Soucis de vanne de pression de suralimentation du turbo

[Rudy69]

...
Je passe plus de temps dans mon garage qu'à rouler.

bienvenue dans le monde du light !
T'as pas l'impression de faire du kart 2 temps de temps en temps?

Le jour où ça tournera rond tu pardonneras vite les bloquages au garage

Je sais que le plaisir lorsque cela fonctionne est immense et ce n'est pas moi qui te dirais le contraire mais j'avoue que les 3 derniers mois on été un peu éprouvants pour les nerfs car j'ai effectivement passé plus de temps au garage qu'à profiter du soleil dans notre belle région.

Sur le 2 temps effectivement pour l'instant j'approfondis ma connaissance du light mais il me tarde de rouler.
Mon épouse en est même à se poser des question sur l'intérêt de mon achat car je suis trop souvent sous le speedy.
D'autant que ce we je participe à un rassemblement et je suis censé donner un peu de rêve... en embarquant des passagers.
Mais si mon speedy se traine comme une 2cv je ne serais pas le seul à être frustré. Ils auront au moins des sensations en courbe...

[OR_07]

bah si il faut remplacer ton speedy pour tourner dimanche, y'aura des volontaires

[Rudy69]

Je n'en doute pas mais je préférerais ne pas devoir céder mas place pour cause de problème mécanique.
Ce qui était le cas l'année dernière avec un problème électrique.
Fin de la session à 16h30.

[Rudy69]

Bon et bien c'était bien la vanne de pression d'alimentation du turbo.
Quel bonheur lorsque, après un petit essai, le Speedy a bondi car il avait retrouvé le boost du Turbo.

C'est vrai que lorsque tout fonctionne on estvraiment le plus heureux et que l'on oubli bien vite toutes les mésaventures mécaniques.

Merci à tous pour votre aide.

[adrien 69]

[Sapin]

Bonne nouvelle

[NSX]

- je viens de me taper ce post et si j'avais un doute sur mon prochain light et bien le turbo vient definitivement de sortir de ma liste
Je sais que ce n'ai pas l'objet du poste mais la fiabilité ne semble pas le fort de ce turbo.

[senior]

Tu tires des conclusions hâtives

[speedturbo33]

- je viens de me taper ce post et si j'avais un doute sur mon prochain light et bien le turbo vient definitivement de sortir de ma liste
Je sais que ce n'ai pas l'objet du poste mais la fiabilité ne semble pas le fort de ce turbo.

C'est pour ca que je ne n'achète pas de Ferrari, pas assez fiable

[syl20sub81]

- je viens de me taper ce post et si j'avais un doute sur mon prochain light et bien le turbo vient definitivement de sortir de ma liste
Je sais que ce n'ai pas l'objet du poste mais la fiabilité ne semble pas le fort de ce turbo.

donc tu n as rien compris au film en fait

[NSX]

soit on a pas lu le meme poste soit c'est toi qui a pas compris
j'ai pas noté le nombre de fois ou le mot "soucis" a été écrit mais ce turbo (peripheriques inclus) n'est certainement pas ce qu'on peut appeler un modele de fiabilité
Je sais que le speedy n'est pas une supra mais probleme recurrent de wastegate + durite de misere pour éviter de faire raccourci j'aurais pu faire un detour par les inombrables postes relatifs aux "trous d'accelerations" ou encore de "turbo fissuré ( probleme connu sur le Z20LET)" citation d'un compatriote du 59
Enfin voila vive l'atmo

[speedturbo33]

Enfin voila vive l'atmo

ouais réconforte toi comme tu peux, ça me fait penser aux clients qui achètent le plus petit modèle de la gamme et qui te disent : "de toutes façons on peut plus rouler!"
Si tu le laisses d'origine, quasi personne n'a de "soucis".
Après quand tu souffles 2 FOIS plus fort que d'origine il faut bien se douter qu'il y a des risques...
Mais bon si pour toi un debitmetre à 200 euros des electrovannes à 40 euros pieces et des durites à 200 euros c'est grave...

[crazythrottle]

Bonjour à tous,

Je déterre ce post car je pense avoir le soucis décrit par beaucoup de personnes ici.
A dire démarrage tip top, je roule a faible allure sans probleme le moteur se fait aucun bruit suspect...pas de voyant au tableau de bord, RIEN...
En acceleration a bas regime ca charge, mais arrivé a 3000 ca stagne, des fois ca reprend de la pression vers 4000 et puis ca en reperd apres enfin bref en accélération passé 3000 soit c'est mou (enfin plus qu'avant c'est pas non plus inroulable...) soit ca charge,puis perd en pression etc...
Je precise que la voiture ne fait pas le bruit "kéké" de dump il me semble donc je m'orienterai plutot vers l'électrovanne de waste gate qui semble etre un probleme recurrent (N° 55557806), mais il y a une remarque de Visiteur sur le vérin de Waste gaste "grippé" qui me fait douter...je suis un peu perdu il faut bien dire...
Merci pour vos lumières les speedistes

[senior]

Les symptômes que tu décris font un peu penser à ça, non ?

[crazythrottle]

Les symptômes que tu décris font un peu penser à ça, non ?

