Atom / KTM 320

PA · Message par PA » ven. févr. 11, 2011 9:57 pm

La garde au sol ne fait pas rire... Plateau obligatoire pour accéder à la piste.

fer de lance · ven. févr. 11, 2011 10:03 pm

Elle sera donc en vente a 46 000 €

manu · Message par **manu** » ven. févr. 11, 2011 10:47 pm

que c'est moche!

le mec à l'air minuscule dans ce bric à brac

speedydrift · ven. févr. 11, 2011 11:08 pm

+1

la ligne ne s'allège pas

senior · Message par **senior** » lun. nov. 07, 2011 8:20 pm

Essai de la KTM X-Bow R dans le N° de novembre d'Echappement

m4x · Message par **m4x** » lun. nov. 07, 2011 9:03 pm

Ça doit quand meme être super sympas en terme de sensation....

Zing · Message par **Zing** » lun. nov. 07, 2011 9:12 pm

4.6 au 0 à 100 et 23.7" au kil ça ne me semble pas si dingue pour une telle auto.
Je suis certain que V fait bcp mieux.

senior · Message par **senior** » lun. nov. 07, 2011 9:19 pm

Effectivement, rien d'extraordinaire pour ce type d'auto extrême, ce sont les temps d'une Cup 260

guillaume2 · Message par **guillaume2** » lun. nov. 07, 2011 9:21 pm

niveau chassis ça doit poutrer grave de la 260

senior · Message par **senior** » lun. nov. 07, 2011 9:24 pm

C'est bien possible, tu as déjà vu de l'effet de sol sur une Exige ?

Casimir · Message par **Casimir** » lun. nov. 07, 2011 11:44 pm

Merci pour le scan

Commentaire tout aussi dithyrambique dans le Motorsport du mois de septembre lors d’une confrontation avec une atom 300.
La X Bow R remporte le duel et fait au passage le meilleur temps de leur base d’essai sur leur circuit d’essai « top gear like ».
C’est clairement la voiture qui me fait le plus envie dans la production actuelle (perf/look/exclusivité/cout de track days) avec un budget malheureusement trop élevé pour moi mais encore assez loin d’une GT ou une super car.
Plus simplement:

gregus · Message par **gregus** » mar. nov. 08, 2011 7:47 am

Idem à choisir entre une baignoire en tubes et un km, c'est vite vue pour moi

Gen · Message par **Gen** » mar. nov. 08, 2011 3:53 pm

Voui génial mais je ne vois plus l'intérêt d'un tel engin sur la route...

Joachim · Message par **Joachim** » mar. nov. 08, 2011 4:25 pm

La liste des options peut méchamment faire monter la facture.

Il y en a certaines indispensables pour une utilisation trackday...

senior · Message par **senior** » mar. nov. 08, 2011 5:28 pm

Gen a écrit :Voui génial mais je ne vois plus l'intérêt d'un tel engin sur la route...

Il y en a pourtant un qui me paraît non-négligeable, celui de pouvoir se rendre au circuit par la route ce qui évite le plateau et les problèmes de parking inhérents. D'ailleurs, la tendance s'accentue puisque la Radical SR3 SL vient de débarquer...

Joachim · Message par **Joachim** » mar. nov. 08, 2011 7:57 pm

senior a écrit :
Gen a écrit :Voui génial mais je ne vois plus l'intérêt d'un tel engin sur la route...
Il y en a pourtant un qui me paraît non-négligeable, celui de pouvoir se rendre au circuit par la route ce qui évite le plateau et les problèmes de parking inhérents. D'ailleurs, la tendance s'accentue puisque la Radical SR3 SL vient de débarquer...

Ca c'est valable quand tu as le circuit pas trop loin de ton lieu de résidence. Quand il s'agit de traverser une partie de la France et devoir loger à l'hotel avant et après circuit, ça devient autrement plus compliqué.

Il ne faut pas avoir envie de prendre un passager + des affaires de voyage + du matos usuel de trackday...

senior · Message par **senior** » mar. nov. 08, 2011 8:03 pm

Ce n'est pas faux

Ceci étant, si je devais en acheter une, ce serait pour faire exlusivement de la route... dans ce cas, utilisation semblable à celle d'une moto, les sacoches en moins

m4x · Message par **m4x** » mar. nov. 08, 2011 8:08 pm

Entre les jambes les sacoches.....

Elle est puissante celle la.......

