ATMO COMPRESSEUR: DE 220 à 280 CV INFOS ET FOURNISSEURS

Oli · Message par **Oli** » jeu. mars 24, 2011 12:41 pm

Moi je trouve justement que des chiffres ne valent rien face au plaisir de conduite. Je comprends qu'on aie envie de savoir si le préparateur a bien rempli son contrat, mais au final qu'est-ce que ça fait de savoir que la voiture ne sort pas les chevaux annoncés ? Le préparateur ne va de toutes façons rien faire parce qu'il se base sur son banc pour prouver ses dires, et puis à part pour les kékés qui font du run ce qui compte c'est le plaisir personnel, pas ce que la voiture vaut par rapport aux autres...

C'est deux visions des choses différentes, certains sont plus attirés par la technique, la mécanique et les performances et d'autres sont plus intéressés par la conduite et le fait de prendre un maximum de plaisir au volant, simplement. Ce n'est pas parce qu'une personne s'intéresse moins à l'un ou à l'autre aspect qu'il faut l'emmerder avec insistance avec ses propres fixations... Sauf évidemment quand on est un emmerdeur congénital.

visiteur · Message par **visiteur** » jeu. mars 24, 2011 2:03 pm

Tu peux aller expliquer cet interessant point de vue à toutes les revues automobiles spécialisées, afin qu'elles retirent les relevés chronométrés de leur "comparatifs" :

Ca fera moins de pages, donc moins d'arbres coupés

Malheureusement, ces chronos "juste bon pour les kéké" sont les donnés de base utiles pour juger de l'efficacité d'une auto et leur analyse détaillée révéle pas mal de choses intéressantes.

Par contre, si c'est le plaisir de conduite que tu recherches je pense que le bon choix n'est pas avec un compresseur, car de ce point vu un turbo procure nettement plus de sensations fortes ...

Crois moi, j'ai testé les deux type de moteurs et c'est sans commune mesure ...

Moi mes plus grands plaisirs de conduite je les ai eu au volant d'une Dauphine ...

Oli · Message par **Oli** » jeu. mars 24, 2011 2:25 pm

Je ne dis pas que ça n'a aucun intérêt en soi, je discute du cas d'espèce. Je n'ai pas encore essayé d'atmo compressé, mais ça ne saurait tarder.

m4x · Message par **m4x** » jeu. mars 24, 2011 3:59 pm

Franchement un turbo c est pas non plus un truc de dingue je trouve..... Ca marche mais de la a dire que ca te colle dans le siege je trouve ca un peu exagéré..
Disons que ca marche.....

fer de lance · Message par **fer de lance** » jeu. mars 24, 2011 4:14 pm

comme quoi c'est subjectif hein

Oli · Message par **Oli** » jeu. mars 24, 2011 4:16 pm

Tout dépend de quel Turbo on parle...

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » jeu. mars 24, 2011 4:21 pm

C'est certain qu un turbo stock c'est pas impressionnant, un 2.5 c'est sympa et ça marche pas mal, par contre à partir du stage 3 là ça commence à m'impressionner.
Mais comme le dis fer tout ça c'est subjectif...

fer de lance · Message par **fer de lance** » jeu. mars 24, 2011 4:26 pm

ben de toutes facons tu peux faire comme tu veux tu sera toujours blasé au bout d'un moment.

Ceux qui sont passés de l'atmo au turbo se sont aussi dits au départ ouah ca pousse, mais au bout d'un moment ca te fait plus le meme effet...

Pour moi l'objectif, c'est pas du tout de me dire j'ai la plus grosse ( ca je le sais déjà hein) c'est juste de savoir que ma caisse fait tant et tant de chevaux et est capable de tels ou tels chronos et de pouvoir comparer avec d'autres voitures de performances comparables etc.

Pour les nichons c'est la meme chose, on les mesure etc mais tu peux avoir des petits qui donnent de bonnes sensations et des gros dégueulasses

m4x · Message par **m4x** » jeu. mars 24, 2011 4:27 pm

speedturbo33 a écrit :C'est certain qu un turbo stock c'est pas impressionnant, un 2.5 c'est sympa et ça marche pas mal, par contre à partir du stage 3 là ça commence à m'impressionner.
Mais comme le dis fer tout ça c'est subjectif...

