Re-tenté par le light

Happy Speedy · lun. août 01, 2011 11:10 am

Elle va beaucoup moins bien rouler maintenant !

Alex51 · Message par **Alex51** » lun. août 01, 2011 11:14 am

Un essai, c'est un essai!

Le futur acheteur doit connaitre la fiabilité de l'auto même lors d'un crash avant de l'acheter!

DORIAN · Message par **DORIAN** » lun. août 01, 2011 11:28 am

ludovic a écrit :monter avec des gens qui surestiment leur capacité, c'est vrai que c'est dangereux, c'est ce que je me dis quand je monte avec 7tony par exemple

speedturbo33 · lun. août 01, 2011 11:31 am

speedturbo33 · lun. août 01, 2011 11:32 am

cedwat a écrit :Bon, apres avoir vu trois speedster :
- un turbo
- un atmo qui a fini épave pendant l'essai
- un très bel atmo
La liste des prétendantes :
- C6 cab boite MECA, à préparer
- Porsche 996 turbo préparée
- evora 280cv

Tu as un budget à rallonge ?

Jona · Message par **Jona** » lun. août 01, 2011 11:46 am

Bah non c'est si il vends la C5 qu'il reprend une des ces 3 là

VinZz · Message par **VinZz** » lun. août 01, 2011 12:18 pm

J'ai déjà remarqué que lorsque l'on veut "impressionner" quelqu'un (peut etre un futur acheteur), on a plutot tendance à pousser un peu le rythme.
Mais faire ça chaussée mouillée....

Fabcharreton · lun. août 01, 2011 12:23 pm

Des infos ? (N°) sur ce speedster accidenté ?

cedwat · Message par **cedwat** » lun. août 01, 2011 1:27 pm

C'est (c'etait) le noir atmo sur Calais. J'ai des photos , mais je suis sur iPhone, là.

C'est toujours stupide de vouloir impressionner quelqu'un lors d'un essai.

senior · Message par **senior** » lun. août 01, 2011 2:11 pm

cedwat a écrit :... Je pense donc remplacer la vette.

La liste des prétendantes :
- C6 cab boite MECA, à préparer
- Porsche 996 turbo préparée
- evora 280cv

Pour la C6, quelle drôle d'idée de vouloir préparer un cabriolet plutôt qu'un coupé

En ce qui concerne la 996 turbo, les coûts d'exploitation sont très largement supérieurs à ceux de la C6 ou de l'Evora, la comparaison entre ces trois autos ne semble donc pas être judicieuse...

cedwat · Message par **cedwat** » lun. août 01, 2011 9:15 pm

C6 cab : pourquoi pas préparer un cab ? Pour moi ce sont les plus beaux. D'autre part, les corvettes sont conçues à la base pour être des cab. La rigidité est quasi la même entre Targa et cab. Seule les modèles Z sont des coupes. Les autres sont targas ou cab. En plus, rouler cheveux aux vents avec le son du V8 avec la ligne inox ...

Pour ce qui est des 3 modèles cités, je ne fais aucune comparaison, je cherche jusque quelle pourrait être la prochaine. Mais tu as raison, on en entends tellement sur les "running costs" des Porsche que je me méfie. As tu une idée du budget autre que simplement des ouïes dire ou des anecdotes ?

cedwat · Message par **cedwat** » mar. août 02, 2011 1:58 pm

Bon, je vais essayer une 996 TT demain ...

arnocri · Message par **arnocri** » mar. août 02, 2011 2:21 pm

tu nous diras si les airbags sont bien fonctionnel !

cedwat · Message par **cedwat** » mar. août 02, 2011 2:26 pm

J'avoue que j'ai une légère appréhension.

Tagada · Message par **Tagada** » mar. août 02, 2011 10:22 pm

ils annoncent de la pluie demain...

DORIAN · Message par **DORIAN** » mar. août 02, 2011 11:07 pm

La pluie c'est son terrain de prédilection, braque à fond + gaz à fond, tu verras si l'esp fonctionne correctement

magalova · Message par **magalova** » sam. août 06, 2011 11:31 am

996tt facile à en sortir jusqu'à 580- 600ch

cedwat · Message par **cedwat** » lun. août 08, 2011 3:03 pm

Oui. J'ai fait un essai avec une 500 cv. Ça marche déjà très très bien. Alors au delà ...

LUDOSTER · Message par **LUDOSTER** » mar. août 09, 2011 3:38 am

Bienvenue à toi!

DORIAN · Message par **DORIAN** » mar. août 09, 2011 8:03 am

cedwat a écrit :Oui. J'ai fait un essai avec une 500 cv. Ça marche déjà très très bien. Alors au delà ...

tu nous en dis plus ?

OR_07 · Message par **OR_07** » mar. août 09, 2011 8:29 am

il est peut etre encore en train de faire des tonneaux

cedwat · Message par **cedwat** » mar. août 09, 2011 8:54 am

La 996 turbo, c'est top. Très facile à conduire cool. Boite très souple, châssis prévenant et efficace. Par contre, quand on appuie sur la pédale de droite, ça se déchaine. On a l'impression que la voiture ne pèse plus rien. Et, à la différence de la corvette, le train arrière est soudé au sol.

Bref, je suis conquis. Ça sera ça ou peut être l'evora. Je me dis juste que la Porsche se revendra toujours. Alors que l'evora ...

Armand · Message par **Armand** » mar. août 09, 2011 9:25 am

cedwat a écrit :La 996 turbo, c'est top. Très facile à conduire cool. Boite très souple, châssis prévenant et efficace. Par contre, quand on appuie sur la pédale de droite, ça se déchaine. On a l'impression que la voiture ne pèse plus rien. Et, à la différence de la corvette, le train arrière est soudé au sol.

Bref, je suis conquis. Ça sera ça ou peut être l'evora. Je me dis juste que la Porsche se revendra toujours. Alors que l'evora ...

le train arrière d'une 996 turbo soudé au sol ? en effet le mec a pas du prendre trop de risque pendant l'essai !

de toute façon en light et derrière une C5, y'a qu'un turbo préparé qui peux "te faire bander".

cedwat · Message par **cedwat** » mar. août 09, 2011 9:33 am

J'ai conduit tout le temps. Donc, les accélérations étaient en ligne droite.

Uniquement ... Mais je pense que 4 roues motrices ça aide aussi.

cedwat · Message par **cedwat** » mer. juin 05, 2013 5:49 pm

En fait, je n'ai pas vraiment choisi :

http://youtu.be/H_i2hmdLKuY

mathieu h · Message par **mathieu h** » mer. juin 05, 2013 7:42 pm

cedwat a écrit :Oui. Je ne vais pas rentrer dans les détails car le proprio est peut être sur le forum.

Disons qu'il a surestimé ses compétences de pilote sur chaussée humide. On a fini en tête à queue sur un lampadaire (enfin, surtout moi, à la place du mort), puis 5 mètres plus bas.

La voiture est pliée et moi je l'ai échappée belle. La porte passager est restée sur la chaussée mais le renfort latéral à bien tenu le choc.

Finalement, c'est bien solide ces lights !

best of directe !!!!