Armand · Message par **Armand** » mar. nov. 08, 2011 8:47 pm

c'est vrai que le trackday remorque c'est quand même plus confort, mais le charme de la voiture "de course" avec laquelle tu rentres part la route est quand même agréable pour moi.

la voiture genre, je vais chercher le chrono sur circuit, mais de temps en temps je me fais un col ou je vais chercher le pain, c'est aussi un plaisir.

Bracobios · Message par **Bracobios** » mar. nov. 08, 2011 9:33 pm

L'avantage d'une remorque est la certitude de pouvoir rentrer à la maison quelques soient les évènements sur la piste

m4x · Message par **m4x** » mar. nov. 08, 2011 9:36 pm

Ça c est sur.....

Casimir · Message par **Casimir** » mar. nov. 08, 2011 11:20 pm

Il y en a pourtant un qui me paraît non-négligeable, celui de pouvoir se rendre au circuit par la route ce qui évite le plateau et les problèmes de parking inhérents.

la voiture genre, je vais chercher le chrono sur circuit, mais de temps en temps je me fais un col ou je vais chercher le pain, c'est aussi un plaisir.

C’est exactement ce que je pense. C’est un privilège de pouvoir rejoindre un circuit par la route.
L’option plateau c’est un autre niveau de logistique et de tracas. Avec un engin typé circuit, qui plus est homologué, on a quand même l’esprit tranquille vis-à-vis de la légalité et l’option incroyable de pouvoir rouler sur route ouverte en plus. Même si je le concède ce n’est pas l’utilisation première recherché Si on ne fait pas du circuit tout les week ends, c’est à mon avis le compromis le meilleur. Sinon oui, autant prendre une barquette (une vrai type FUNYO par exemple), un plateau et limer le bitume...
Voilà pourquoi cette XBOW me plait autant…

Gen · Message par **Gen** » mer. nov. 09, 2011 9:28 am

Voui, à chacun son plaisir

adrien 69 · Message par **adrien 69** » mer. nov. 09, 2011 10:33 am

Bracobios a écrit :L'avantage d'une remorque est la certitude de pouvoir rentrer à la maison quelques soient les évènements sur la piste

+1, avec ce genre de voiture, je serais plus serein si je savais pouvoir compter sur une remorque en cas de souci (soit casse, soit problème de fiabilité...).
Après, vu la garde au sol, ça implique de toute façon d'avoir un garage de plain-pied (déjà mon Exige en amorto stock frottait) donc perso en appart, ça rend ce choix impossible...

senior · Message par **senior** » mar. janv. 03, 2012 6:34 pm

Une KTM X-Bow remporte le championnat britannique 2011 de GT4 devant une Ginetta G50 et une Lotus Evora

http://www.ktm-x-bow.com/Great-success- ... 99f5935f9c

blacksrookie · mar. janv. 03, 2012 11:47 pm

Enfin l'article dans Sport Auto suite à l'essai sur le Bugatti de ... cet été.

1.49.98 sur le Bugatti, ça cause quand même, il n'y a plus grand chose devant ( Porsche turbo GT 2, Lambo Gallardo, GT3 RS et Corvette ZR1)

Et le plus fort, cet été, un amateur (comme nous, mais avec plus de tunes) qui avait loue une X-bow a fait 1.56 je crois. Donc pas si difficile à prendre en main en plus.

La seule critique, pour moi, ce sont les sièges qui tiennent lieu de baquet qui sont moches (genre plastique a poubelle)et je pense pas très confortables.

senior · Message par **senior** » mar. janv. 03, 2012 11:53 pm

En fait, ce ne sont pas des sièges mais des empreintes moulées dans la coque en carbone qui sont recouvertes de "housses"

blacksrookie · mer. janv. 04, 2012 12:09 am

Sans doute mais c'est indigne d'une voiture de ce prix

Ceci étant, c'est tout ce que j'ai trouve à redire !

Joachim · Message par **Joachim** » mer. janv. 04, 2012 1:32 pm

Le X Bow R doit être redoutable en perf pures! Niveau sécurité, ça le fait aussi! Par contre, l'esthétique ça devient de plus en plus chargé :(

senior · Message par **senior** » mer. janv. 04, 2012 6:04 pm

Plus que l'esthétique, effectivement pas très réussie, c'est surtout le prix qui fait réféléchir. A €80000 avec quelques options indispensables, ça fait cher du kg