Un teaser de la silhouette de la future "ultra-high performance" Caterham apparaîtra sur les flancs des F1 de cette marque durant le GP d'Italie de ce week-end.
La version définitive sera présentée par Tony Fernandes, Président de Caterham Cars, à l'occasion du GP de Singapour le 20/09.
Il est à noter que ce nouveau modèle et sans relation avec celui qui sera produit dans le cadre de la J.V. Caterham-Renault Sport.
Dernière modification par senior le ven. sept. 20, 2013 9:08 pm, modifié 1 fois.
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
Ils se cherchent un peu Caterham!
Ou du moins ils étoffent leur gamme et communiquent beaucoup: des Cat sous et sur motorisées bientôt disponibles, une annonce précédente d’un 4*4 et maintenant une remplaçante à la sp300R.
Ils ne pourraient pas simplement finaliser la nouvelle alpine?
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Le dessin ressemble énormément à celui d'une SP/300R sans les deux petits arceaux. Ce qui n'est guère surprenant: on parle d'une barquette caterham pas lotus
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Le mec qui s'auto casse...elle a donc des goûts de chiotte ta femme?
Tableau de chasse:
Lurcy Levis/Ecuyers/LFG/Bourbonnais/Castellet école/Circuit de l'eure/Fay de bretagne/Pouilly/Fontenay le Comte/MC Club+F1/Issoire/Chennevières/Clastres/Alès/Nordschleife
L'avant est ignoble, le reste semble plutôt pas mal...
Tableau de chasse:
Lurcy Levis/Ecuyers/LFG/Bourbonnais/Castellet école/Circuit de l'eure/Fay de bretagne/Pouilly/Fontenay le Comte/MC Club+F1/Issoire/Chennevières/Clastres/Alès/Nordschleife
les caractéristiques d'après Autoexpress.
A retenir: un duratec 2L et elle pourrait s'appeler R395. Moins performante qu'une 620R donc? Pas si sur elle aura le châssis moderne des CSR et autres joyeusetés.
Source autoexpress 20.09.2013
It's the company's first closed-wheel model since the Caterham 21 appeared in 1994 and uses the widened chassis from the latest Seven CSR - hence the familiar long bonnet and cabin positioned over the rear axle.
The bodywork is constructed from carbon-fibre to reduce weight and to draw a clear link to the methods and materials used by the F1 team. Providing power to the rear wheels is a 237bhp 2.0-litre Ford Duratec engine delivering its peak-power at 8,500rpm, coupled to a six-speed manual gearbox.
Weighing in at close to 650kg, that gives the AeroSeven a power to weight ratio of around 394bhp per tonne and a 0-62mph time of less than four seconds. For the first time in a Caterham a selection of electronic systems have been used to help the driver harness the power. A brand-new engine management system includes variable traction control and launch control functions, as well as a Bosch anti-lock brake system.
All the electronic aids can be fully disengaged and adjusted via controls mounted on an F1-style steering wheel, while to ram home the F1 connection there's even 'Flash-to-Pass' and 'Pit Lane Speed Limiter' switches on the wheel. A hi-resolution display, mounted centrally in the cockpit, shows information such as engine speed, gear selection and brake bias and as well as a default Race mode, a Road mode limits the revs and reduces power.
Graham Macdonald, Managing Director of Caterham Cars, said: "Over the coming years, we will be expanding our range of sportscars as we look to meet the differing needs and desires of potential customers - from the lifestyle customer to the ultimate thrill-seeker. The AeroSeven Concept is the first model in that journey."
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Casimir a écrit :Les photos sont mieux que le dessin...Et du coup j'aime beaucoup
Effectivement, au vu des photos cette nouvelle Cat n'est pas si laide que ça à part la gueule béante qui ressemble à des lèvres repulpées de vieille star
hollywoodienne
Je ne vois que des feux diurnes à LED à l'avant et pas de phare. Donc trackdays only et pas d'homologation routière ?
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
je la trouve vraiment moche et surtout très mal proportionnée. Un capot long comme un jour sans fin ça va bien sans carrosserie, là c'est juste moche. En plus les roues avant font roulettes de skate dans cette habillage trop grand pour elles.
Je n'aimais pas la 2-11, en voyant cette chose, je me dis que Lotus a eu un train de crayon de génie pour sa barquette
Il vaut mieux être à son volant que de la voir passer
Je la trouve très moche ègalement
Pourvu qu'elle ne partage pas grand chose esthétiquement avec le futur modèle developpé avec Alpine
gouje33 a écrit :Mets un toit et t'as la nouvelle Alpine
Tu ne crois pas si bien dire
A défaut d'Alpine, le style de la barquette AeroSeven préfigure celui de la Caterham-Renault...
In : AutoExpress 19.09.2013
"The AeroSeven kicks off Caterham's ambitious expansion plans, and previews a production model due in autumn 2014 and hints at the styling direction for the all-new sports car being developed alongside the Renault Alpine, due in early 2016"
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
d'après ce qu'en dit la presse britannique, il s'agit du châssis de la CSR
