La nouvelle est tombée aujourd'hui sur FA, d'une source plus que sûre : Opel a décidé d'arrêter immédiatement la production du Speedster Turbo...
Un été de merde, vraiment, car outre le Speedster Turbo, on notera aussi la fin de production de la Smart Roadster et de la Clio V6
(sinon j'ai toujours le mien, bien évidemment)
Encore une voiture plaisir qui disparaît des catalogues. Il n'y a plus guère qu'en Angleterre où on peut trouver de vraies voitures plaisir maintenant...
(KPitenFlam est je sais pas qui dans le monde de l'automobile mais ses informations se sont toujours révélées rigoureusement exactes - entre autres il a mentionné les specs de la M5 pas moins de 8 mois avant l'annonce officielle de BMW, et il avait raison sur tous les points)
comme déjà dit ailleurs...cette fois il n'y a eu (en france) que des commandes. Il n'y a guère qu'en allemagne où des affaires seront peut être possibles. Mais ce sera sur des gris argent, donc c'est pas des affaires
ouais enfin je pense que la cote du speedy ne descendra pas de si tôt comme ca, ca va etre de plus en dur comme dit Stew il va avoir des affaires a faires dans les 2 senses
JamesGray a écrit :La derniere VX220 (turbo) sort de la ligne de production le 12 Aout 2005. Il y a un grand meeting de VX a Hethel le 14 Aout 2005. il va y avoir environ 150 VX220, plus la derniere.
Je ne suis pas sur que le Speedster d'éteigne... J'ai eu GM France au phone, je leur ai ouvertement demandé s'il y aurait une suite au speedy ! Ils m'ont envoyé chez un concessionnaire prêt de chez ouam. Le commercial était plutôt confiant. D'après lui ont aura des news concrêtent et officielles vers la mi-septembre...
Ca non plus c'est pas une surprise, on est tous au courant qu'il y'aura un Speedster 2, et on est aussi tous au courant que ca n'intéressera pas grand monde ici, vu que ca ne sera plus vraiment la philosophie du vrai Speedster...
... enfin apparement... non on était pas tous au courant
j ai ete chez OPEL a Tours et ils m ont bien confirmer une remplacente du speedeter elle sera plus ronde a l arriere comme un porsche Boxster d apres ce qu il ma dit
Ce qui est aussi préocupant, c'est l'approvisionnement en pièces détachées. Si le moteur est reprit sur d'autres véhicules de la marque, les éléments en composite ne le sont pas.
A titre d'exemple j'ai une Ford Escort RS1600I qui a des éléments de carrosserie essentiels, communs avec toutes les escort MK3 fabriquées jusqu'en 85. Et bien depuis 3 ans, Ford ne fabrique plus les lames de parechoc, tout comme les fabriquants de pièces adaptables. Et pourtant il y a eu des millions de Ford Escort !
Alors si Opel se reconcentre sur sa politique de fabriquant de voiture "classique", que le Speedy 2006 s'aseptise, changeant radicalement de philosophie esthétique et donc d'éléments de conception, on aura de gros pépins avec l'approvisionnement de pièces détachées dans très peu de temps avec le Speedy actuel. Contrairement à l'Escort il n'y a eu que 7000 Speedy fabriqués (1000 de moins que le RS1600I d'ailleurs). Il parait donc évident pour Opel au vue de faibles profits que représente un si faible parc de véhicule de s'emmerder à fabriquer des pièces détachés pendant des années...Ce n'est pas rentable.
Pour répondre à Speedster-91 : nous sommes dans une ère ou bcp se prennent pour des pilotes avec des Scénic ou autre Monospace, malgrès la flippe des représentants de l'ordre et du permis à point, ceux là ne s'imaginent même pas rouler en Speedy, vu qu'il se défoulent dans une bagnole conventionnelle. Alors pourquoi fabriquer une voiture de série qui tient le pavé et qui est exclusive si les gens lambda se suffisent d'un TDI qui bourrine parfois à 210 Chrono, voire bien plus ?
Opel l'a compris, le Speedy à servit à redorer le blason du Blitz en entrant dans la légende de la marque, et çà leur suffit ! 5 années de production c'est même honorable : la RS ne s'est fabriqué que pendant un an, juste le temps d'en écouler plus de 5000, soit le quota imposé pour faire des rallyes à l'époque. Le Zafira pour sa part, se vendra pendant longtemps, en plus grand nombre et engrangera plus de profit. Quel intérêt pour Ford de faire une GT ? Juste entretenir la légende de la GT40 en faisant croire qu'une Fiesta fait partie d'une marque de légende. Cela étant on vendra 100 GT pour des milions de Fiesta. 7000 Speedsters ! C'est tout de même formidable d'avoir convaincus autant de gentils tarés vu les inconvénient de la voiture au niveau praticité.
