Porsche Cayman et Boxster
Modérateurs : Stew, senior, Puff92, Casimir, Zing
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senior
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Je pense aussi mais connaissant Porsche, je doute que le changement de design soit vraiment important 
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
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senior
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Porsche a dû reprendre toute ou partie de la plateforme de la nouvelle 911 dont l'empattement est effectivement plus long.
Quand je parlais de mulet, je me référais surtout à l'esthétique.
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senior
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In : AutoExpress 05.10.2011
Premiers spy-shots du nouveau Boxster, nom de code 981.
Il utilise une plateforme dérivée de celle de la 911/991, de même le design intérieur sera dans le même style.
Parmi les modifications esthétiques :
Voies plus larges et ailes plus enveloppantes, jantes de 18" en série, pare-brise plus incliné et prises d'air latérales entièrement redessinées.
Techniquement, l'empattement est plus long, l'auto est moins lourde grâce à l'utilisation de nombreux éléments en alu et le système Stop&Start est généralisé.
Par ailleurs, Porsche met en exergue la boîte PDK7 qui pourrait être montée en série.
Moteur flat-six 3.4L identique à celui de l'actuelle version S mais le 6 cylindres 2.9L est remplacé par un 4 cylindres 2.5L turbo développant 275ch.
Présentation prévue au Salon de Detroit en janvier 2012, commercialisation au printemps. Le nouveau Cayman devra, lui, attendre 2013 pour une présentation officielle.

Premiers spy-shots du nouveau Boxster, nom de code 981.
Il utilise une plateforme dérivée de celle de la 911/991, de même le design intérieur sera dans le même style.
Parmi les modifications esthétiques :
Voies plus larges et ailes plus enveloppantes, jantes de 18" en série, pare-brise plus incliné et prises d'air latérales entièrement redessinées.
Techniquement, l'empattement est plus long, l'auto est moins lourde grâce à l'utilisation de nombreux éléments en alu et le système Stop&Start est généralisé.
Par ailleurs, Porsche met en exergue la boîte PDK7 qui pourrait être montée en série.
Moteur flat-six 3.4L identique à celui de l'actuelle version S mais le 6 cylindres 2.9L est remplacé par un 4 cylindres 2.5L turbo développant 275ch.
Présentation prévue au Salon de Detroit en janvier 2012, commercialisation au printemps. Le nouveau Cayman devra, lui, attendre 2013 pour une présentation officielle.

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toutenglisse
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pourquoi vous dites 2.0 litres ? senior parle d'un 2.5 T
erreur de frappe ? (un 2.0 litres me parait plus probable aussi)
sinon jolie bagnole, allegement, mis a jour technique
ca me ferait bien envie .... abstraction faite du prix
pour les pddp comme nous qui n'ont pas plus de 40 000 € grand max a mettre dans une caisse on a encore le temps d'attendre

erreur de frappe ? (un 2.0 litres me parait plus probable aussi)
sinon jolie bagnole, allegement, mis a jour technique
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toutenglisse
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ludovic a écrit :pourquoi vous dites 2.0 litres ? senior parle d'un 2.5 T
erreur de frappe ? (un 2.0 litres me parait plus probable aussi)
Je confirme qu'il s'agit bien d'un 4 cylindres 2.5L turbo.
D'ailleurs, 275ch pour un 2.0L turbo de série, c'est ça qui serait étonnant...
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toutenglisse a écrit :....
flancs creusés à la CarreraGT
nouveau regard
hâte de voir de ce que donne le nouveau 2.0 lT !
... et tu oublies de mentionner le ridicule aileron qui traverse les feux arrière
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Beaucoup plus réussi que le précédent 

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ludovic a écrit :et vous ne voyez pas que le contour du dit hayon est encore maquillé
je vous ai connu plus observateur les gars
Je ne parlais pas du contour du hayon en général ou de celui de la lunette mais bien de la forme rectangulaire qui, vu la découpe et les interstices, ne va certainement pas changer.
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