mais", c'est effectivement sans compter sur le budget de chacun et la chose la plus importante: le plaisir.
Alors, c'est certain, une 192 sera toujours moins rapide qu'une 260 dans les mains d'une même personne, mais une 192 bien réglée avec un gars qui sait tenir le volant, il pourrait bien y avoir des surprises.
Je prends souvent l'exemple de quelques personnes que je connais qui ont gagné 3 à 4 sec au tours en prenant simplement 1h00 de cours de pilotage, vous savez combien il faut "acheter" de Cv pour gagner 4 sec au tours.
Je ne juge absolument pas, c'est juste une question de priorité:
-soit on roule pour soi, soit on roule pour les autres
!!! je n'ai jamais dit qu'on ne pouvait pas se faire plaisir dans une cup 260 !!!

jerome_tlse · Message par **jerome_tlse** » ven. oct. 02, 2009 9:11 am

désolé, je ne suis pas vraiment d'accord avec toi chord niveau considération...en tout cas de mon coté de la france...

j'ai eu un speedy atmo, puis la cat cup (là tu gagnes grave niveau respect !!!

) et maintenant l'exige 240 CUP.

je suis arrivé au CLF avec le speedy et l'accueil a été le même que d'autres en lotus puissantes....

maintenant, c'est vrai que j'ai participé à certains rassemblements nationaux et que certains jouaient à "c'est moi qui ait la plus grosse", mais ils restent une minorité...ce n'est JAMAIS le cas dans la section sud ouest !

au pire, il faut savoir que , dans les sorties circuits ferrari et co, ils ne savent pas faire la différence entre une 190 et 260 .... de toute façon, ils s'en foutent : on est tous des petits branleurs pour eux !

ensuite, je conduis réguliérement l'elise R de mon pére, et j'apprécie al voiture malgré les 50 chevaux d'écart avec la mienne...c'est signe des qualités de cette derniere !!!!!

speedster22 · Message par **speedster22** » ven. oct. 02, 2009 9:24 am

chord a écrit :la voiture n'a pas mauvaise réputation, c'est juste qu'elle est considérée comme dépassée avec ses moins de 200CV, il n'y a qu'à voir les sorties club de la marque, aujourd'hui, c'est les cup 260, en dessous, t'es plus dans l'coup.
Je ne te dis même pas comment tu es considéré avec un speddy
Mais, car il y a un "mais", c'est effectivement sans compter sur le budget de chacun et la chose la plus importante: le plaisir.
Alors, c'est certain, une 192 sera toujours moins rapide qu'une 260 dans les mains d'une même personne, mais une 192 bien réglée avec un gars qui sait tenir le volant, il pourrait bien y avoir des surprises.
Je prends souvent l'exemple de quelques personnes que je connais qui ont gagné 3 à 4 sec au tours en prenant simplement 1h00 de cours de pilotage, vous savez combien il faut "acheter" de Cv pour gagner 4 sec au tours.
Je ne juge absolument pas, c'est juste une question de priorité:
-soit on roule pour soi, soit on roule pour les autres
!!! je n'ai jamais dit qu'on ne pouvait pas se faire plaisir dans une cup 260 !!!

Avant d'exploiter au mieux une exige atmo va déjà falloir avaler les km de piste car le potentiel de l'auto même full stock est extraordinaire !

Au CLF quand l'atmo était répandue (elle se fait rare maintenant) certains tournaient beaucoup plus vite que leur pote en S

Quant à l'image du CLF là t'exagères, je participe à leur sortie dans l'ouest et hormis quelques merdeux qui se prennent pour des pilotes pros et persuadés d'avoir la meilleure caisse du monde(y'en a partout, même ici) tu n'es pas du tout sous estimé si tu viens en atmo qu'en Cup, une seule chose nous rassemble: la passion

L'atmo est décrié à cause des "sensations" de son moteur, on aime ou on aime pas mais je ne pense pas que cet argument tienne la route puisque c'est totallement subjectif, le ressenti est propre à chacun alors que chrono en main la dif entre une S et une atmo est loin d'être flagrante selon le tracé !

Et puis l'atmo est une bonne base dans ce sens que pour celui qui le souhaite on peut facilement passer à 220/230cv grace au compresseur de la SC