J ai pu testé jusqu au 2.5 qui comme tu le resume tres bien est "sympas".
Apres le 3 et 3.5 je ne connais pas.
Moi pour ma part un turbo 2.5 marche comme un atmo compressé avec une ligne qui va bien...
Apres c est mon ressenti....

nrx · Message par **nrx** » jeu. mars 24, 2011 4:41 pm

Oli a écrit :Je ne dis pas que ça n'a aucun intérêt en soi, je discute du cas d'espèce. Je n'ai pas encore essayé d'atmo compressé, mais ça ne saurait tarder.

Si tu passes sur Paris, ça sera avec plaisir.
Le mien est celui qui marche le mieux

dom 85 · Message par **dom 85** » jeu. mars 24, 2011 4:42 pm

Si vous voulez de la sensation, de la vraie, pas du turbo mickey hein

, essayez donc l'elise de yann, là vous serez scotcher au siège, sans bouger, en vous cramponnant à la barre de de renfort qui traverse l'habitacle, avec une tenue de route et un freinage à couper le souffle:
340cv sur 780kg en ordre de marche, pas à vide hein?

C'est lui qui a la plus grosse

fer de lance · Message par **fer de lance** » jeu. mars 24, 2011 5:05 pm

dom 85 a écrit :Si vous voulez de la sensation, de la vraie, pas du turbo mickey hein , essayez donc l'elise de yann, là vous serez scotcher au siège, sans bouger, en vous cramponnant à la barre de de renfort qui traverse l'habitacle, avec une tenue de route et un freinage à couper le souffle:
340cv sur 780kg en ordre de marche, pas à vide hein?
C'est lui qui a la plus grosse

visiteur · Message par **visiteur** » jeu. mars 24, 2011 5:25 pm

Tu as des chronos pour le prouver ?

adrien 69 · Message par **adrien 69** » jeu. mars 24, 2011 5:26 pm

dom 85 · Message par **dom 85** » jeu. mars 24, 2011 5:28 pm

Même pas besoin: 2 courses et 2 de gagnées
J'ai essayé une porsche Gt2 il y a un bon mois et ça m'a paru fade mais fade à coté

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. mars 24, 2011 5:31 pm

visiteur a écrit :Tu as des chronos pour le prouver ?

Ta femme est une femme

t'as des photos pour le prouver

fer de lance · Message par **fer de lance** » jeu. mars 24, 2011 5:49 pm

Oui mais y a une différence entre le ressenti et les chronos. Mon ex 996 etait fade, mais elle avait pourtant de meilleurs chronos que mon ex atmo

VX'er · Message par **VX'er** » jeu. mars 24, 2011 6:24 pm

Dans tous les cas de figure la puissance du SC est plus facile à exploiter car prévisible. Le rush de couple c'est bon pour l'adrénaline mais moins pour les chronos si on ne le maitrise pas .
V le sait bien, c'est aussi pour ça qu'il ne roule pas quand il pleut.

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » jeu. mars 24, 2011 6:30 pm

C'est pas compliqué j'en ai fait l'expérience en stage trois : route mouillée, pneu routes en très bon état, 110 km/h sur une 4 voies, accélération pied planche en 5 eme pour déboîter une caisse, ben ça patine !

visiteur · Message par **visiteur** » jeu. mars 24, 2011 6:48 pm

Il ne faut pas confondre puissance et manque de motricité !

Qu'est ce que ça doit être puissant une BMW !

visiteur · Message par **visiteur** » jeu. mars 24, 2011 6:51 pm

VX'er a écrit :Dans tous les cas de figure la puissance du SC est plus facile à exploiter car prévisible. Le rush de couple c'est bon pour l'adrénaline mais moins pour les chronos si on ne le maitrise pas .
V le sait bien, c'est aussi pour ça qu'il ne roule pas quand il pleut.

Non, non, pas du tout !

c'est parceque je suis en sucre

visiteur · Message par **visiteur** » jeu. mars 24, 2011 6:53 pm

Gaël a écrit :
visiteur a écrit :Tu as des chronos pour le prouver ?

Ta femme est une femme t'as des photos pour le prouver

Je l'ai foutu dehors, les chronos n'ont pas réussi à me prouver que c'en était une !

