; plaisir n°2 ayant déjà conduit un turbo et ayant eu (pour ceux qui ne le savent pas) un 2.2 j'ai pu réellement profiter de la journée pour essayer et pouvoir donner une opinion sur cette fameuse préparation moteur qui apporte env. 35 bons bourrins (plus la ligne complète qui ajoute un petit panache)Avant tout je remonte dans cet ovni et j'ai le bareau direct c'est tellement bon de se sentir à nouveau par terre dans un espace restreint et confiné : puis tour de clé et démarrage de la bestiole et là mes souvenir de mon komotec sur le 2.2 surgisse dans tous les sens !! le son à l'air plus grave et plus puissant... rien que de l'entendre on comprend que si t'es une tapette tu dois ressortir de là vite fait car cette caisse c'est pas une twingo
Allez on enclenche la première avec une petite appréhension car ça fait quelques temps maintenant que je ne l'ai plus.... l'embrayage est dur (pas comme dans ma p'tite saxo vts) le début de pédale un peu mou (ça a toujours été sur les speedy) et l'accélérateur répond réellement au quart de tours
; 5mn après et sans accélérer la différence avec le turbo d'origine est déjà présente. La voiture est très nerveuse et le touché de pédale doit se faire avec douceur au risque d'être trop proche d'une voiture au feu rouge la voiture bondirait dans son parechoc... bon allez le temps passe et je retrouve rapidement mes marques (antoun a confiance et donc il ne s'accroche pas au quelques possiblités dans le speedy) du coup il est temps de.................. mettre les watts !!!!!!!! 
Allez on est parti première à 5000 (doucement au début) ça part sévère je mets la seconde et pas besoin d'appuyer la voiture commence déjà à pousser comme si elle voulait se faire maltraiter cette garce (
) alors un peu sado je décide qu'il est temps de voir réellement ce qu'elle a dans le ventre mais aussi pouvoir constater si elle tient toujours la route et accepte les chevaux et le couple.Rien à dire sinon qu'on peut faire patiner en troisième si on veut de la belle fumée
et pour le reste c'est une bombe !!!!!!!! le caractère légèrement linéaire du turbo d'origine devient violent et la poussée est phénoménale !!!! tous les rapports s'enchainenent à la perfection et la poussée se fait de 2000tr au 6900tr et tout ça en continuant sans cesse de pousser........pousser ; le seul rapport prenant les tours plus tard est la 5ème (3000tr avant la grosse poussée) mais cependant l'aiguille du compteur monte très vite et à côté d'autre voiture en cours d'accélération on a le temps d'en doubler (en bas régime) déjà un certain nombre et dans les 3000tr là ça monte très bien et en peu de temps il vaut mieux relacher car sarko ne serait pas content..... déjà 230km/h !! et il reste encore une belle marge (surement un compteur bloqué et donc 260km/h)Conclusion rapide : on pouvait reprocher au turbo sa montée en puissance un peu linéaire mais si assez franche et apportant de très belles sensations cependant avec cette préparation le caractère n'a strictement rien à voir et la poussée est énorme !!! c'est un plaisir qui ne s'arrête pas et force est de constater que le gain puissance/couple est excellent donnant des perfs digne des plus grosses porsches et d'une modena sans soucis ; j'ai eu l'occasion de testé la puissance face à une corvette C5 et il a été surpris de rester loin derrière
(d'ailleurs j'avais mon père à côté et il a beaucoup crié )Bref une chose est sûr c'est que ça vaut réellement la peine d'investir dans cette prépa car j'ai pas le souvenir qu'une voiture m'ai donné autant de sensations (z3m, GT3...) j'en rêve encore et si je reprends un turbal dans quelques temps..... ou années il sera immédiatement préparé !
MERCI antoun pour cette journée qui me marquera jusqu'à ce que j'ai à nouveau ce bijoux chez moi
quel dommage qu'Opel n'ait pas poussé son moteur d'origine
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