Modérateurs : Stew, blacksrookie, Puff92
Brett a écrit :Une ligne complète 3" + cata avec le collecteur "long" tu peux avoir quels prix?kov a écrit :Pour ceux qui seraient éventuellement intéressés par les échappements Chris Tullett, étant partenaire avec je peux avoir des prix spéciaux.
Pareil, on pourrait imaginer une commande groupée à terme, s'il y a des intéressés. Sinon, aussi possible au coup par coup. Suffit de me contacter.
pareil
) de me laisser encore quelques jours. 
ce qui n'est pas plus mal ! )
Tous les avis et les idées sont bons à prendre et donc les bienvenussenior a écrit :Vous pouvez toujours épargner €145 en ne faisant pas monter la boîte à air en carbone qui est, à mon avis, inutile... mais ceci ne me regarde pas
Même si d'après les différentes expériences, c'est sous les 95...ça dépend de l'échappement. Tu as quoi ?m4x a écrit :Si on a juste un echappement mais pas la ligne complete ca ira quand meme, meme si il y aura moins de chevaux....
+1 pour le systeme de refroidissement....Gaël a écrit :Tous les avis et les idées sont bons à prendre et donc les bienvenussenior a écrit :Vous pouvez toujours épargner €145 en ne faisant pas monter la boîte à air en carbone qui est, à mon avis, inutile... mais ceci ne me regarde pas
La boîte à air carbone risque en effet d'engendrer un peu plus de bruit... et compte tenu des 95 db imposés partout... faudrait pas qu'elle nous interdise l'accès aux circuits... La conservation de la boîte à air d'origine peut en effet être envisagée.
Le problème du bruit, doit être enlevé du choix car HITEC propose un échappement spécifique pour arriver au 260-270 ch annoncé, mais qui donne + de 95 db.
En tout cas, et si au final REGELIN était choisi, libre à moi de mesurer le bruit sur le premier circuit venu et d'ensuite remonter la boite à air d'origine si il le faut..
Par contre, le système de refroidissement est vraiment un plus à mon humble avis...
nrx a écrit :ça dépend de l'échappement. Tu as quoi ?m4x a écrit :Si on a juste un echappement mais pas la ligne complete ca ira quand meme, meme si il y aura moins de chevaux....
Nous reste quelques jours pour décider...nrx a écrit :Je suis un peu sceptique sur le système de refroidissement de Regelin. Le montage l'un au dessus de l'autre fait que la chaleur évacuée du 1er radiateur chauffre l'autre... D'ou l'obligation d'installer 2 ventilos pour arriver au même niveau de refroidissement que Hitec à peu de chose prêt.
Donc du poids en plus et un circuit électrique supplémentaire. Bof...
Comme le dit un ami helvete : "simple is beautiful"
Les débats sont ouverts.
tu confonds deux choses différentes, le "max" et la puissance où tu commences à avoir du gainnrx a écrit :en deux pouces, c'est max 250 CV. 2,5 pouces : 270 CV
3 pouces : 300 CV en théorie.
Donc avec ma ligne Miltek ça sera 250 CV maxi, ça me va très bien.
alanoo a écrit :tu confonds deux choses différentes, le "max" et la puissance où tu commences à avoir du gainnrx a écrit :en deux pouces, c'est max 250 CV. 2,5 pouces : 270 CV
3 pouces : 300 CV en théorie.
Donc avec ma ligne Miltek ça sera 250 CV maxi, ça me va très bien.
2.5" passent 300cv sans aucun problème, mais à config équivalente passer à 3" fera gagner quelques chevaux
Et 3" passent 360cv sans aucun soucis
Effectivement je n'ai pas été assez précis. Je ne parlai que des puissances indiquées par les préparateurs avec un moteur compressé. Par contre les 360CV ça me parait difficile à atteindre avec un compresseur. Avec un turbo, sans problème.alanoo a écrit :tu confonds deux choses différentes, le "max" et la puissance où tu commences à avoir du gainnrx a écrit :en deux pouces, c'est max 250 CV. 2,5 pouces : 270 CV
3 pouces : 300 CV en théorie.
Donc avec ma ligne Miltek ça sera 250 CV maxi, ça me va très bien.
2.5" passent 300cv sans aucun problème, mais à config équivalente passer à 3" fera gagner quelques chevaux
Et 3" passent 360cv sans aucun soucis
SANS FAIRE MARCHE ARRIERE EVIDEMMENT 
le flux d'air passe prioritairement dans le radiateur compresseur et ensuite dans le radiateur moteur... les deux sont maintenus par les ventilos, si nécessaire par exemple lors d'arrêt immédiatement après avoir utilisé la puissance longtemps...,sous les 97 °. 