Oui effectivement, j'ai commandé la pièce en question chez Opel, mais j'ai vu en parcourant le topic qu'il y en a deux de ces electrovannes qui merdouillent...avant de me lancer dans le démontage de l'une des deux comment pourrais je savoir laquelle des deux est out (si c'est bien ca... )? Ont elles la meme référence, il me semble que oui mais je voudrais etre certain? et dernière ptite interrogation celle entre le moteur et l'habitacle je la vois grace au tuto mais l'autre elle est ou exactement?

Merci d'avance

[kri]

je relance le topic pour avoir l'avis de ceux qui ont eut le soucis.

Mon speedy turbo est equipé en 2.5, j'ai eut le mois dernier un soucis de debitmetre, voyant moteur , quelques acoups, fort frein moteur (trop riche), et ralenti instable.
Debitmetre changé pour un occase qu'un pote avait dans son garage, plus RAZ ecu
Le soucis a disparu

Aujourd'hui, acoup a l'acceleration, surtout en 3, comme si le turbo avait du mal a monter en pression, l'acceleration sacade (acoup assez rapides) pour monter finalement en pression a peu pres normale, ca se calme un peu un fois en haut dans les tours, ca se ressent surtout sur les 3-4-5
Si l'acceleration est plus progressive il semble que le soucis ne se ressente pas.

Pensez vous que la Dump ou cette fameuse vanne puisse etre en cause?

[Happy Speedy]

Regarde également du cote de ton filtre a air...

Si il est pas propre, le debit d'air ne suffit plus et ça peut faire ce genre de coupure en accel brutale

Ça coute rien

[kri]

je verifierai, meme si le kit admission ne date que de mars de cette année

De plus je ne pense pas que ca puisse donner des acoups aussi brutaux

[speedturbo33]

Démonte ta bobine voir si il y a pas de la flotte dans les puits

[kri]

le soucis a commencé aujourd'hui, a la fin d'une journée piste, pas une goutte de pluie

De plus il n'y a aucun soucis si le turbo n'est pas enclenché, j'ai fait 200 kilometres sans soucis, c vraiment uniquement quand le turbo s'enclenche

[kri]

de plus quand le turbo s'enclenche on a vraiment l'impression qu'il hesite puis qu'il prend sa Pmax
Quand j'accelere en 4 sur le couple vers 2500, si j'appuie genre a mi pedale pour chercher le declenchement du turbo, il s'enclenche d'un coup , hesite, se coupe et repart au max de pression, comme si il avait du mal a prendre un pression intermedaire...

J'ai pas trop testé de peur de casser quelques chose, mais la puissance semble etre presente lorsque j'insiste, meme si on ressent de legeres hesitation.

[Happy Speedy]

C'est exactement le symptôme que j'avais quand j'ai acheté mon Speedy est que le filtre était trop sale

Mais bon...

[kri]

je vais donc de ce pas verifier tout ca, merci

[kri]

est ce que ca pourrait pas etre a nouveau le debitmetre vu que celui la n'etais pas neuf?

est ce que le fait qu'il y ait plus d'air qui passe avec l'admission regelin et la remap, ne peut pas cramer le debitmetre plus rapidement?

[kri]

bon filtre a air de l'admission directe nettoyé, il etait tres sale, donc ca valait le coup, mais probleme toujours identique

J'ai donc bien regardé mon mano de pression turbo.
Je savais qu'il n'etait a priori pas fiable (c un mecanique avec durite d'air qui arrives directement sur la mano, et surement un pincement quelques part) Habituellement il se situe vers les 1b6 avec des overshoot a 2b

La il monte a 2bar 5 pendant les saccades, mais l'aiguille elle ne sacade pas elle monte fort tout de suite

J'ai remarqué que ma durite qui sort de l'intercooler et sui va vers le moteur, est un peu usée par la tige filletée de la butée de capot, est ce qu'une petite fuite a ce niveau pourrait produire ce phenomene?

[Jona]

J'avais pareil et j'ai fait puit de bougie plus bougie et debimetre et c'était partit

[kri]

Pour les puits de bougies pourquoi pas, mais la voiture ne dors jamais dehors, je l'ai lavée il y a 3semaines et elle a fait un peu moins de 1000 kms depuis, donc j'imagine que si ca devait etre ca, ca se serait produit avant non?

Les bougies n'ont pas été changée par contre, elle a 33000 et elle est de 2004

Mais pour en revenir au sujet initial, j'avais l'impression que les symptomes correspondaient bien non?

[Jona]

Regarde tes puits ça prends 10 minutes ... Moi aussi elle dormait jamais dehors.

[speedturbo33]

Pour les puits de bougies pourquoi pas, mais la voiture ne dors jamais dehors, je l'ai lavée il y a 3semaines et elle a fait un peu moins de 1000 kms depuis, donc j'imagine que si ca devait etre ca, ca se serait produit avant non?

Les bougies n'ont pas été changée par contre, elle a 33000 et elle est de 2004

Mais pour en revenir au sujet initial, j'avais l'impression que les symptomes correspondaient bien non?

33000 les bougies ? Tu peux les changer d'office...

[kri]

je pense pas que les bougies soient changées

sinon j'ai la plaque de protection pluie sous la grille du capot, ca protege pas?