m4x a écrit :... Je voudrais savoir quelles sont a peu près les gains avec ces options?
Bon le radiateur on connait la fragilité de celui de l origine donc on est fixé, mais pour le volant moteur allégé et le reservoir alu, vous savez a peu pres?
Pour le réservoir alu de 48L, contre 36L pour l'origine, VX-Performance annonce un gain de poids de 4kg
C'est surtout aussi parceque compresseur + déjaugeage = pas bon
ne pas oublier qu'un compresseur de 250cv, ca tire 300cv en essence et sur les internes moteur !
et vous en connaissez bcp des speedy turbo de 300cv sans amélioration anti déjaugeage quelconque ?
m4x a écrit :... Je voudrais savoir quelles sont a peu près les gains avec ces options?
Bon le radiateur on connait la fragilité de celui de l origine donc on est fixé, mais pour le volant moteur allégé et le reservoir alu, vous savez a peu pres?
Pour le réservoir alu de 48L, contre 36L pour l'origine, VX-Performance annonce un gain de poids de 4kg
C'est surtout aussi parceque compresseur + déjaugeage = pas bon
ne pas oublier qu'un compresseur de 250cv, ca tire 300cv en essence et sur les internes moteur !
et vous en connaissez bcp des speedy turbo de 300cv sans amélioration anti déjaugeage quelconque ?
déjaugeage de quoi
je n'ai pas compris le sens de ton explication
Bah à l'accel mais surtout en virage ... Je me souviens les longs gauches ou droites je sais plus avec mon turbal, à chaque fois le même coup tous les tours sur piste ....
Gaël a écrit :Où peut-on voir les options disponibles ??
En même temps, j'ai pas un budget illimité !
Sur le site Regelin tu as les photos et le descriptif...
Les tarifs je te les ai déjà envoyés par MP.
J'avais prévu le réservoir 48L et le VM allégé.
Mais ce n'est pas possible de monter tous ça en une semaine en plus du compresseur avec le radiateur majoré.
Va faloir que je repasse une deuxième fois chez Hitec quand j'aurais le temps...
D'ici là j'espère avoir pu écouter le Tullet de Brett pour me fixer sur le type d'échappement.
Le volant allégé tu gagnes un peu mais c'est surtout le comportement qui est plus vif et l'inertie qui est moindre. Ca donne presque l'impression d'avoir une voiture de course, mais avec le bruit de disqueuse ca remet les pieds sur terre et on sait qu'on est dans un speedy 2.2
Dans chaque femme il y a quelque chose de bien.... Mais vous devez l'introduire vous-même dedans.
fer de lance a écrit :Le volant allégé tu gagnes un peu mais c'est surtout le comportement qui est plus vif et l'inertie qui est moindre. Ca donne presque l'impression d'avoir une voiture de course, mais avec le bruit de disqueuse ca remet les pieds sur terre et on sait qu'on est dans un speedy 2.2
Une ARIEL ATOM compresseur fait le même bruit.. J'en ai vu une tourner récemment : c'est impressionnant...
Une ariel atom sans compresseur ca fait un bon bruit. Un speedy atmo sans compresseur ca fait un bruit a chier. Avec le compresseur c'est un peu mieux mais c'est pas non plus le panard...
Dans chaque femme il y a quelque chose de bien.... Mais vous devez l'introduire vous-même dedans.
J aurais bien commandé la ligne d echappement en 3 exactement la meme que brett mais le delais est trop long et puis au niveau sous ca commence a faire un billet car a mon avis la meme que Brett une fois livré on doit avoisiner les 1800 euros...
m4x a écrit :J aurais bien commandé la ligne d echappement en 3 exactement la meme que brett mais le delais est trop long et puis au niveau sous ca commence a faire un billet car a mon avis la meme que Brett une fois livré on doit avoisiner les 1800 euros...
@mx4: je vais certainement faire une reprog, je devais déjà le faire l'année dernière mais pas pu pour diverses raisons et tant mieux car il aurais fallu le refaire avec la ligne 3"
fer de lance a écrit : Une ariel atom sans compresseur ca fait un bon bruit. Un speedy atmo sans compresseur ca fait un bruit a chier. Avec le compresseur c'est un peu mieux mais c'est pas non plus le panard...
A peu près tous les moteurs compressés font un bruit "spécial". Sur les Exige, ça se rapproche beaucoup d'une scie circulaire. Au début je détestais maintenant j'adore, à tel point que j'ai renoncé à changer d'échappement...
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
Oui mais tu n'as pas compris ce que j'ai dit : le compresseur améliore le bruit a chier du speedy 2.2. Mais ce bruit reste tout de meme assez nul a chier, rien a voir a une exige sc ou une atom sc
Dans chaque femme il y a quelque chose de bien.... Mais vous devez l'introduire vous-même dedans.
fer de lance a écrit :Oui mais tu n'as pas compris ce que j'ai dit : le compresseur améliore le bruit a chier du speedy 2.2. Mais ce bruit reste tout de meme assez nul a chier, rien a voir a une exige sc ou une atom sc
Si, j'ai très bien compris mais ce que tu écrivais est une évidence, le bruit du compresseur ne va pas transformer la sonorité du moteur si, à la base, celui-ci fait un bruit de casserole
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
Je viens de recevoir la confirmation d'Hartmut pour le 12/02 à condition de ne pas arriver trop tard puisque normalement c'est fermé le samedi.
Pour ceux qui comme moi sont concernés par le problème de distribution (gicleur d'huile foireux), Hartmut propose un forfait à 470€ pièces et main d'oeuvre compris.
On peut se retrouver à Saarbrucken à 11H00.
Gaël tu vas chez Hitec au final ?
漂亮的中国车
Les grands plaisirs, dans tous les arts, ne sont que pour les connaisseurs. [Voltaire]
c'est impressionnant... 
