Quelqu'un a t il des retours, bons ou mauvais, sur ces amortisseurs?
On est très nitrons, ohlins et sachs sur les speedster en France (et apparemment, ca fonctionne plutot bien!).
D'après LE vendeur (il n'y en a qu'un en France apparemment?) ce serait le top (perso, je doute légèrement, comparé a ceux cités précédemment...).
J'attends vos avis
www.sc42.net : spécialiste Speedster/Lotus, pièces et véhicules
le pourquoi de ma question : un vendeur (....) m'a contacté pour me dire que c'était le top.....
ce qui m'a paru étrange, vu la différence avec des ohlins (ou même des nitrons!)
www.sc42.net : spécialiste Speedster/Lotus, pièces et véhicules
Ca m'intéresse.. je fais beaucoup de promenade et 3 sorties piste par an (et franchement je suis une chèvre..) mais je trouve que les les amortos d'origine sont trop souples et encaissent trop de roulis..
Et comme j'ai pas envie de m'en coller pour 1500 euros..
++
Cédric
La vie, c'est comme la moto, si t'avances pas, tu te casses la gueule...
alanoo a écrit :Je parle des Gold hein, les autres sont à moins de 500
vendus a 890€ par "LE" revendeur "officiel" en France
Sauf erreur de ma part les GOLD n'existent pas pour le Speedster. Elise/Exige uniquement et donc bricolage au niveau des supports pour les monter car les longueurs sont différentes.
salut pour info je possede le modele a 500 euro j ai deja effectuer environ 7000km avec est c est que du bonheur,aucun probleme rien a voir avec les bilsteins d origine.juste un peu la galere a trouver le bon reglage , je fais beaucoup de cols avec mon speedster et non du circuit et vraiment ils vont super bien .
Salut,
Il est assez difficile d'avoir un feed-back sur ces amortisseurs car peu de véhicules sont équipés.
Par contre:
1/ le revendeur (www.lmsc.info) a une super réputation dans le milieu LOTUS, et fait plutôt dans le haut de gamme en général
2/ j'ai évoqué le sujet avec un préparateur qui lui aussi à très bonne presse dans le milieu LOTUS (Performans Engine). Pour lui, c'est pas au niveau des NITRON (le top pour la piste), mais c'est un très bon compromis quand on compare les prix.
Perso, ces amortos me font froid dans le dos... C'est quand même une pièce maîtresse sur une auto et là, même en photos, on dirait qu'ils sont mal finis, fragiles etc...
Ca m'inspire pas confiance.
J'avais pas les moyens de poser des nitrons, j'ai pris des sachs, et j'en suis content. Je fais assez peu de piste, donc je ne peux pas trop m'étendre à ce sujet mais sur route, j'ai gagné en stabilité, sans trop perdre en confort.
++
Cédric
La vie, c'est comme la moto, si t'avances pas, tu te casses la gueule...
amortos instalés en attendant géo (la galere pour trouver un pro!)
a la hauteur d origine apres quelque reglage de compression sur les base de myhifi, un net mieu par rapport aux bilstein avec les r888, moins d'effet de plongé en attaque de courbe, plus de stabilité
je mettrai a jour mes impressions au fur et a mesure des réglages
en tout cas pour l instant vraiment pas deçu au vu du prix
Moi c'est pareil pour les sachs en avais sous la main donc j'en ai profité, le comportement est vraiment largement meilleur ! C'est vraiment une modif quasi indispensable pour speedster turbo !
Dans chaque femme il y a quelque chose de bien.... Mais vous devez l'introduire vous-même dedans.
retour d'infos de LotusK avec son Elise SC, il a acheté le kit chez LMSC (pas les gold) et il est super content.. j ai discuté avec lui a spa et les trouvent terrible aussi bien pour le ring que Spa ou route (pour info il tourne en 2.58 à spa et 8.04 au ring) donc il sait conduire
Maintrenant c'est clair que LMSC se prend une belle marge !! autant les acheter directement cher GazGold en direct from UK
juste pour dire que j'ai des combinés GAZ et que j'en suis super satisfait.
Elle est passée au CT il y a quelques jours et j'ai :
1% de différence à l'avant
4% à l'arrière. (j'ai dû mettre un cran de moins d'un coté, je vais réctifier d'ici peu)
J'ai réglé la dureté en comptant les crans, la précision est donc au rendez vous.
ça serait à refaire je reprends ces amortos direct!
j'ai des gaz gold. la qualité des soudures semble bien meilleure que celle des gaz standard... et ca coute que 2-300 euros de plus.
pour ce qui regarde la dynamique de la voiture... c'est la nuit et le jour avec les bilsteins d'origine. par contre, ca reste un fait, ces suspensions ne sont pas et ne peuvent pas etre au niveau des nitrons.... ce qui est normal.. vu le prix.
si l'objectif est d'avoir une voiture plus ferme, de pouvoir regler comme on veut le comportement du speedy, de faire quelque journee circuit et d'etre en modalite fast-road de temps en temps... ces suspensions sont un tres bon compromis.
