www.myspeedster.ch

Pas vraiment chaud pour les Yellow, les plaquettes qui doivent chauffer pour être efficaces (ce que j'ai lu pour ces Yellow) ne m'emballent pas vraiment. Je vais partir sur les Mintex: globalement moins de commentaires négatifs que les EBC sur les divers forums.

Ben si tu es content des R&S et que tu n'es ni un pistard, ni un fou du volant, pourquoi changer ?

L'arrière est à faire, il ne reste plus grand chose: j'en profite pour avoir un poil plus de mordant. Ensuite, je vais très vite faire l'avant pour ne pas rester avec un mordant avant/arrière différent.
Et puis il y a l'effet psychologique aussi: à force de lire partout (oui, je compare bcp avant de me décider ) que les R&S sont pas chères mais dangereuses, j'y pense à chaque fois que je vais faire un tour...

Ben elle sont pas dangereuses, mais elles freinent moins fort...
Ce qui au final n'est pas bien gênant si tu te sers de ton speedy pour faire de la promenade peinard avec madame, mais évidemment ça sera un peu juste si tu comptes chercher du chrono sur piste en semis !

lolo74 a écrit :Shlass vend 4 EBC YELLOW

c'est gentil de me faire de la pub

ps: si je ne les ai pas mis en petites annonces sur myspeedster, c'est que le forum était en rade à ce moment là

schlass a écrit :

lolo74 a écrit :Shlass vend 4 EBC YELLOW

c'est gentil de me faire de la pub

ps: si je ne les ai pas mis en petites annonces sur myspeedster, c'est que le forum était en rade à ce moment là

Oh lui c'est surtout que tu avais peur des commentaires sur ton annonce

si j'assume.. De les avoir achetées pour rien

Si tu veux avoir la classe, tu peux dire comme moi concernant mes OMP R&S :

"Si si je les ai achetées pour dépanner un copain de Myspeedster au cas ou "

Je reposte mon message suite à modomisation dans un topic inapproprié

pneu-shop faisait les rs14 à 301€ livrées quand j'ai commandé il y a 3 semaines.
les rs 4-2 (AV+AR) étaient à 270 € livrées. la référence sur les plaquettes avant (bleues) : U1587

Les RS14, sur route ça donne quoi ?
Elles ne sont pas trop bruyantes ? Ca freine à froid ? Ca ruine pas les jantes ?

Mes mintex sont en bout de vie, et c'est clairement insufisant pour moi.

Ça demande un long rodage, mais après c'est très très bon, presque au niveau des RC6 en termes de feeling et puissance de freinage. Pour ma part elles ne sont pas bruyantes et nécessitent un tout petit peu de chauffe pour etre bien exploitées, mais rien de dangereux.

Bonne plaquettes en ce qui me concerne ( les RS14) !

il y a une vie hors des RC6

Non, je déconne, un jeu acheté chez Gege de RS14 pour tenter moi aussi. C'est le rodage long, avec les Carbone Lorraine, pas de rodage, c'est plus simple.

Au fait j'ai des DS2500 qui trainent dans mes cartons et vu que mes RC6 sont mortes et que je dois passer le CT je me demandais si elles pouvaient faire l'affaire?
Alors les DS2500 une daube comme les EBC yellow où ça fait le job?

Dernière question: les plaquettes ont 2, 3, 4 ans ou plus...ça se périme ces bêtes là si elles ont déjà roulé?

PS: je suis en 308 devant et classique derrière avec des RS14

attention aux risques de couinements liès au disques rainurés

Avec les DS2500??? Moi qui remplace mes RC6 notamment pour éviter ce couinement

non je parlais de ce que je connais: RS14:
devant: disques pleins, ça couine pas
derrière disques rainurés ça couine

Ah oui ça je sais...
Les RC6 avec mes disques en 308 rainurés sont infernales!!! De toute façon j'avais trop de frein devant.
Je vais tester mes très vieilles DS2500 en espérant qu'elles ne partent pas en miette .

je crois avoir lu que les vielles plaquettes s'usent moins que les neuves

il semble aussi qu'une plaquette completement usée ne s'use pas

Expérience perso, a froid, la puissance de freinage est vraiment plus faible qu'à chaud. Pas d'arsouille avant d'avoir bien chauffé les plaquettes.
Le DS2500 hein

fer de lance a écrit :Ça demande un long rodage, mais après c'est très très bon, presque au niveau des RC6 en termes de feeling et puissance de freinage. Pour ma part elles ne sont pas bruyantes et nécessitent un tout petit peu de chauffe pour etre bien exploitées, mais rien de dangereux.

