Subary WRX STI 2010: 7:55 au Nurb
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CaptainBigleux
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Subary WRX STI 2010: 7:55 au Nurb
http://www.youtube.com/watch?v=4hyATjjajPg
c'est quand même pas très bandant, le train avant pleure tout ce qu'il peut !
c'est quand même pas très bandant, le train avant pleure tout ce qu'il peut !
La conjugaison c'est comme la religion, y a ceux qui y croient, et ceux qui y croivent pas.
Je l'ai déjà vue, effectivement ça sous-vire pas mal.
C'est un bourrin, certains vibreurs sur lesquels il grimpe sont de vrais trottoirs ! Et il ne roule pas très propre, même si vu le chrono c'est quand même efficace... Inhabituel de voir ce style de pilotage sur circuit en tout cas.
C'est un bourrin, certains vibreurs sur lesquels il grimpe sont de vrais trottoirs ! Et il ne roule pas très propre, même si vu le chrono c'est quand même efficace... Inhabituel de voir ce style de pilotage sur circuit en tout cas.
Oli, 185,5 tours au Ring.
c'est clair que ca sous vire
le "gentil" pilote attend des fois 2 seconde visser sur le train avant que ca se passe !!!
mais c'est clair qu'il y a un moteur quand même
& le pilote c'est pas sa voiture
le "gentil" pilote attend des fois 2 seconde visser sur le train avant que ca se passe !!!
mais c'est clair qu'il y a un moteur quand même
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SLK 55 AMG ex : RS1 - 595F1 - Z4M - Z3C - Cat HPC - SpeedyT- 968CS - 964 - TTabt - Gti - Cooper's ...
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guillaume2
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yoh a écrit :Petite question; a quoi ils servent les virages en pente avec des plaque de bois dessus dans le ring? juste a rajouter de la difficulté?
des plaques de bois
un appart à VALMOREL pour vos vacances au ski ?
studio:
http://www.valmorel21sapiniere.com/
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http://www.skivalmorel.net/
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guillaume2
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putain c'est vrai que c'est la boucherie
certains vibreurs fouteraient au tat n'importe quelle prop , en meme temps ça se "conduit" comme ça une sub 
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fer de lance
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Ahah, quelle erreur que de croire cela.Anthony a écrit :Il se fait plaisir malgré son peu d'expérience.
ça reste une 4rm, soyons réaliste ça se pilote tout seul.
La facilité apparente de ce genre d'auto fait prendre assez aisément de tres grosses vitesses et ca peut devenir bien compliqué, les lois de la physique persistent, 4rm ou pas.
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fer de lance
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be n honnetement en rallye il conduise comme çavassim a écrit :Ben ouais.Zing a écrit :C'est LE Tommy Makinen ?
Ce qui m'étonne un peu vu comment c'est bourrin.
Surtout avec la visibilité en sortie de virage il s'en donne a coeur joie
par contre faut passer le balai derrière lui
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fer de lance
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Franchement, en dehors des grandes vitesses (et encore en France je connais pas beaucoup de circuit ou l'on peut dépasser plus de 260km/h, mais je ne les ai pas tous fait bien loin de là), ça de conduit avec une facilitée presque déconcertante.Et encore pire avec des slicks. Après, certes il y a la limite des lois physiques d'adhérence.vassim a écrit : Ahah, quelle erreur que de croire cela.
La facilité apparente de ce genre d'auto fait prendre assez aisément de tres grosses vitesses et ca peut devenir bien compliqué, les lois de la physique persistent, 4rm ou pas.
C'est sur que si tu parles de Guilrx qui se foutait tout le temps en travers à une époque, on lui avait monté un volant en "Z".
ex 3,4kg/ch | 3,66 kg/ch (but 4 places)
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flostrange
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clair ...vassim a écrit :Oué, est ce que c'est plus efficace que des trajectoires bien propres comme on a l'habitude de voir sur le ring ?
Tu ferais pas ça longtemps avec une gt3 en tout cas !
Mais vu comment elle sous vire si tu veut aller vite ( le but ) faut couper et pas essayer je jouer le pilote en rentrant sur les freins ...
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Je vois rien de choquant
Le pilote rallye avec une caisse rallye sur un circuit. Il bouffe les cordes comme au boulot quoi
Reste que le moteur a l'air de sacrément envoyer
Reste aussi que c'est une caisse pour maman qui se conduit toute seule.
Par contre d'une efficacité diabolique sur terrain accidenté
Reste que le moteur a l'air de sacrément envoyer
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Par contre d'une efficacité diabolique sur terrain accidenté
3.3 kg/ch
