Allègement d'un atmo: -750kg
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C'était pour moi, avec je n'ai jamais eu de pb au contrôle technique parfaitement dans la norme, c'est un 200 cpi de "gros diamètre" 2.75" avec les tubes en 2.25". Il était parfait quand j'étais en atmo.
Concernant le son j'en sais rien puisque je n'ai jamais été décatalysé complètement, mais je pense que le son est atténué.
Concernant le son j'en sais rien puisque je n'ai jamais été décatalysé complètement, mais je pense que le son est atténué.
Il n'y a pas de fumée sans pneu!
Le support moyeu arrière en l'état:

Le support nettoyé avec une brosse en laiton(ça empeche la rouille de revenir de suite) et ébavuré des surcharges de fonderie:

100gr c'est toujours mieux que rien

Le support nettoyé avec une brosse en laiton(ça empeche la rouille de revenir de suite) et ébavuré des surcharges de fonderie:

100gr c'est toujours mieux que rien
durites avia,rbf 600,ABS off,ligne d' échappement en 60mm,admi carbone +pipercross + admi 2.4L+papillon préparé,volant moteur allégé et arbres équilibres Out,réservoir alu,pédalier + diffuseur + bocalTat,reprog Regelin,jantes Advan RGII avec AO48.poids réel à vide: 741.9kg ,4 disques rainurés lotus sur bol alu et plaqettes carbonetic HC+,moyeux elise S2+vis de roues titane,nitrons avec eibach,AAC comps cams stage 1,,plein de pièces en carbone,toe-link titane,pompe à eau electrique
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senior
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100g, un Alsacien te dirait que c'est juste le poids d'une knack 
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
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A la mode rapidos: bouts d'arbres de transmission et rondelles épaisses + quelques rognures.

Les rondelles ont été remplacées par d'autres moins épaisses d'un poids de 20gr
gain: 110g
210gr gagnés aujourd'hui
, ça devient dur

Les rondelles ont été remplacées par d'autres moins épaisses d'un poids de 20gr
gain: 110g
210gr gagnés aujourd'hui
durites avia,rbf 600,ABS off,ligne d' échappement en 60mm,admi carbone +pipercross + admi 2.4L+papillon préparé,volant moteur allégé et arbres équilibres Out,réservoir alu,pédalier + diffuseur + bocalTat,reprog Regelin,jantes Advan RGII avec AO48.poids réel à vide: 741.9kg ,4 disques rainurés lotus sur bol alu et plaqettes carbonetic HC+,moyeux elise S2+vis de roues titane,nitrons avec eibach,AAC comps cams stage 1,,plein de pièces en carbone,toe-link titane,pompe à eau electrique
Vrai, mais quand j'aurai fait les 4 roues, ça fera 400grsenior a écrit :100g, un Alsacien te dirait que c'est juste le poids d'une knack
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Un coup de peinture ?dom 85 a écrit :Le support moyeu arrière en l'état:
Quand un monsieur vous dit qu'il a changé de voiture, si vous cherchez bien, vous constaterez qu'il aurait préféré changer de femme, mais que devant les difficultés, il a opté pour la solution la plus simple.
Speedy est plus là.
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J'ai retiré les moustaches, gain 450gr 
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senior
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Judicieux ? 
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J'attends la reponse d'alanoo ou d'un autre feru en aero sur les accessoires: moutaches,aileron de turbosenior a écrit :Judicieux ?
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Tu pourrais enlever le pare-brise et son montant et le remplacer par deux Brooklands... là, tu gagnerais vraiment du poids


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Continue senior, tu finiras bien par me sortir une bonne idée
dans squelques années!
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spidouille
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IL n'a pas complètement tort ! Qu'est-ce qui t'empêche de faire des coques dédiées au circuit et complètement minimalistes ? Tu touches assez en moulage !dom 85 a écrit :Continue senior, tu finiras bien par me sortir une bonne idée
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senior
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J'ai rarement complètement tortspidouille a écrit :IL n'a pas complètement tort ! Qu'est-ce qui t'empêche de faire des coques dédiées au circuit et complètement minimalistes ? Tu touches assez en moulage !dom 85 a écrit :Continue senior, tu finiras bien par me sortir une bonne idée
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Bon ben je suivrais ton conseil, les moustaches s'étaient partiellement detachées, donc je les achevées(pauvres betes)
et j'en remettrai d'autres plus tard et je virerai l'aileron, ça me fera prés d'un kilo de gagner 
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senior a écrit :J'ai rarement complètement tortspidouille a écrit :IL n'a pas complètement tort ! Qu'est-ce qui t'empêche de faire des coques dédiées au circuit et complètement minimalistes ? Tu touches assez en moulage !dom 85 a écrit :Continue senior, tu finiras bien par me sortir une bonne idée
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Plusieurs idées d'allégements ici :
http://kitcar.bb-fr.com/les-monoplaces- ... 64-480.htm
- pare-pierres collés
- utilisation du kevlar
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Ca, c'est une idée qui pourrait être très utile aux possesseurs de Caterham dont les ailes en fibre s'étoilent facilementspidouille a écrit :Plusieurs idées d'allégements ici :
http://kitcar.bb-fr.com/les-monoplaces- ... 64-480.htm
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Oh que ouisenior a écrit :Ca, c'est une idée qui pourrait être très utile aux possesseurs de Caterham dont les ailes en fibre s'étoilent facilementspidouille a écrit :Plusieurs idées d'allégements ici :
http://kitcar.bb-fr.com/les-monoplaces- ... 64-480.htm
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Qoi t'es ce?noabe31 a écrit :si t'as pas encore changé ton klaxon et qu'il pèse plus de 273.71g, alors pour 50€ prends le nouveau PIAA slim quand il sera sorti ...
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Allègement suivant: arbres d'équilibrages avec chaine, patins et couronne pompe à eau:

remplacé par ceci: pompe davies craig

gain: 2425gr et pas mal de cv

remplacé par ceci: pompe davies craig

gain: 2425gr et pas mal de cv
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