Bonne plaquettes en ce qui me concerne ( les RS14) !

Merci pour ce retour, c'est exactement ce que je voulais savoir, je cropis donc que c'est mes prochaines...
Sinon, j'ai bien des disques rainurés (peut-être pas pour longtemps ?), ca couine tant que ça avec des RS14 ? Actuellement, ca fait un bruit "d'hélico" qui se pose (je sens les vanes arriver ) en freinage légèrement appuyé à basse vitesse, mais très peu de couinement.

Pour apporter mon experience:

Sur Speed l'EDC yellow fonctionne assez bien sur route
usure raisonnable pas de couinement poussière normale, bruyance normale
Rodage assez vite fait j'ai trouvé
efficacité à froid tout à fait correcte
efficacité globale, et mordant globalement bon
Mais accuse un manque assez vite d'efficacité en arsouille montagne, ce qui me laisse penser que ca ne doit pas etre l'idéal sur circuit.

RC6 sur sup 5 GT turbo
la meilleure plaquette testée sur circuit comme sur route
freine fort tout le temps de loin la plus constante en fonction de la température
mais s'use assez vite je trouve
use le disque encore plus vite (il faut surveiller souvent car on se fait surprendre <10 000km la paire de disque)
bruyance assez remarquable stt si usage routier urbain.
et stt le pire de tout: détruit les jantes et bas de caisses: tout piqueté comme par des projections de meuleuse.
(de nuit en hiver on voit des étincelles sortir des jantes)
Bien nettoyer les jantes tous les 500kms pour éviter que la poussières ne soit trop profondément incrustées. (je déconseille avec des jantes à pas de prix).

Il parait que sur les derniers modeles de RC6 ils ont modifié le composant dans le but d'avoir moins de résidus de plaquette sur les jantes.

J'ai pas eu l'occasion de tester encore. Par contre niveau bruit ils disent tout le temps que ca n'en fait pas, perso chez moi ca ne fait pas de bruit mais j'entends souvent des gens dire que ca couine...

J'ai testé les RC6 à l'avant lors de la dernière sortie en remplacement des RS14 (j'avais déjà des RC6 derrière).

Au bout de quelques tours (de mémoire 5 environ) ma pédale s'enfonçait et je commençais à perdre les freins sur les freinages longs.

La purge du liquide de freins datait de la veille. J'ai toujours utilisé jusqu'à présent du liquide de freins Ferodo "Racing" 5.1 annoncé pour température d'ébullition point sec à 270° (312° pour le RBF600) et n'ai jamais rencontré de souci avec d'autres plaquettes.

J'en ai discuté avec le gars qui m'a fait la géo cette semaine et qui roule en Elise S1 en TTE (endurance). En RC6, pour leur utilisation le RBF600 est encore insuffisant, ils mettent un liquide de chez Brembo.

Il confirme que les RC6 font vraiment beaucoup chauffer les freins.

Ca je veux bien le croire, mais je n'ai jamais eu le problème de pédale meme par 30 ° sur piste ( liquide RBF 660 et durits avia)

Et il faut aussi avouer que je ne pense pas que chènevières soit le circuit le plus éprouvant pour les freins.

Oui le tracé de la piste est crucial . Tu avais quoi comme gros freinages à faire sur la piste en question (vitesse avant/après) et combien de fois par tour ?

Tu as du refroidissement sur les freins ?

Tu devrais commencer par lettre du rbf660 domi

Non pas de refroidissement spécifique mais je suis en 17/17 je pense que ca aide un peu aussi.

Voici le tracé :



Le plus gros freinage à faire au virage 3 ( env 170 km/h sur une épingle) un gros en 4 et un gros en 9 donc finalement ca laisse de quoi refroidir un peu entre chaque.

Vu que tu as le gros bout de droit après le plus gros freinage, je suppose que ca doit bien refroidir l'ensemble.

speedturbo33 a écrit :Tu devrais commencer par lettre du rbf660 domi

+ 1

Oui je vais commencer par là . Mais si je suis invité ce samedi au VdV, je n'ai pas le temps matériel de le faire et je préfère enlever les RC6 devant et remettre un ancien jeu de plaquettes.

@Fer: à Nogaro c'est 200 -> épingle
En arrivant à 200 au lieu de 170, il y a 38% d'énergie cinétique en plus à dissiper (varie avec le carré de la vitesse), ce n'est pas comparable .