VX'er · Message par **VX'er** » jeu. mars 24, 2011 7:08 pm

visiteur a écrit :
VX'er a écrit :Dans tous les cas de figure la puissance du SC est plus facile à exploiter car prévisible. Le rush de couple c'est bon pour l'adrénaline mais moins pour les chronos si on ne le maitrise pas .
V le sait bien, c'est aussi pour ça qu'il ne roule pas quand il pleut.
Non, non, pas du tout !

c'est parceque je suis en sucre

Il est plus étanche ton Speedster ?

visiteur · Message par **visiteur** » jeu. mars 24, 2011 7:11 pm

Il ne l'a jamais vraiment été !

C'est pour ça j'ai peur de fondre ...

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » jeu. mars 24, 2011 7:21 pm

visiteur a écrit :Il ne faut pas confondre puissance et manque de motricité !

Qu'est ce que ça doit être puissant une BMW !

Excuse moi j ai pas eu besoin de préciser que je parlais du speedster qu'ici tout le monde connais et connais également sa motricité.
Mince tu le savais peut etre pas !?!
PS : je ne savais pas qu une BMW patinait dans les conditions que j'ai citées précédemment

visiteur · Message par **visiteur** » jeu. mars 24, 2011 7:34 pm

Qui y a t-il d'étonnant à patiner, même en cinquiéme avec des pneus route, sur une route mouillé avec un Speedster turbo préparé en stage 3 ?

Ca ne prouve rien, sinon un manque de motricité !

D'autre part, ça prouve également une faute de gout, parceque pour rouler en stage 3 avec des pneus route même évolués (je suppose qu'on ne parle pas de Yoko ou de Toyo) il faut être un peu kamikaze
(ils cherchent du monde au Japon)

D'un autre coté si tu trouve qu'une BMW c'est un "must" en matiére de motricité, je pense qu'on a pas grand chose à se dire !

Kanary · Message par **Kanary** » jeu. mars 24, 2011 7:55 pm

Rien de meilleur qu'on bon tracteur qui lève du nez à l'accélération !

Heureusement le plaisir est une notion très personnelle car je suis certain qu'un atmo compressé me plairait plus qu'un turbo 2.5 ou 3 ou 3.5 (que j'ai pu essayer). Rien à voir avec le chrono.

WqTcHq-St · Message par **WqTcHq-St** » jeu. mars 24, 2011 8:00 pm

Kanary a écrit :Rien de meilleur qu'on bon tracteur qui lève du nez à l'accélération !

Heureusement le plaisir est une notion très personnelle car je suis certain qu'un atmo compressé me plairait plus qu'un turbo 2.5 ou 3 ou 3.5 (que j'ai pu essayer). Rien à voir avec le chrono.

Question de goût je pense. Personnellement les autos à moteur turbo qui prennent 5000tour ne me font pas rêver. C'est pour ça que je suis passé du diésel à l'essence

Un speedster compressé qui prend à bloc de tour devrai être simpa

Voilà comme ça

http://www.youtube.com/user/stephlotus# ... 3Jg4vQ1re4

m4x · Message par **m4x** » jeu. mars 24, 2011 8:01 pm

Il a quoi comme prepa Yann? Moi j aimerais bien essayer pour voir..... C est quoi son pseudos sur le forum?? Je vais pas le contacter mais c est juste pour savoir...

visiteur · Message par **visiteur** » jeu. mars 24, 2011 8:07 pm

WqTcHq-St a écrit :
Kanary a écrit :Rien de meilleur qu'on bon tracteur qui lève du nez à l'accélération !

Heureusement le plaisir est une notion très personnelle car je suis certain qu'un atmo compressé me plairait plus qu'un turbo 2.5 ou 3 ou 3.5 (que j'ai pu essayer). Rien à voir avec le chrono.
Question de goût je pense. Personnellement les autos à moteur turbo qui prennent 5000tour ne me font pas rêver. C'est pour ça que je suis passé du diésel à l'essence
Un speedster compressé qui prend à bloc de tour devrai être simpa

Voilà comme ça

http://www.youtube.com/user/stephlotus# ... 3Jg4vQ1re4

Je pense que tu confonds avec un toy compressé parceque les bloc de tours sur 2.2 compressé tu peux les oublier