bonjour les amis
j'ai comme projet de changer mes amorto qui on 90000km par du neuf.
mon budget et ultra limité vue que je vient d'acheter l'auto.
y'a bien les nitron street qui me fond de l'oeil mais j'ai pas le budget http://www.hangar111.com/shop/416-elise ... n-kit.html
environ 700 €
il y aurai quoi de moins cher ???
j'ai des ressort court de dispo dans le garage mais je trouve rien a monter avec
un peu d'aide??
sniff
Toutes les fautes de frappe, d'orthographe, de grammaire et de syntaxe ci-dessus, sont la propriété intellectuelle de l'auteur; elles ne peuvent être reproduites ou même corrigées sans son accord préalable
les NSS ont l'avantage par rapport aux bilstein d'origine d'etre reglables en dureté/hauteur
Mais niveau feeling et efficacité, on reste loin des NTD par exemple
www.sc42.net : spécialiste Speedster/Lotus, pièces et véhicules
Je suis un peu dans le même cas, mes amortos sont morts et je cherche donc à les remplacer.
Voici l'état actuel de mes recherches (je souhaite rester dans une config "route").
-> Opel: remplacement des amortos d'origine = 1600 € les 4 (ils me disent n'en avoir jamais vendu, ça se comprend! )
-> retarage des existants chez Eurofac: 800 € + 250 € si fait chez eux avec géo.
-> Nitron street series, environ 850 - 900 € chez Hangar 111 ou TAT ou autre.
Pour l'instant le meilleur compromis me semble cette dernière option.
Par contre les Nitron nécessitent de refaire une géo? Je croyais qu'on pouvait les monter sans changer la hauteur de caisse?
Je n'ai pas trouvé de Sachs? Si quelqu'un sait où en trouver et à quel prix?
Prenez des NSS, meilleure solution et au moins ça fera l'occasion d'une géo.
Au pire, vous pourrez les revendre plus facilement que des amortos d'origine...
c'est la folie quand même de pas trouvé d'adaptable type origine.
pour ceux qui font que de la balade et arsouille légère c'est suffisant.
sur mon mx5 les kyb était a 300 euro les 4.
pourtant c’était un argument de vente la sportive au cout d’entretien peu élevé qu'on me disais dans les journaux
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louflo a écrit :Sauf utilisation piste récurrente le sachs est un super compromis routier
Moé... moi je suis passé d'amortos stock resort court eibach au amortisseur sachs, ils sont beaucoup plus raide... mais je n'ai pas constaté de gain de temps sur circuit
Alors un gain entre les sachs et les nitron
Bon il faudrait que je revois ma géo surement aussi m'enfin...
Ya vxperformance qui vend des sachs modifié par eux 1200 euros.
C'est quand même 400 euro moins chère sue des nitron ntd..
Mes amortisseurs n'ont que 290000km mais je n'aime pas le côté très sec sur les raccord!
Je me demandais si il y avais une réelle différence entre ces sachs et des nitron?
mandarin radiateur TAT alu,nitron street series, TD1.2, pédalier en alu de la NASA TAT, silencieux OEM vidé, admission carbone avec filtre k2000! collecteur d'admission haute depression 2.4, ligne complete tullet, AAC compcams, injecteurs LSJ, papillon 65mm, carto Obdtuner!!
vadonchez a écrit :Ya vxperformance qui vend des sachs modifié par eux 1200 euros.
C'est quand même 400 euro moins chère sue des nitron ntd..
Mes amortisseurs n'ont que 290000km mais je n'aime pas le côté très sec sur les raccord!
Je me demandais si il y avais une réelle différence entre ces sachs et des nitron?
Oui, les nitrons sont mieux pour les pistards, car il permettent de régler plus dur que le sachs... les ressorts sont égalements différents.
Par contre, si tu fais beaucoup de route et peu de circuit le sachs est super, car il te permet de rester confortable par un seul réglage ( pas un casse tête pour faire le réglage, même si tu n'y connais rien !)
Mes sachs on 12000 km et je commence à faire plus de piste que de route: il n'est donc pas impossible que si je reçois une bonne offre, je les remplacent par du nitron ou du olhins...
Pas bête le coup des bilstein d'exige s2!
Je pensais que c'était les mêmes que le speedy,j' ai appris un truc
Mon utilisation étant 98% routes je songe même aux nss
mandarin radiateur TAT alu,nitron street series, TD1.2, pédalier en alu de la NASA TAT, silencieux OEM vidé, admission carbone avec filtre k2000! collecteur d'admission haute depression 2.4, ligne complete tullet, AAC compcams, injecteurs LSJ, papillon 65mm, carto Obdtuner!!
christophe06 a écrit :GAZ SHOKS !! montés l'hivers dernier, que du bonheur depuis, je fais essentiellement les cols des alpes du sud, je reprendrais les mêmes sans hésiter
Tu as aussi les Sachs qui sont des amortos d'entre de gamme