Je pense qu'au final, c'est le pied de conduire une voiture de collec' unique et rare. La plus belle auto q'un fabriquant de voiture lambda est fabriqué cette décennie. Moi j'aime les choses passionnantes et si elles sont rares c'est tant mieux car après tout, tout le monde ne mérite pas un Speedster. La passion durera de toute façon 100 fois plus longtemps que l'approvisionement en pièces détachées et n'est ce pas là l'essentiel ?
LA PERIODE DE DISPONIBILITE DES PIECES DETACHEES
par Laurent Mercié, Avocat au Barreau de Paris
La Loi prévoit-elle à la charge des constructeurs l'obligation
d'approvisionner le marché en pièces détachées pendant un certain délai ?
L'information du consommateur
Les obligations d'information du consommateur mises à la charge du fabriquant ou du revendeur professionnel par le Code de la consommation sont aussi variées que nombreuses : informations sur les prix, les conditions de vente et de garantie sont autant de prescriptions légales très connues qui sont généralement mises en pratique par les constructeurs automobiles.
Mais qu'en est-il de l'obligation d'information sur le délai de disponibilité des pièces détachées?
En effet, il convient de rappeler que figurent à l'article L.111-2 du Code de la consommation des dispositions qui obligent le vendeur professionnel de biens meubles (catégorie juridique plutôt vaste qui s'étend à l'essentiel du secteur automobile, de la machine-outil au véhicule dans son entier) à indiquer au consommateur "la période pendant laquelle il est prévisible que les pièces indispensables à l'utilisation du bien seront disponibles sur le marché."
Il est en effet indiscutable que certains acheteurs pourront considérer cette information comme importante dans le processus de choix devant les conduire à investir sur tel modèle plutôt que sur tel autre.
Car s'ils ne peuvent raisonnablement espérer pouvoir s'approvisionner en pièces détachées pendant la durée pendant laquelle ils prévoient d'utiliser l'engin, ils pourront préférer orienter leur choix sur un modèle dont le constructeur affiche plus d'optimisme sur le délai de disponibilité des pièces.
Quelle sanction ?
Ceci dit, la loi ne prévoit pas de sanction spécifique pour le cas où le constructeur ou le vendeur aurait omis d'informer l'acheteur sur la période prévisible de disponibilité des pièces détachées.
Néanmoins, le droit commun de la responsabilité civile peut trouver à s'appliquer. Si le défaut de disponibilité d'une pièce rendait inutilisable le bien acquis, a fortiori dans un délai assez court après l'achat, l'acheteur pourrait poursuivre le vendeur en dommages et intérêts en plaidant que s'il en avait été préalablement informé, il aurait porté son choix sur un autre modèle.
Précisons enfin que l'obligation d'information mise à la charge du vendeur n'a été instituée par une loi n°92-60 du 18 janvier 1992 et qu'elle ne saurait avoir d'effet rétroactif.
Il en résulte que cette protection n'a donc vocation à s'appliquer que dans des hypothèses où les véhicules ont été acquis après cette date et qui seraient rendus inutilisables par l'arrêt de la commercialisation des pièces détachées.
****En clair et pour faire plus court NON les constructeurs n'ont pas l'obligation de fournir des pièces jusqu'à 10 ans après l'arrêt de la production.
****Il faut mieux prendre contact avec le service consommateur de la marque et lui demandé clairement ce qu'il en est pour un modele de véhicule précis.
uelle durée de commercialisation pour les pièces détachées ?
"Pouvez vous m'indiquer combien de temps les pièces détachées doivent être disponible pour le consommateur après la sortie sur le marché du véhicule. Quel est le texte de référence?"
La réponse de Pierre Barreyre
L'avocat de Caradisiac
Tous les constructeurs ont l'obligation de fournir une pièce détachée pendant une durée de 10 ans.
Le texte de référence est l'article L 110-4 du Code du Commerce. Sur ce, des modifications et de changements ont pu s'opérer pour des raisons de sécurité (défaillance prématurée des pièces), voire même pour des raisons de conformité aux législations. Dans cette hypothèse, le constructeur pourra s'exonérer de toute responsabilité quant au non suivi des pièces détachées.
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L'avocat de Caradisiac à dû sérieusement picoler car l'article cité correspond sur le site de l'état à cela :
DÉLAIS DE CONSERVATION DES DOCUMENTS COMMERCIAUX
Je ne vois pas le rapport avec les piéces détachés...
http://www.inforeg.ccip.fr/fiches/pdf/archives.pdf
Le constructeur à peut être l'obligation de fournir des pièces détachées pendant 10 ans (ce n'est pas valable que dans le domaine automobile, mais dans beaucoup d'autres aussi...), mais i lest libre de pratiquer les tarifs qu'il désire pour ces pièces......
Si vous voyez ce que je veux dire.......
Je t'assure que sur mon RSI, 5 ans après l'arret de fab il n'y avait plus de bobines d'allumages et Ford n'en avait rien à foutre... La seule solution était de mettre un allumeur conventionnel d'après eux.
ce sera plus la même tenue de route ! exit le moteur central ! 
